Precio de la gasolina: incapacidad y corrupción

Juan L. Martínez

El Estado Venezolano ha proporcionado, entre 2002 y 2013, más de 91 mil millones de dólares en subsidios implícitos a los combustibles de uso automotor.

Lamentablemente, una porción de esta inmensa cantidad de dinero ha sido apropiada por la cadena de contrabando de combustibles; diversos estimados y trabajos de investigación indican que cerca de un 15% del volumen de combustibles automotores sale ilegalmente por varios puntos fronterizos.

Por otra parte, estudios en el campo estadístico y social indican que de todo el subsidio que el Estado provee a los combustibles que se utilizan en la actividad de transporte, escasamente un 7% llega de alguna manera al 20% de las familias más pobres, mientras que el 20% de los estratos sociales de mayores ingresos perciben el 39% de dicho subsidio.

A todo esto se debe sumar la alta incidencia de accidentes, así como la pérdida de capacidad de producción petrolera y de procesamiento en refinerías que viene experimentando PDVSA desde 2003, lo cual ha derivado en la necesidad de importar gasolina terminada y diversos componentes, así como combustible diesel. Se estima que desde 2011 Venezuela debe importar entre 10 mil y 50 mil barriles diarios de combustibles, que paga a precios internacionales.

De igual modo, producto de estas graves distorsiones y de la utilización de la industria petrolera nacional con fines políticos, se observa una preocupante falta de inversiones en la infraestructura de refinación, así como de transporte, distribución y de expendios de combustibles.

Debido a incapacidad y corrupción política y gerencial, enmascaradas tras la falsa tesis de que la gasolina debe seguir regalándose en beneficio del pueblo, después de 15 años, y luego de la acumulación de una inmensa deuda interna y externa, esta carga se le hace insostenible al gobierno, y simplemente anuncia, dos días después de un proceso electoral de autoridades regionales, y contrariamente a lo que aseguraron a lo largo de este año, que la gasolina ahora si debe aumentarse de precio debido a que PDVSA pierde mucho dinero con este subsidio.

El planteamiento es sencillamente inaceptable debido a que después de años de abandono y politización, los responsables de la industria petrolera y las autoridades del gobierno no pueden simplemente trasladar su incapacidad a los ciudadanos con la finalidad de mantener en PDVSA una administración de carácter político, ineficiente y sin rendición de cuentas.

Antes de proceder con una medida de esta naturaleza, el gobierno debe responder a la ciudadanía varias preguntas:

1) ¿Por qué se ha permitido llevar a la industria petrolera, y al país, a una situación económica y operativa tan precaria?

2) ¿Por qué en este momento PDVSA ya no puede seguir proporcionando el subsidio si durante los últimos 3 años los precios de exportación de la cesta petrolera venezolana se mantienen en el orden de 100 dólares por barril?

3) ¿Por qué se ha permitido, bajo el conocimiento de las autoridades, una actividad de contrabando de extracción cada vez más desarrollada?

4) ¿Cómo se va a garantizar que una medida de ajuste de precios no va a afectar a los usuarios del transporte público y no va a generar aumentos de precios generalizados en bienes y servicios?

5) ¿Por qué no se han concretado sistemas alternativos de transporte masivo que puedan proveer opciones reales y eficientes a la ciudadanía?

6) ¿Cómo se va a beneficiar el pueblo con este ajuste en los precios de los combustibles? ¿Qué va a hacer PDVSA y el Estado con los ingresos adicionales? ¿Cómo se va a compensar a las familias de menores recursos?

7) ¿Por qué el ministro-presidente de PDVSA, y vice-presidente para el área económica, asegura que el costo de producción de la gasolina es equivalente a más de 28 veces el precio al cual se vende al público? Esto equivale a casi 70 dólares por barril; 3 veces el costo que ha venido reportando el Ministerio de Petróleo y Minería para la cesta de combustibles que se suministra al mercado interno.

8) ¿Acaso PDVSA aspira a que el pueblo subsidie las compras de combustibles en el exterior debido a su pérdida de capacidad de producción y de refinación?

9) ¿Por qué, si el problema es de recursos financieros, no se suspenden de igual modo los negocios políticos internacionales que en materia petrolera hoy acarrean pérdidas por más de 8 mil millones de dólares anuales a PDVSA?

