Costo Estimado de la Crisis Electrica en Venezuela.

Energia y Libertad (Caso Venezuela)

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Energia y libertad (caso venezuela) de Nelson Hernandez

Expertos vaticinan más escasez de combustible en Venezuela

Las sanciones impuestas por el gobierno de Estados Unidos al de Venezuela cerrarán las posibilidades de que haya importaciones de diluyentes de crudo, tan necesarios para producir gasolina y sus derivados

Por  Elizabeth Ostos

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19 febrero, 2019

 (El PITAZO)

Caracas.- Una de las interrogantes que se plantean muchos venezolanos es la relacionada con los efectos de las sanciones estadounidenses, no sólo en la economía sino en la cotidianidad de la sociedad. En un país cuyo aparato industrial no funciona a plena capacidad, las importaciones son una necesidad.

El sector público es el que más trae al país materias primas, en especial para su industria petrolera; se importan diluyentes y nafta para procesar el crudo extrapesado que se ubica en la Faja del Orinoco, para posteriormente exportarlo. Con la gasolina pasa lo mismo, se importan insumos para producir combustible o se trae al país lo que necesita su mercado interno.

El economista y exdirector de Pdvsa en la década de los 90, José Toro Hardy, advirtió que “Venezuela dejó de ser un exportador de gasolina hace bastante tiempo. Ahora producimos cada vez menos combustible y debemos importar para abastecer al mercado local”.

En entrevista televisiva, Toro Hardy expresó que “el proceso más complejo que tienen nuestras refinerías es el de la producción de gasolina, pues requiere inversión, porque nuestro petróleo es muy pesado y hay que refinarlo muy bien para poder utilizarlo. Tiene muchos residuos y azufre, por lo cual se requieren plantas de craqueo catalítico y plantas de oxigenación, entre otros elementos. En la actualidad son pocas las plantas procesadoras que están trabajando en el país”, explicó.

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Advirtió que la importación de gasolina y de diluyentes es una norma en la Pdvsa manejada por el oficialismo. “En la Pdvsa actual no hay dinero y los tanqueros que traen los derivados al país exigen pago inmediato y eso compromete a este gobierno que no tiene suficiente flujo de caja. Eso ha retrasado la importación de gasolina; todos los vendedores quieren pagos de inmediato”.

Sector electricidad

El ingeniero Nelson Hernández, también exejecutivo de Pdvsa, dijo a El Pitazo que la merma en la producción de gasolina y gas también ha afectado al sector eléctrico. “Se ha reportado que no hay suficiente diesel para surtir a las (plantas) termoeléctricas, lo que estaría generando las fallas eléctricas”.

En entrevista con El Pitazo, Hernández señala que “estas fallas obedecen a múltiples factores, donde el más relevante es la no operatividad del 75 % del parque termoeléctrico, lo que, aunado a la ausencia de gas natural por la escasez existente (producto de la baja producción), repercute en la operación de las plantas operativas. Esto potencia las fallas en el suministro eléctrico. Como sustituto del gas, se ha recurrido al uso de diesel que tampoco se consigue”.

En relación con la escasez de gasolina, el ingeniero Hernández dijo que “el problema de los combustibles se profundiza aún más con la serie de medidas que se han tomado (Estados Unidos) desde el punto de vista político para debilitar al régimen de Maduro (…) ya había problemas antes de las sanciones, producto de la baja operatividad del parque refinador nacional y de la merma en la producción de petróleo”.

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Sostiene que el déficit se compensaba con las importaciones de diesel y gasolina. “Esto se ha hecho difícil por la falta de dólares para realizarlas. La eliminación del crédito y la limitación para hacer negocios con Venezuela, como consecuencia de las restricciones impuestas por el mundo democrático,  profundizan la crisis”.

¿Se está aplicando un racionamiento selectivo?

