Estados Unidos modifico la Geoenergia Mundial

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El desastre de los tanqueros de PDVSA

Gustavo Coronel

 

A partir de 2006 PDVSA inició la adquisición de 42 tanqueros  de China, Japón, Argentina, España, Brasil, Portugal  e Irán, que sepamos. La razón de esta multiplicidad de órdenes a tantos países diferentes es algo que escapa a mi entendimiento. Uno pensaría que lidiar con uno o dos suplidores hubiera sido más eficiente, en todo sentido. Pero no. Esos fueron caprichos del difunto que pedía tanqueros a cada país que visitaba, como quien pide zapatos, para “cementar”  relaciones comerciales.

Cuanto se ha pagado a cada país, en que condiciones están los tanqueros pedidos,  donde están esos tanqueros, todo ello configura un misterio que desafía todo intento de obtener una información confiable y transparente.  Parecería que de los 42 tanqueros hay cinco que salieron de los astilleros pero solo dos han sido entregados, tres aún entregados aunque y botados.  Mientras tanto, PDVSA ha tenido que alquilar  unos 75 tanqueros a la tasa diaria de unos $15.000 por tanquero.

En 2013 PDVSA hizo creer que le habían llegado cuatro tanqueros  del tipo Suezmax, con capacidad de 1,2 millones de barriles cada uno. Sin embargo, esos cuatro tanqueros eran alquilados,  no propiedad de PDVSA. Ver EL UNIVERSAL, jueves 10 de octubre de 2013  12:00 AM. Ese informe añadió: “Aunque Petróleos de Venezuela dijo que el Río Arauca y el VLCC Ayacucho (de 2 millones de barriles de capacidad) arribaron desde China, en el caso del Río Arauca su registro revela que es propiedad de Horizon Tankers, una firma con sede en Grecia”.

Un informe de Reuters escrito por Mariana Párraga, Octubre 1, 1013, , ver: “Despite launch parties, Venezuelan oil tankers never set sail”, dice que los tanqueros pedidos a Irán, Argentina y China nunca han navegado, a  pesar de que en China se llevaron a cabo pomposas ceremonias con banderas y cintas ondeando al viento,  además de ministros, embajadores, secretarios y guardaespaldas por doquier. Cuales son las razones para este fraude?  La principal, añade Reuters, es que PDVSA no ha pagado

Las fotos publicadas por PDVSA muestran las ceremonias de botadura del “Eva Perón” en Argentina , del Carabobo en China y del Sorocaima en Irán. El Informe Anual de PDVSA celebró estas victorias de la revolución.

 

Ceremonia de botadura del Carabobo en China

 

Mentira. Ninguno de ellos navega.

Los que si navegan son tanqueros de mediano tamaño, como el SANDINO o el PETION, los cuales no son sino medio propiedad de PDVSA porque la otra mitad es de Cuba, por medio de la empresa TRANSALBA venecubana y solo sirven para llevar petróleo venezolano, prácticamente regalado, para la refinería de Cienfuegos, en Cuba, modernizada como regalo de Chávez a los Castro.

El fraude chino con el Tanquero Carabobo, ver: http://www.reportero24.com/2013/09/corrupcion-desaparecio-supertanquero-carabobo-de-pdvsa/

El 09 de septiembre de 2012 Venezolana de Televisión (VTV) publicaba como noticia “Zarpa buque Carabobo para transporte de crudo a China” en referencia a la botadura del VLCC (Very Large Crude Carrier) “Carabobo” en el astillero chino de Bohai. Agregaba la nota que “Las labores de operación del buque Carabobo estarán a cargo de la empresa mixta CV Shipping (PDV Marina-Petrochina
El tanquero petrolero “Carabobo” es un buque de enorme dimensiones,  capaz de transportar hasta 2 millones de barriles de petróleo. Tiene una eslora (largo) de 332 metros, con una manga (ancho) de 60 metros, y un calado (profundidad en el agua) de 21 metros, y lleva 25 tripulantes, que incluye oficiales y marinos. La embajada de Venezuela en China publicó en su página web un trabajo “especial” sobre la botadura del Carabobo, que tituló “El buque carabobo comienza a surcar los mares para transportar combustible venezolano a China“. En la nota se lee “A la ceremonia asistieron el Presidente de PDVSA Naval, Ing. Héctor Pernía, el Vicepresidente de PETROCHINA Yuan Yang, el Presidente de Bohai Shipyard Group Co., LTD, Li Tianbao y el Director Gerente de PDVSA China, Ing. Francisco Jiménez. En representación de la Embajada de la República Bolivariana de Venezuela en China, participaron el Ministro Consejero Gonzalo Vivas y la Consejera Silvia Aular. La Consejera Aular, en representación de la Embajadora Rocío Maneiro, tuvo el honor de ser nombrada Madrina de la embarcación y cortar la cinta para bautizar al tanquero Carabobo“.