Ante la situación a la cual ha llegado la industria petrolera, este planteamiento de aumento improvisado de precios de la gasolina ameritaría la destitución del ministro-presidente de PDVSA, así como de todo el directorio, tanto de PDVSA como del Ministerio de Petróleo y Minería.

Nuevamente, es momento que los órganos fiscalizadores del Estado, el Ministerio Público, la Contraloría y la Asamblea Nacional, entre otros, asuman su rol y comiencen a hacer su trabajo en beneficio del interés de los ciudadanos

El Gobierno ejecuta su personalísimo Sabotaje Eléctrico

Esta es la noticia, por mucho, de mayor impacto a lo largo de estos 10 años de crisis eléctrica.

Notificación para Katherine Harrington, Fiscal 20 con competencia nacional en terrorismo eléctrico

Soberania.org

El pasado día 13 de diciembre de 2013 la periodista Fabiola Zerpa del diario El Nacional hizo pública una reveladora denuncia que pasó desapercibida tanto para para el país como para el Poder Público venezolano, en especial para la Fiscalía General de la República y sus fiscales comisionados para investigar el presunto “terrorismo eléctrico” o “sabotaje eléctrico” llevado a cabo por los ya conocidos chivos expiatorios: la oposición. Esta es la noticia, por mucho, de mayor impacto a lo largo de estos 10 años de crisis eléctrica.

Bajo el título: “Trabajadores denunciaron que apagón del 8D fue ordenado por funcionario de Corpoelec“, la periodista daba cuenta de una gravísima denuncia que el operador de la Subestación El Limón consignó ante el Sindicato de Trabajadores de la Industria Eléctrica del estado Aragua, en la que narra cómo funcionarios de Corpoelec, entre ellos un cubano, junto a militares venezolanos le ordenaron ejecutar un apagón que dejó por una hora a oscuras a todo el Municipio Mario Briceño Iragorry, nada más y nada menos que a la hora de cierre y transmisión de la data electoral al CNE el pasado 8 de diciembre, día de las elecciones regionales.

Después de dos lustros cargando con el sambenito de “saboteadores” y “terroristas”, ningún ente del Gobierno chavista ha podido demostrar hasta hoy que alguno de los continuos apagones ocurridos en Venezuela sean obra de opositores. Sin embargo, como evidencian los documentos cuyas copias anexamos a continuación, si hay pruebas de que oscuros personajes del gobierno cubano y venezolano ejecutaron este “extraño apagón”.

De esta grave denuncia se desprenden dos consideraciones pertinentes. En primer lugar, es evidente que esta acción valiente del operador Roger Palencia ha puesto su vida y la de su familia en peligro, más aún en un país en el que no existe el Estado de Derecho. En segundo lugar, derivado de lo anterior y a la acostumbrada -nada casual- inacción de los poderes públicos en Venezuela, esta denuncia también ha sigo consignada ante instancias nacionales e internaciones relacionadas con los Derechos Humanos.

Transcripción

INFORME: EVENTOS OCURRIDOS EN LA SUBESTACIÓN El LIMON, MUNICIPIO MARIO BRICEÑO IRAGORRY DEL ESTADO ARAGUA EL DIA 08-12-2013 ENTRE LAS 18:25 Y LAS 19:35

18:25. Ingresa a la Subestación el limón el Ing. Perminio Malavé, portando su credencial de Corpoelec e identificándose como el Subcomisionado de Transmisión, lo cual yo ya sabía con antelación puesto que fui informado en su momento por mi supervisor inmediato Tco. Carlos Gonzales. El mismo ingresó acompañado del Ing. José Hidalgo También con credencial de Corpoelec quien se presentó como Coordinador de seguridad de Corpoelec y el Ing. Joñas de la Cruz quien se presentó como Coordinador de la Une CUBA y contralor social del sector eléctrico, designado por el Estado Mayor Eléctrico.

