Mientras en la región el precio promedio de un tanque de gasolina ronda los $60, en nuestro país es de menos de $1.
En 1998 con el salario mínimo se podían llenar 33 tanques de gasolina, hoy se pueden llenar más de 500.
Es increíble la diversidad de opiniones
cuando se aborda el tema del precio de la gasolina en Venezuela. Desde
el clásico “es nuestro gotica de petróleo en el bolsillo”, o el “vivimos
en un país petrolero” hasta “debe llevarse al precio internacional” se
pueden escuchar con la misma facilidad. A pesar de su importancia son
escasos los análisis serios que se han realizado al respecto en nuestro
país sobre este tema. Es por esto que publicamos en la revista del
Centro Gumilla de mayo del año pasado (número 744), junto al colega
Domingo Sifontes (profesor de la Universidad de Carabobo), un artículo
titulado “Realidades del subsidio a la gasolina”, en donde realizamos un
análisis del subsidio a la gasolina en nuestro país desde el año 1998
hasta el 2011, además de presentar nuestras proyecciones para el año
2012.
El análisis lo dividimos en dos partes,
en primer lugar analizamos el subsidio que tiene que ver con lo que
realmente está perdiendo Pdvsa y es la comparación entre lo que le
cuesta a nuestro país producir gasolina vs. los ingresos que obtiene por
venderla (regalarla) en el mercado interno. La segunda parte del
análisis tiene que ver con el famoso costo de oportunidad, y son los
ingresos que Pdvsa deja de recibir (en comparación con los precios
internacionales del producto) por vender a tan bajo precio la gasolina
en el mercado interno. Obviamente este segundo aspecto es más polémico
pero al mismo tiempo nos permite entender más fácilmente lo que
significa en términos de “subsidio” que tengamos la gasolina más barata
del mundo (un litro lo pagamos a $0.2). Recordemos que tenemos más de 16
años sin incrementar el precio de la gasolina (el culpable ha sido el
gran miedo político).
De los datos más interesantes que
encontramos tenemos que Pdvsa tuvo ingresos por la venta de gasolina en
el mercado interno hasta el año 2005, cuando empezó a registrar costos
de producción mayores al precio. Durante el período 2005-2011 el
subsidio vía costos totalizó unos $7.000 millones; mientras en el año
2008 el subsidio representó el 5% de la utilidad neta de Pdvsa, para el
2011 ese número se ubicó en 15% y para este año seguramente será
superior al 20%. En 1998 con el salario mínimo se podían llenar 33
tanques de gasolina, hoy se pueden llenar más de 500. Mientras en la
región el precio promedio de un tanque de gasolina ronda los $60, en
nuestro país es de menos de $1. ¿Otros efectos?: en el período 1998-2011
el consumo de gasolina en Venezuela ha aumentado un 50% (cifras
oficiales), las exportaciones han disminuido un 80%, el costo de
producción se ha incrementado en un 180%, pero el precio interno en
dólares ha caído un 85%.
Para el año 2012 proyectamos que el
subsidio por vía de costos le costaría a Pdvsa unos $1.600 millones
(0.5% del PIB) y en términos de ingreso (costo de oportunidad)
significaría un poco más de $12.000 (3.7% del PIB). En total más de 4.2%
del PIB. Según nuestros cálculos para que el precio de la gasolina en
el mercado interno se iguale al menos a los costos de producción de
Pdvsa, este debería multiplicarse por 6, entendiéndose esto así: si
usted llena el tanque de su vehículo hoy con Bs. 5, para cubrir los
costos de producción lo debería pagar a Bs. 30. ¿Es mucho pedir?, ¿es un
precio muy elevado?, ¿Cuánto le cuesta un refresco? Hasta el presidente
Chávez en el Aló Presidente N 370 del 13 de febrero de 2011 criticó que
en nuestro país “se regalara la gasolina”.
Lo cierto es que hay suficientes
razones, no solo financieras (que ya son de un peso importante) como
morales y ambientales para tomar las medidas pertinentes. Nuestra
sociedad (la inteligente) estoy seguro apoyaría la medida.
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