El desastre de los tanqueros pedidos a Irán

PDVSA encargó cuatro tanqueros a Irán, empresa SADRA, en Diciembre 2006. Hoy en día tres de estos buques aun se encuentran en construcción. De los cuatro, solamente uno, el  Sorocaima, muestra un avance del 96%. Los otros tres están apenas comenzando su construcción.  Sin embargo, por haber permanecido mucho tiempo en el agua, sin navegar, ya el Sorocaima tiene que ser objeto de un mantenimiento mayor. Mientras estos tanqueros estaban “en construcción”  la Unión Europea estableció sanciones en contra de Irán por su actividad en el sector nuclear. Estas sanciones y limitaciones a hacer negocios con Irán  incluye a todos los individuos y empresas de la Unión Europea. Por ejemplo,  PDVSA no podría obtener los servicios de empresas de seguros, de financiamiento o de ningún otro tipo de la Unión Europea en relación con esta negociación de los tanqueros.

Pero, más importante, hay sanciones de USA  contra Irán que afectan directamente a Venezuela, por tener relaciones bancarias, petroleras y comerciales con Irán.  Por ejemplo:

• Se prohíben realización de inversiones que directa y significativamente contribuyan al incremento/mejoramiento de la capacidad de Irán para desarrollar recursos petroleros.
• Se prohíben la venta, arrendamiento, o suministro a Irán de bienes, servicios, tecnología, información o apoyo que puedan contribuir directa y significativamente al mantenimiento o mejora de la capacidad de Irán para desarrollar recursos petroleros localizados en Irán;
• Se prohíben la venta, arrendamiento o suministro a Irán de bienes, servicios, tecnología, información o apoyo que puedan directa y significativamente facilitar la producción por parte de Irán de productos refinados de petróleo.
• Se prohíben préstamos de Instituciones Financieras Estadounidenses – prohibición a estas instituciones de otorgar préstamos o créditos a cualquier persona sancionada que sumen más de 10 millones de dólares en un periodo de 12 meses.
• Divisas – prohibición para realizar transacciones en moneda extranjera sujetas a la jurisdicción de EE.UU. en las que la persona sancionada tenga interés.
• Transacciones Bancarias – prohibición de realizar transferencias de créditos o pagos entre instituciones financieras sujetos a la jurisdicción de los EE.UU. que involucren a personas sancionadas.

Es decir, la adquisición de estos tanqueros a Irán pone a PDVSA en riesgo de ser sancionada por USA en cualquiera o todos de los aspectos arriba enumerados. Lo que esto significa es que el dinero involucrado en estos tanqueros está en riego de perderse. El Sorocaima, único en estar en condiciones de navegar, una vez hechas las extensas reparaciones que necesita, no puede salir de Irán rumbo a Venezuela, a menos que PDVSA haga alguna trampa  la cual nos tiene ya acostumbrados. Por ejemplo, crear una empresa fantasma en Panamá, cuyos accionistas no podrían ser Venezolanos.

 

Cada tanquero cuesta a Venezuela entre $70 y $100 millones. Estamos hablando de unos $3200 millones que están en pico de zamuro. La tragedia financiera de PDVSA y de Venezuela es inmensa, todo por culpa de los miserables Chávez, Ramírez, Maduro y Giordani y sus invertebrados morales.