Venezuela importa gasolina desde el año 2011. La recesión económica y la diáspora han bajado la demanda de energía nacional, lo cual ha favorecido al régimen, porque lo poco que produce y lo poco que pueda importar le permite realizar la “ruleta geográfica energética”, es decir, va rotando (cabalgando) la escasez de energía (gasolina, diesel, GLP, electricidad) por región o estado…de allí que hoy falta en la región occidental, pero mañana podría ser en la región central o en la región oriental. Todo va a depender de lo crítico de esa escasez, desde el punto de vista de presencia de malestar social, y entonces la logística de distribución se dirigirá hacia la región más crítica.

¿Cuál es la demanda del mercado interno de gasolina?

La demanda de gasolina hoy en día ronda los 120 KBD, (miles de barriles por día) cuando hace tres años era de 305 KBD. En el mes de enero 2019, reportes internacionales indican una importación de combustibles líquidos globales de 300 KBD.

Preocupación en los trabajadores

El sindicalista Iván Freites aseguró a El Pitazo que la escasez de gasolina “se profundizará durante todo 2019, porque el gobierno no tiene dinero para importar e invertir en producción de combustible”.

Añadió que “la falta de gasolina es en todo el país. Hay algunas zonas en donde hay más desabastecimiento que otras (…) parte de lo que se compra a empresas de los Estados Unidos se envía a Cuba y otra parte va directo al contrabando”. Según sus estimaciones, en los estados Zulia y Táchira el contrabando es más fuerte.

Freites trabaja en el complejo refinador de Paraguaná (CRP) y advierte que lo que fue una de las refinerías más importantes del continente está prácticamente desmantelada. “La situación en esa instalación es muy grave. En sus depósitos queda gasolina para muy pocos días; hay un déficit de 150 mil barriles de combustible que no se están produciendo y que difícilmente se producirán en estos tiempos de sanciones financieras”, manifestó.

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Dijo que lo que circula en el mercado nacional es gasolina de 91 octanos y “se produce o importa muy poco de 95 octanos. El uso de una gasolina de un octanaje que no conviene puede dañar el motor de un vehículo en muy poco tiempo”.

Freites denunció que en el CRP hay apenas 30.000 barriles de gasolina en almacén, al menos hasta hace tres días, “con esa cantidad no abastecemos a casi nadie y la situación en otras instalaciones como Yagua también es grave  o hay gasolina; vienen tiempos muy difíciles para Venezuela”.

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Aventuras de un pobre comprando el gas

SAVERIO VIVAS

El sábado pasado, me tocó comprar el gas doméstico. Eso significó pasear por varias parroquias de Caracas, con una bombona vacía. Primero fui al Núcleo Endógeno Fabricio Ojeda ubicado en mi comunidad de La Cortada de Catia, donde se encuentra uno de los depósitos de bombonas de gas más grandes de la parroquia Sucre. Allí descubrí que alguien tomó la decisión de "no vender más gas en ese depósito", para "obligar a que la gente haga colas en las comunidades, en espera del camión repartidor"... El problema con esta revolucionaria idea es que la gente no tiene idea, ni de dónde ni de cuándo tiene que hacer la cola para esperar al camión repartidor... Y como nadie supo decirme a qué lugar tenía ir para hacer la cola, me tocó iniciar una "emocionante aventura" en busca del gas.

Del Núcleo Endógeno en La Cortada de Catia,  fui hasta la Av. El Cuartel, luego a la Av. Morán, después a la 1ra. Calle de Propatria. En Propatria contraté a un mototaxista para que me llevara a Altavista, luego a Los Flores, y de allí a recorrer la parroquia 23 de Enero. Finalmente, ya cansado de pasear la bombona vacía, bajamos del 23 de Enero por Agua Salud, para un rápido recorrido por La Pastora, y en ningún sitio conseguí comprar el preciado gas domestico... Ese día no conseguí comprar nada, pero como si fuera Indiana Jones, decidí intentarlo al día siguiente (el domingo) con renovadas energías...