18:27. El Ing. Perminio Malavé me indica en presencia el STOII/Ej. García Mejías Angel Y TTE/Ej Tortolero Guevara Juan Carlos ambos plazas del 825 Batoro, que en coordinación directa con él y el Ing. Pablo Materan era necesario abrir de emergencia los circuitos Avenida Caracas y Avenida Universidad, indico conocer las consecuencias, solicite que me indicara las razones y me respondió que las razones eran reservadas y era suficiente con el hecho de que él lo conocía, asimismo me indico que no tramitara por radio porque a tales efectos estaba él en representación de la coordinación de transmisión y como mi supervisor inmediato y que a tales efectos él asumía todas las responsabilidades por el área de transmisión y que Pablo Materán las asumiría por distribución.

18:30. Por instrucciones del Ing. Perminio procedí a abrir Av. Caracas 220 Amp, Abierto Av. Universidad 260 Amp, informado San Ignacio, Operador Carlos Sánchez.

18:50. Por instrucciones del Ing. Perminio procedí a cerrar no sin antes confirmar vía celular y de voz del Ing. Pablo Materan que él y su personal se encontraban fuera dé línea y que ya había realisado las operaciones Av. Caracas, Cerrado Av. Universidad, informado San Ignacio, Operador Lucena Euclides, Despacho de Carga Rauseo.

18:51. Recibimos llamada de Ministro Jesee Chacón a quien le expuse la situación y le pase al teléfono al Ing. Perminio Malavé, quien por esa vía le indico al ministro que el asumía las responsabilidades y que su decisión obedecía a una imperiosa necesidad de realizar unos trabajos por distribución, según sus palabras “aguas abajo” a solicitud de! Ing. Pablo Materan, aclarándole al Ministro que la subestación no estaba afectada de otra manera solo esos dos circuitos y por razones de trabajo. Asimismo le facilitó su número de celular y se puso a la orden para presentar su informe respectivo.

19:05. cuando el Ing. Perminio Malavé y sus acompañantes disponían a abandonar la instalación el TTE/Ej. Garda Mejias les indico que no podían abandonar la instalación sin autorización de sus superiores.

19:35. Una vez que el General Vega se comunicó vía celular con el TTE/Ej. García Mejías, el mismo les autorizo la salida al Ing. Perminio y a sus acompañantes. Y los mismos se retiraron de inmediato.

NOTA. Al momento de entregar la guardia a mi relevo el Operador Arnaldo Araque, no se me había informado el motivo de las operaciones, las cuales solo son del conocimiento exclusivo del Ing. Perminio Malavé, del Ing. Pablo Materan y de sus respectivos equipos de trabajo.

Roger E. Palencia L.

Operador de la Subestación El Limón

Pdvsa colapsó

Diego Gonzalez

 

Pdvsa llegó al colapso. Su deuda externa es impagable en el corto y en el mediano plazo

La estatal Petróleos de Venezuela, S.A. (Pdvsa) llegó al colapso. Su deuda externa es impagable en el corto y en el mediano plazo, por la sencilla razón de que está imposibilitada de incrementar la producción. Con relación a la deuda interna, aunque fundamentalmente en bolívares, tampoco puede cancelarla; el Banco Central no puede seguir fabricando bolívares sin respaldo en dólares, para apalancar el flujo de caja de Pdvsa y el resto de las empresas estatales.

La petrolera no puede detener la inexorable declinación de la producción, la cual se redujo de 3.342.000 barriles diarios (b/d) solo de petróleo en 2001, a 2.826.000 b/d en 2013; esto es según cifras de Pdvsa para la OPEP; es decir, oficialmente hubo una caída de más de 500.000 b/d en 12 años. Sin embargo, si se usan las verdaderas magnitudes, la caída es de cerca de un millón de b/d.

¿Por qué Pdvsa está imposibilitada de detener el retroceso e incrementar la producción? Esta merma se debe a que perdió sus mejores recursos humanos y su know-how; porque no está haciendo las inversiones que se requieren; porque quienes la dirigen no creen en la planificación, ni en el mantenimiento de las operaciones; porque han descuidado el adiestramiento del personal; porque no se asocia con los mejores; y, resumiendo, porque cambió su misión y visión de empresa petrolera para convertirse en un consorcio con funciones políticas y sociales, al servicio del Gobierno. Pdvsa lo último que hace es producir petróleo.