PLASTICO. El material mas utilizado por la humanidad

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JP Morgan. Analisis Venezuela

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PRECIOS DEL PETROLEO. Bombear o Cortar, Falso Dilema

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TIPS sobre Energia en Venezuela (2014)

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Situacion Financiera de PDVSA (OCT 2014)

Situación Financiera de PDVSA - Nota de Sergio Saez REVISADA - Octubre 2014.docx by energia21

Venezuela 2014. la crisis y el petroleo

Venezuela 2014. la crisis y el petroleo from Nelson Hernandez

Mosaico petrolero

 Alberto Quiros Corradi

I. Ahora que Pdvsa cambió de presidente lo primero que hay que preguntarse es si la salida de Ramírez se debe a que Maduro quiso “sacudírselo”, como alegó alguien, o fortalecerlo al nombrarlo canciller. El tiempo lo dirá. Si después de unos meses, para atenuar el golpe, a Ramírez lo nombran embajador, no importa la relevancia del país al que sea designado, Ramírez fue “sacudido”. Por otra parte, como ministro de Energía y Petróleo y presidente de Pdvsa, a Ramírez lo conocen en todos los países importantes para Venezuela. Por lo tanto, agregarle a su condición de ministro presidente de Pdvsa la Cancillería le daría aún más poder. Observemos que sus dos reemplazos han sido sus subordinados por años y, seguramente por figurar, no les importará mucho reportarle a Ramírez silenciosamente. (La coordinación entre la Cancillería y el Ministerio de Energía y Petróleo es algo que se ha intentado, sin éxito, en el pasado). Los próximos nombramientos en estas instituciones nos darán otras señales para el análisis.

II. Si el nuevo presidente de Pdvsa tiene algún poder, lo primero que debería proponer es transferir todas las actividades no petroleras de la empresa a los ministerios donde deberían estar y que vuelva a ser una empresa de hidrocarburos consolidada, de alrededor de 40.000 trabajadores y empleados. Nunca hemos entendido por qué este régimen, que ha multiplicado el número de ministerios, sigue cargando a Pdvsa con responsabilidades que no le corresponden. ¿Es que la gerencia de Pdvsa es multisabia?
Parece que no, en los últimos años ni siquiera han sabido administrar la industria petrolera.

III. Quisiera aclarar lo que parece que algunos analistas locales no entienden. Todas las empresas petroleras integradas les compran petróleo y productos a otras empresas. Es muy difícil que con la producción propia se puedan satisfacer las necesidades de calidad y volumen de su mercado interno y las de exportación. O no tienen suficientes refinerías y deben comprar productos para su consumo interno (caso México) o pierden capacidad de producción o se nacionaliza la producción en países donde antes operaban. Ni la Exxon ni la Shell dejaron de obtener grandes ganancias porque sus activos, aguas arriba, fueron nacionalizados. Simplemente, porque tenían mercados que continuaron controlando con los crudos de otros. Por eso Citgo es un buen negocio. Porque, aunque no alcance el crudo venezolano para llenar su capacidad, es una actividad integrada, aguas abajo, y puede operar con crudos de otros y ser rentable, como lo han demostrado las trasnacionales. Si no se controlan los mercados podemos tener mucho crudo y no poder venderlo. Salvo que iniciemos una guerra de precios con contrincantes de más poder de aguante que nosotros.

En resumen, para tener un paquete de hidrocarburos que cumpla con lo que exigen los distintos mercados, hay que comprar crudo y productos de otros y hacer intercambios entre ellos para disminuir el costo del flete. El negocio petrolero es precisamente eso: un negocio, y si no se controlan los mercados el negocio sufre. Otra buena razón para comprar crudos de otros es porque si se caen algunos mercados, siempre dejarán de comprar primero para no afectar su producción propia.

IV. Estamos en medio de un mercado petrolero que cambiará su rostro por la tecnología de la perforación horizontal que ha permitido la extracción del petróleo y del gas de las lutitas y tendremos que adaptarnos a esta nueva situación. Además, hemos perdido credibilidad, tanto en los mercados financieros como en la visión de los países consumidores y las trasnacionales, sin cuya ayuda no habrá ni aumento de producción ni mucho menos nuevos mercados.