El domingo fue una copia del sábado. Así que no hay mucho que decir. En vez de pasar el día paseando con mi hija, estuve paseando la bombona vacía... Al final del día, a título de broma, bauticé la bombona vacía: "Mi nueva hijita" (lo que no le causó nada de gracia a mi esposa e hija, que ese día querían que las acompañara a visitar a la abuela).

El lunes temprano, pedí permiso en el trabajo para intentarlo de nuevo. Esta vez en el núcleo endógeno, me explicaron que ese día el camión pasaría por la calle principal de Gramoven. ¡¡Genial noticia!!... Me mandaron hacer una cola cerca de Los Molinos de Gramoven. Al llegar al sitio, había unas 40 personas haciendo una cola a ningún lugar... Todos perdidos, suponíamos que el camión llegaría en una hora, pero esa hora se convirtió en 2, 3, 4, 5, 6... Como a las 3 de la tarde, organizamos una comisión para que fuera a preguntar al depósito del núcleo endógeno, "¿cuándo pasaría el camión? Y a que informara que teníamos ganas de cerrar la calle, en protesta"... A las 3:30 pm se apareció, bastante molesto, el encargado del depósito con una gorra del PSUV, a regañarnos por ser impacientes... Y finalmente a las 4:10 pm se apareció el camión repartidor del gas... Cuando llegó, celebramos como si Venezuela hubiese clasificado para el mundial de fútbol...

Ya con el camión estacionado frente nosotros, nos enteramos que el precio subió de Bs 3,5 a Bs 5... Y quizás no entiendan esto los que no conocen el grado de pobreza de muchos venezolanos, pero eso significaba para algunos de los que compraban el gas, ¡descuadrar el presupuesto del día!... ¿Se imaginan a un señor de 60 años cargando una bombona de gas 20 kilómetros?... En fin, con mucho respeto, y por la camaradería que se formó entre los que realizamos aquella larga y soleada espera, entre todos completamos el pasaje de los estaban bajos de presupuesto... Y llegamos a la parte triste de la historia. Finalmente tuve que separarme de "mi nueva hijita" (la bombona vacía)... Yo me tomé un segundo para despedirme de mi bombona bolivariana (no lloré, porque soy un hombre fuerte)... Y para colmo me cambiaron la bombona por una vieja y sucia de la "cuarta Republica". ¡Qué broma con el saboteo de la derecha!, le dije al vendedor del camión...

Dejando a un lado el humor y la ironía, la experiencia de buscar el gas me permitió reflexionar varias cosas... La más notable es que: "Los problemas del pueblo, no son los problemas del Gobierno o de la oposición".

Los problemas reales del país no son de índole social, son políticos. Los problemas del pueblo en los barrios, son de sobrevivencia diaria ante la escasez, inseguridad, bajos sueldos, etc. Comprar harina de maíz, conseguir pasta, pan en la panadería, o comprar el gas domestico, son problemas de Estado para la gente en los barrios... Así es la cosa, nos guste o no a los opositores y oficialistas.

Es notorio que el pueblo percibe que la oposición se ha hecho tan fuerte, que el Gobierno se ha tenido que sentarse a dialogar con ellos. Y ese diálogo Gobierno-Oposición, cuenta con la aprobación de la abrumadora mayoría de la gente de los barrios, que está notablemente cansada de la eterna pelea entre los políticos del Gobierno y la oposición.

Sinceramente, quisiera que algunos opositores entendieran estas cosas de la realidad. Quizás necesitan salir a comprar el gas en Catia para entenderlas

Solucionar crisis eléctrica tomaría mínimo tres años

 Daniela García 

Nelson Hernández, analista en materia de energía, descarta que en los últimos 100 días se haya estabilizado el sistema. Mientras la demanda de la población asciende a 18 mil 400 megavatios (Mw), la generación disponible no logra superar los 17 mil 100 Mw, por lo que cada día se deben racionar cerca de mil 300 Mw en todo el país