En los "Estados Financieros Consolidados de Pdvsa al 31 de diciembre de 2012", el total de pasivos alcanza la astronómica cifra de 142.596 millones de dólares (MMUS$), y de estos la deuda externa alcanza los MMUS$ 40.026. Los vencimientos de la porción no corriente de la deuda financiera consolidada, al 31 de diciembre de 2012, es MMUS$, 35.647, que deben ser cancelados con un monto inicial de MMUS$ 5.010 en 2014, y de MMUS$ 7.041 hasta 2017. Los MMUS$ 15.014 restantes se pagarán en los años siguientes. En 2013 esa deuda se incrementó en al menos MMUS$ 10.000. 

En estas condiciones no puede continuar financiando las misiones (MMUS$ 28.293 en 2012), ni los aportes al Fonden (MMUS$ 15.572 en 2012), ni los préstamos geopolíticos en petróleo y derivados, eufemísticamente llamados "acuerdos de cooperación", a Petrocaribe (quince países), al Acuerdo de Cooperación Energética de Caracas (Bolivia, Paraguay y Uruguay), y al Convenio Integral de Cooperación (Argentina y Cuba), cuyas cuotas sumadas alcanzó los 376.700 barriles diarios en 2012. Tampoco podrá cumplir los compromisos con el presupuesto nacional 2014 por regalías, ISLR, etc., por MMUS$ 17.630.

Todo lo anterior no incluye la deuda local y sus pasivos laborales, que suman decenas de millardos de dólares, ni lo que tendrá que pagar de continuar perdiendo los arbitrajes internacionales; y mucho menos sus inversiones medulares para 2013-2014, que según su Informe 2012 suman MMUS$ 25.321.

Lo más preocupante es que en 2012 Pdvsa solo logró vender 124,5 millardos de dólares, pero de esto tuvo que comprar petróleo crudo y sus productos por MMUS$ 40.012 para cumplir con sus compromisos en el mercado local y en el exterior. Con ese volumen de ventas fue sobrepasada por Petrobras (MMUS$ 137.7) y por Pemex (MMUS$ 126.4).

El lugar que ocupa Venezuela en los principales sectores de la economía en América Latina, se muestra en el informe que anualmente presenta la revistaAmérica Economía de las 500 mejores empresas (http://rankings.americaeconomia.com/2013/ranking_500_latinoamerica_2013/index.html). Allí se ve cuánto hemos caído.

Esta publicación jerarquiza a los países de la región y sus empresas en las áreas de: aerolíneas y transporte, comercio, telecomunicaciones, automotor, energía, petroquímica, ingeniería y construcción, minería, alimentos, bebidas, siderúrgica, y petróleo y gas. Pues bien, en Brasil están ubicadas 210 empresas de las mejores 500, le sigue México con 120, Chile con 72, Perú con 32, Colombia con 30, Argentina con 23. Venezuela apenas aparece con tres empresas: Pdvsa, en el puesto 3, la telefónica (Cantv), en el 107, y la telefónica móvil en el lugar 124. Como referencia de nuestra declinación, la publicación informa que en 2005 Venezuela tenía 11 empresas en el ranking de las mejores 500. Y cuando se ve el ranking de las empresas del área más globalizadas, Pdvsa aparece en el puesto 41 de 65 (http://rankings.americaeconomia.com/2012/multilatinas/ranking.php).

Lo que viene en el 2014!

El Omligo de Adan

   El Ombligo de Adan by energia21

Nos Olvidamos de la OPEP?

   Nos Olvidamos de La OPEP by energia21

Estados Unidos reduce importación de combustibles líquidos

Nelson Hernández

La Administración de Información de la Energía (EIA por sus siglas en ingles), presento, el 16-12-13, un adelanto sobre cifras del caso base de estudio de su informe anual sobre la energía en USA (AEO2014), en el cual se muestra una disminución de sus importaciones de combustibles líquidos  motivado a un aumento de su producción autóctona y a una mayor eficiencia energética, principalmente, en los vehículos, en el periodo analizado. En 2016, se espera que la producción de crudo este cerca del máximo histórico de 9.6 millones de barriles por día (MBD), un récord establecido en 1970.