V. El problema mayor que tenemos a mediano y largo plazo es que el petróleo no es infinito (como negocio). Los ingresos que hemos obtenido no los hemos manejado bien por dos razones básicas: a) En el área social no nos ocupamos de mejorar la educación y de hacer las inversiones necesarias para aumentar el empleo y reducir la pobreza. B) No diversificamos nuestra economía y en los últimos años el país ha sido gobernado bajo una ideología en la cual ya nadie cree. ¡Ni Cuba!

MUD y/o Congreso Ciudadano deben exigir investigación de PDVSA

Gustavo Coronel

 La oposición debe ser más activa de lo que ha sido en el pasado para plantear con vigor el grave problema de la corrupción en el gobierno. Aunque la corrupción está en todos los rincones del régimen hay tres sectores en los cuales parece ser de mayor magnitud: uno es la Fuerza Armada; otro es el sector financiero; el tercero es  PDVSA. De estos tres sectores, el que está, en mi opinión, mejor documentado es el de la corrupción en PDVSA.

La oposición no ha mostrado hasta ahora voluntad para identificar estos focos de corrupción y  demandar investigaciones concretas. Se puede decir, sin temor a la calumnia, que PDVSA es un nido de corrupción pero nadie desde la oposición organizada lo ha planteado así, con el vigor requerido. Las denuncias se han llevado a cabo por personas esencialmente aisladas, entre ellas (de memoria) : Alek Boyd, Miguel Octavio, Steven Bodzin, Daniel Duquenal, Victor Poleo, Einstein Millán, José Aguilar, Joaquin Chafardett,  Alberto Quirós, Sergio Sáez, Nelson Hernández, Jesús Guerra, Diego Gonzalez, Thor Halvorssen y el suscrito. Nadie que represente a la oposición organizada (con excepción de José Guerra) ha alzado su voz para denunciar esta corrupción con datos específicos. En la Asamblea Nacional no hay un vocero autorizado o experto alguno de la oposición en materia petrolera.

 Las áreas donde la investigación debería llevarse a cabo son múltiples pero hay algunas donde la información es ya cuantiosa. Algunas de ellas son:

·         PDVAL, el caso de las miles de toneladas de comida podrida importada por esta filial de PDVSA.

·         Aban Pearl, el caso de la gabarra hundida, contratada con un gigantesco sobreprecio por PDVSA a una empresa creada por contratistas ya identificados para ese fin, pocos meses antes de la transacción.

·         Los contratos con Wilmer Ruperti y sus empresas

·         Las ramificaciones del escandaloso fraude al Fondo de pensiones de PDVSA llevado a cabo por gente de afuera y de adentro de PDVSA

·         Los contratos con la empresa Derwick Asociados

·         El hueco negro de las cuentas petroleras con Cuba y PetroCaribe, sobre todo con el régimen de los Castro

·         El desastre de Amuay

Este grupo de áreas de dudosa o nula transparencia ameritan un pedido serio y urgente de investigación. Aunque sé que las autoridades del régimen no harán caso porque ellas son parte del desastre ético,  es preciso demandar publicamente estas investigaciones porque, al menos, se podrá presionar al régimen y se podrá  documentar lo ocurrido para cuando la justicia pueda actuar en Venezuela. Estos escándalos pueden y deben hacerse del conocimiento formal del régimen y del país , a fin de establecer en la opinión pública nacional e internacional que en Venezuela la principal industria no es transparente y que miles de millones de dólares han sido manejados con criterios ineficientes y/o corrompidos. Debe establecerse que hay gente en PDVSA que ha participado en esos actos de corrupción y/o ineptitud y que deben ser llevados a la justicia.   

Etoy dispuesto a colaborar con la oposición organizada cuando ello se me pida. Pienso que la impunidad es, en gran parte, culpa de quienes no la combaten de manera organizada y masiva.

Oposición no puede limitarse al acto electoral ni a comentarios aislados en la prensa, ni siquiera a la protesta de calle. Todo ello es parte integral y necesaria de una actividad oposiconista pero, además de ello, la oposición debe llevar una actividad constante de denuncia bien documentada, de acusación implacable en contra de la corrupción y de la ineptitud gubernamental . El ejemplo de Carlos Berrizbeitia en relación al gasto inmoral de la presidencia debe ser imitado en otros sectores, especialmente en el de la industria petrolera.

El Guiso de Termozulia IV

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