Es un combustible, pero no es gasolina.

 

Por: Nelson Hernández

• La nafta no es una gasolina terminada, por lo tanto no apta para los motores de combustión interna.

Venezuela, desde el 2010, ha tenido problemas con la satisfacción del suministro de gasolina y otros derivados del petróleo, en cantidad, calidad ya tiempo, llegándose a importarlos en cantidades significativas.

Esta situación se ha venido agravando como consecuencia del deterioro del parque refinador nacional, estimándose una operatividad de un 15 % de su capacidad con lo cual no es posible cubrir a cabalidad la demanda de gasolina con la calidad apropiada. A esto se le suma la escasez de divisas, lo que hace difícil su importación, como en años anteriores. (VER gráfico al final: Balance de gasolina)

La gasolina es una mezcla[1] de hidrocarburos y de diferentes productos quimicos de combustion que le dan las caracteristicas fisicas – quimicos para ser usados ​​en los motores de interna para proporcionar basicamente movimiento. El componente principal de la gasolina es la nafta. La cual tiene un numero de octanos entorno a 70, muy inferior al de la gasolina comercial que va de 81 a 95 octanos. Por esta razón, no es recomendable el uso directo de la nafta en dichos motores.

La grafica a continuación muestra un esquemático de una refinería. Obsérvese las diferentes vías para la obtención de gasolina: directa de la destilación atmosférica, del reformador, del hidrocraker, de la alquilación y del hidrotratamiento. Todos estos volúmenes van a un sitio de mezclado donde se le agregan químicos e hidrocarburos para lograr la gasolina comercial.

Para los efectos de comprender la situación actual, la gasolina que sale de la destilación atmosférica, es la nafta de 70 octanos… (Linea superior en la grafica). Por la situacion operativa actual de las refinerias en el pais, esta no va a otros procesos como a la unidad de reformacion, que es donde esta se reformula para darle mayor octanaje.

 

Otra de las características de esa nafta es que tiene un alto contenido de azufre, superior, muchas veces, al permitido al de la gasolina comercial que su valor máximo es de 70 parte por millón (ppm). Esta limitación es para garantizar la mínima corrosión del motor a combustión interna y del sistema de combustible.

En conclusión, no se debe utilizar nafta sin refinar en un vehículo de motor. La nafta no refinada contiene impurezas, como azufre y nitrógeno, que no se queman por completo durante la combustión y que son dañinas para los componentes del motor  .

El uso de la nafta esta “matando” al ya arruinado parque automotor venezolano. En tal sentido, es prioritario que el gobierno resuelva, a la brevedad, la problemática de la calidad de la gasolina que se gasta en el país. 

 

 ANEXO

Razones por las cuales la bomba de gasolina de un carro puede dañarse

• Fallo eléctrico: los componentes eléctricos de la bomba de gasolina pueden fallar con el tiempo debido a la edad, la exposición a elementos externos, o problemas con el cableado.
• Contaminación: la bomba de gasolina puede dañarse si secuela suciedad o escombros en el sistema de combustible .
• Bajo nivel de combustible: una bomba de gasolina que funciona con poco combustible en el tanque puede sobrecalentarse y dañarse.
• Calidad del combustible: si se utiliza periódicamente combustible de baja calidad, puede afectar la eficacia y la vida útil del sistema de combustible del vehículo.
• Sobrecarga de trabajo: si el motor ha sido modificado o se utiliza de manera violenta y extrema, puede requerir más combustible de lo que la bomba de gasolina puede suministrar, lo que provoca un exceso de esfuerzo en el sistema.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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[1] Gasolina es una mezcla de nafta catalítica, butanos, alquilatos, TAME, MTBE, etc.