La grafica muestra la proyección de la oferta de combustibles líquidos. Obsérvese que para el 2012, la participación de la importación  es de 40 % de un total de 18.7 MBD. Para el 2016 este porcentaje es de 25 % de un total de 19.5 MBD, y para el 2040 es de 32 % de un total de 18.7 MBD.

La máxima importación ocurrió en el año 2003 con un total de 11.8 MBD, equivalente al 57 % del total de suministro que alcanzo los 20.7 MBD.

Tomando como referencia las cifras del 2003, tenemos una disminución de importación de petróleo y biocombustibles de 4.3 MBD para el 2012,  6.9 para el 2016 y 5.8 para el 2040. Todo esto indica que Estados Unidos en los próximos 27 años no incrementara su importación de petróleo, soportado por un aumento de petróleo y gas provenientes de las lutitas. Cabe destacar que acciones similares a las realizadas por Estados Unidos, de independizarse de las importaciones energéticas (seguridad energética), llevan a cabo  Japón, China y varios países de la Unión Europea. Además, países que hoy son importadores de energía se convertirán en exportadores, producto de la explotación de los hidrocarburos contentivos en lutitas.

Este panorama es muy negativo para los países OPEP, ya que el, hoy, 2do. consumidor de energía, reduce su importación de petróleo, lo cual alteraría todo plan de expansión de aumento de producción de hidrocarburos en OPEP, sobre todo en Venezuela se donde planifica (o se habla??) aumentar la producción a 6.0 MBD en los próximos 8 años.

Lo anterior conlleva a varias preguntas a nivel de Venezuela:

•     Esta el gobierno y la oposición en conocimiento de este entorno energética
•     Porque seguir hablando de aumento de producción de petróleo, si no existe un mercado firme que lo absorba?
•    Debe seguir Venezuela perteneciendo a la OPEP?
•  Porque seguir pensando que la explotación de la Faja Petrolífera del Orinoco resolverá todos los problemas económicos que hoy tiene Venezuela?

Sin dejar de tener importancia el tema del subsidio de los energéticos (hoy bajo discusión), estas interrogantes son cruciales para el desarrollo futuro de Venezuela, y las mismas deben ser analizadas por el país entero, despojándose de barreras políticas partidistas. El país lo necesita y debemos comenzar ya.

El mundo está estableciendo un Nuevo Orden Energético, donde los combustibles fósiles, especialmente petróleo y carbón, no serán  privilegiados, al tomar como premisa la “Descarbonización del Sistema Energético Mundial”, por aquello del Cambio Climático.

Trabajadores denunciaron que apagón del 8D fue ordenado por funcionario de Corpoelec

En conversación por teléfono con El Nacional, Palencia indicó que el procedimiento para dejar sin luz a la zona no fue la usual. “En 14 años que tengo en el sector eléctrico nunca había recibido una orden así”.

Roger Palencia, operador de la subestación El Limón en Mario Briceño Iragorry, relató los hechos en un documento que recogió el Sindicato de Trabajadores de la Industria Eléctrica del Estado

Fabiola Zerpa 

El apagón de una hora que sufrió el sector El Limón (Aragua) el 8 de diciembre en la tarde, en momentos de cierre y transmisión de la data electoral, no ocurrió por una falla eléctrica sino por orden directa y personal emitida por un funcionario de Corpoelec, según declaración que rindió Roger Palencia, operador de turno de la subestación afectada, al Sindicato de Trabajadores de la Industria Eléctrica del estado Aragua.

En el documento Palencia relata los eventos que supuestamente ocurrieron el día de los comicios entre las 6:25 pm y las 7:35 pm en la subestación El Limón, hora en que se estaban cerrando los centros electorales del municipio Mario Briceño Iragorry. Afirma que Perminio Malavé, subcomisionado de transmisión de Aragua, acompañado de militares, presuntamente pidió al técnico cortar el suministro a dos circuitos sin ofrecer razones técnicas para proceder. El relato del operador indica que a las 6:25 pm entró Malavé al recinto, acompañado de José Hidalgo, coordinador de seguridad de Corpoelec, y Jonás de La Cruz, coordinador de la Unión Nacional Eléctrica de Cuba.

Malavé ordenó a Palencia abrir de emergencia los circuitos avenida Caracas y avenida Universidad, e indicó conocer las consecuencias. Cuando el operador le pidió razones el superior se las negó con el argumento que eran “reservadas” y le prohibió tramitar por radio la operación. “Él dijo que asumía todas las responsabilidades por el área de transmisión”. Del informe se infiere que el corte de la energía duró 20 minutos; posteriormente se procedió a reanudar el flujo de las operaciones en la avenida Caracas y la avenida Universidad de El Limón, también por órdenes de Malavé.

Llamada del ministro

Un minuto después haberse ordenado el restablecimiento eléctrico el operador recibió una llamada de Jesse Chacón, ministro de Energía Eléctrica, quien solicitó información sobre la situación. Palencia explicó su versión. Luego Malavé le dijo al ministro que la medida obedecía a una imperiosa necesidad de realizar unos trabajos por distribución, según sus palabras, aguas abajo a solicitud del ingeniero (encargado del área de distribución de Aragua). A los cinco minutos Malavé y sus acompañantes intentaron retirarse, pero no pudieron hacerlo hasta que un general dio la autorización 30 minutos después.

En conversación por teléfono con El Nacional, Palencia indicó que el procedimiento para dejar sin luz a la zona no fue la usual. “En 14 años que tengo en el sector eléctrico nunca había recibido una orden así. Lo normal es que conozcamos por qué quitamos el suministro, ya sea porque una cuadrilla de distribución tiene una emergencia, un cable caído de un poste afecta a una casa o hay un corto eléctrico en algún lugar. Además, no se reportaron fallas durante todo el día en el sector”. El Servicio Bolivariano de Inteligencia Nacional abrió una averiguación e interrogó a Palencia. El operador señaló que no puede afirmar ni negar que fue un acto de sabotaje eléctrico.

“Hay que esperar las investigaciones. Quizás los superiores si tenían razones de peso, las desconozco. Y ¿cómo voy a pensar que es saboteo cuando la orden proviene de mis superiores?”, dijo. Sin embargo, el Sindicato de Trabajadores de Corpoelec-Aragua difiere. Juan González, presidente de la organización gremial, declaró el martes que el hecho obedeció a un “saboteo” para afectar la jornada electoral porque no había falla de ningún tipo. En el municipio Mario Briceño Iragorry ganó el candidato de la oposición.

El Dato

Durante el apagón se registraron las muertes por tiros de Ricardo Benítez, de 26 años de edad, y de Bárbara Aguirre, de 19 años de edad, en las calles del sector. Vecinos de El Limón reseñaron que a esa hora más de 200 motorizados identificados con el oficialismo generaron desórdenes en la zona.

Gente del Petróleo sobre el aumento de la gasolina

El gobierno nacional acosado por la necesidad de obtener más ingresos  y por las grandes pérdidas que está teniendo por las importaciones de gasolina y de diesel, está planteando abrir un debate sobre el precio de la gasolina.  Nunca el Ejecutivo ha propiciado un debate con los venezolanos que no comulgan con su proyecto totalitario. Ahora, cuando tiene el agua al cuello, lanza la idea de este debate que en la realidad no se efectuará, ya que la decisión del aumento  está tomada.

Gente del Petróleo denuncia que no procede realizar un aumento de los combustibles mientras estemos regalando petróleo a Cuba y a otros países. En el último informe de Pdvsa, esta empresa refleja que había enviado 266.000 barriles por día (cada barril contiene unos 159 litros) a países que integran los convenios de Petrocaribe y del  Acuerdo Energético de Caracas. Las condiciones de estos despachos son lesivas a los intereses de Pdvsa y por lo tanto de Venezuela, ya que el 60% de la factura es financiado a 23 años, con dos años de gracia y al 1% de interés, lo cual calculado a valor presente significa gratis.  Nicaragua cancela parte de esa factura con  café, caraotas y carne e incluso ha llegado a pagar con pantalones. Guyana, país que usurpa parte de nuestro territorio y no reconoce nuestros derechos en la fachada Atlántica, cancela con arroz y Cuba con paramédicos y entrenadores. Además, varios países tienen cuantiosas deudas con Pdvsa y los precios de intercambio están por encima de los precios de mercado. Esta situación, los numerosos accidentes y la deficiente gestión gerencial explican el elevado endeudamiento de nuestra petrolera. 

Cabe mencionar que mientras la Pdvsa meritocrática exportaba cantidades importantes de gasolina y diesel, entre enero y setiembre de este ano Pdvsa importó de Estados Unidos 20.728.000 barriles de productos refinados, de los cuales 5.874.000 barriles correspondieron a gasolina terminada y 5.976.000 a diesel.

Desde luego que el precio actual de la gasolina es muy bajo y ocasiona que Pdvsa  deba subsidiar su consumo, pero no es posible abrir un debate sobre el tema mientras no se eliminen los regalos a otros países con el objeto de lograr  influencia política y deje de utilizarse los recursos del Estado para realizar campañas políticas. 

 

Caracas 13 de diciembre de 2013

Subsidio a la gasolina cuesta unos $2.600 millones al año

Costo de producción se aproxima a Bs 0,88 por litro, 10 veces el precio actual

Afirman que el Gobierno maneja diferentes escenarios de precios para la gasolina ARCHIVO

ERNESTO J. TOVAR

Venezuela ha vivido más de tres lustros desde el último aumento en las tarifas de la gasolina, lo que ha propiciado un desaguadero de recursos para las finanzas de Petróleos de Venezuela, que en una economía altamente inflacionaria debe afrontar la comercialización del combustible con costos de producción y refinación que superan 10 veces el valor de venta al público.

En este escenario la estatal petrolera asumiría al final de 2013 pérdidas alrededor de los 2.607 millones de dólares por el subsidio a la gasolina (el equivalente a 26 de las actuales subastas del Sicad, por ejemplo).

El combustible producido en las refinerías de Pdvsa, y vendido en el país, implica unas pérdidas anuales de 1.719 millones de dólares.

A esto deben sumarse los aproximadamente 888 millones de dólares que costaría cerrar el año con una importación de 21 mil barriles diarios de gasolina de Estados Unidos, el volumen promedio reportado entre enero y septiembre de 2013.

Con estos cálculos el costo de producción y refinación del litro de gasolina en el país es alrededor de 0,88 bolívares por litro, mientras que en las estaciones de gasolina el combustible se vende en Bs 0,097 el litro de 95 octanos y en Bs 0,070 el litro de 91 octanos, prácticamente 10% del costo.

Ajustes y rezagos

Durante los más de 17 años de congelamiento del precio de la gasolina la variación acumulada de la inflación es superior a 6.200%, lo que ilustra cuánto se ha distorsionado la relación entre los costos de la industria y el valor del producto que comercializa.

El lunes pasado, horas después de realizadas las elecciones municipales -las últimas previstas para los próximos dos años- el Vicepresidente ejecutivo Jorge Arreaza mencionó la necesidad de "dar grandes debates en Venezuela sobre lo fiscal, sobre el precio de la gasolina", y habló de "comenzar a cobrar la gasolina".

Fuentes cercanas a Pdvsa que solicitaron no ser identificadas aseguran que se está manejando un aumento del precio de la gasolina, que pasaría a valer entre Bs 1,5 a Bs 3 por litro (equivalente a ajustes entre 1.446% y 2.992% con relación a la gasolina de 95 octanos).

El posible ajuste, abordado con varias propuestas de precios tanto de Petróleos de Venezuela como del Ejecutivo nacional, implicaría medidas como la creación de un Fondo que recibiría los recursos provenientes del aumento, que se destinaría a la reinversión en la actividad productiva petrolera. Otra de las ideas surgidas en la discusión es que se considere mantener un tipo de precio "preferencial" para reducir el impacto en las tarifas y precios de transporte público y de carga pesada (incluyendo alimentos y medicinas).

Actualmente el rezago en los precios ha provocado que Pdvsa no solo coloque el producto con un precio por debajo de su costo, sino que llega al punto en que el margen de comercialización que paga a las bombas de gasolina por expender el combustible es muy superior al propio precio promedio de la gasolina. Esto ocurre desde 2011.

Tras el último aumento de márgenes, aprobado en agosto de este año, Pdvsa empezó a pagar a las bombas de gasolina Bs 0,28 por litro vendido, una tarifa cuatro veces mayor que el promedio de precio de la gasolina y el diesel, unos Bs 0,070 por litro. Para honrar el margen Pdvsa paga Bs 0,21 a las estaciones de servicio, además de no cobrar el combustible que entrega, cuyo valor de venta ya forma parte del pago a las propias estaciones.

Al respecto el ministro de Petróleo y presidente de Pdvsa, Rafael Ramírez, explicó que la prioridad es mantener activa la distribución de gasolina en el país. También reconoció que el anterior margen de comercialización causó un deterioro en las bombas de gasolina, que no contaban con capacidad financiera para operar.

VENEZUELA TIPS DE GASOLINA

Por Nelson Hernández

El aumento del precio de la gasolina en Venezuela, toma nuevamente presencia en el quehacer diario al mencionar, el 11-12-13, el Vicepresidente Arreaza, que era necesario que se discutiera abiertamente, a nivel de toda la sociedad, un aumento del precio de este combustible.

A efecto que pueda usted conversar sobre el tema, a continuación unos tips:

• ·         La gasolina más barata del mundo es la de Venezuela, se vende a 0.1 Bs por litro (0.02 $/lit). Un refresco de 2 litros cuesta 40 Bs (3.2 $/litro)
• ·         En Arabia Saudita, el 2do. país con la gasolina más barata a nivel mundial, el precio es de 0.94 Bs/lit (0.15 $/lit)
• ·         El precio del litro de gasolina  en Venezuela es de 2 centavos de dólares. A nivel internacional ese valor promedio es de 100 centavos de dólares
• ·         En Venezuela no se aumenta el precio de la gasolina desde 1997
• ·         La capacidad nacional máxima de producción de gasolina es de 320 mil barriles diarios (MBD) En los últimos 14 años el consumo de gasolina se ha incrementado  en 125 MBD
• ·         Actualmente las refinerías venezolanas  operan a un 70 % de su capacidad, produciendo 224 MBD de gasolina
• ·         PDVSA ha tenido que importar gasolina, en los últimos 2 años,  a precios internacionales, para cubrir la demanda interna. Promedios de importación de 30 MBD.
• ·         La seguridad energética de Venezuela está clasificada como de riesgo alto moderado
• ·         La autonomía de almacenamiento para el mercado interno es de 8 días para la gasolina de 95 octanos; 15 días para la de 91 y 13 días para el diesel
• ·         El consumo actual de gasolina es de 323 MBD, mayor que la capacidad de producción
• ·         Venezuela, en el 2012, contaba con un parque automotor a gasolina de 4.0 millones de vehículos
• ·         El consumo promedio de gasolina de un vehículo, en Venezuela, es de 13 litros diarios
• ·         Por efecto de tráfico lento (colas), en Venezuela, se consumen  ineficientemente 21.0 MBD de gasolina
• ·         En el área Metropolitana de Caracas hay 3 habitantes por vehículo y 381 vehículos por kilometro de vías. El promedio nacional es de 4, y 42, respectivamente.
• ·         El volumen de extracción de gasolina desde Venezuela hacia países limítrofes está entre 30 y 50 MBD
• ·         El precio estimado para cubrir el costo de producción de la gasolina es de 0.5 Bs/lit (0.8 centavos de dólar). El subsidio por este concepto, para el 2013, se estima en 5.0 millardos de dólares
• ·         El precio estimado para cubrir la cadena de comercialización desde la fuente de producción hasta el consumidor final es de 1.5 Bs/lit (0.24 $/lit)
• ·         El subsidio estimado para el 2013, cuando se determina con el valor o costo de oportunidad (exportación), alcanza los 14 millardos de dólares al año.
• ·         Lo presupuestado en educación para el 2014 (11millardos de dólares) es menor en un 22 % con respecto al subsidio por valor de oportunidad del año 2013.
• ·         Lo presupuestado en salud para el 2014 (6.58 millardos de dólares) es 2.12 veces menor que el subsidio por valor o costo de oportunidad del año 2013.
• ·         El aumento del precio de la gasolina debe ser tratado en forma conjunta e integral con el aumento de otros combustibles y servicios públicos.