Cien días no bastan para corregir las fallas eléctricas, como lo ofreció Jesse Chacón, el ministro responsable del sector. Para resolver la situación se necesita más tiempo, mayor planificación y eficiencia en el uso de recursos.
Nelson Hernández, analista en materia de energía, asegura que "la solución a la crisis requiere al menos tres años", para ejecutar los diferentes proyectos de generación, transmisión y distribución que hacen falta.
El ingeniero descarta que en los últimos tres meses se haya logrado "estabilizar" y darle "robustez" al sistema, como lo aseguró el ministro de Energía Eléctrica.
"La estabilización del sistema se tendrá cuando cada región tenga la energía que necesite, es decir, como estábamos en 2008, hace cinco años".
Pese al incumplimiento de su objetivo, duda que el titular de la cartera de electricidad ponga su cargo a la orden, tal y como se comprometió el pasado 7 de mayo.

En las mismas... 
Hernández afirma que la crisis se mantiene. "Los apagones siguen con frecuencia en las diferentes regiones del país". Especifica que Anzoátegui, Aragua, Carabobo, Falcón, Mérida, Táchira, Trujillo y Zulia son los estados más afectados.
Agrega que el Sistema Eléctrico Nacional (SEN) no logra servir más de 17 mil 100 megavatios (Mw), cuando la demanda está por el orden de 18 mil 400 Mw, por lo que diariamente se deben racionar cerca de mil 300 Mw.
La situación podría empeorar a finales de agosto, pues con el término del período de vacaciones se espera un aumento del consumo, que no se podrá cubrir, por lo que se intensificarán los apagones, advierte el ingeniero.
"Es cierto que se instalaron casi 25 mil megavatios en los últimos años, pero solo están en funcionamiento 17 mil 100, debido a que hay unidades tanto hidroeléctricas como termoeléctricas que no están operativas".
Considera que para resolver la situación se requieren inversiones, "que son cada vez más difíciles por la escasez de dólares; personal calificado, que fue despedido por factores políticos; y una buena gerencia, que hasta ahora está ausente dentro de la industria".

Nueva figura 
El Gobierno autorizó ayer la creación de la Corporación Industrial para la Energía Eléctrica (CIEE), que funcionará como matriz, titular, propietaria y representante de las acciones de las empresas del Estado que operen en el sector eléctrico.
La CIEE tendrá como objetivo la producción, suministro, importación y exportación de bienes y servicios que sirvan de insumo a las actividades del Sistema Eléctrico Nacional, así como la contratación de obras y elaboración de proyectos, según detalla la Gaceta 40.227.
La corporación que está adscrita al Ministerio de Energía Eléctrica podrá crear todas las empresas filiales que sean necesarias, tendrá un aporte inicial de un millón de bolívares y estará presidida por Efrén Martínez.

En emergencia por 90 días más 
El Ejecutivo extendió por 90 días más la emergencia en el sector eléctrico, con la publicación de un decreto en Gaceta Oficial 40.227, que circuló ayer.
La medida le da continuidad a la declaratoria de urgencia que se dictó el pasado 23 de abril por decisión del presidente de la República, Nicolás Maduro.
Este sería el cuarto decreto de emergencia del sector eléctrico desde el año 2010, cuando se evidenció la crisis el país, como consecuencia de la insuficiencia de energía para cubrir la demanda de la población.

Incendio en Guri causó apagón en 10 estados

El incendio afectó líneas
de transmisión en Guri

■ Fallas eléctricas continuarán en el interior del país y podrían agudizarse en Caracas, según especialistas.

■ Las entidades afectadas fueron Barinas, Mérida, Trujillo, Aragua, Carabobo, Portuguesa, Anzoátegui, Zulia, Monagas y Nueva Esparta. En contacto con Venezolana de Televisión, Gaviria señaló que ya la carga fue recuperada en Zulia, Monagas y paulatinamente en Anzoátegui.

■ El funcionario explicó que el problema lo ocasionó el incendio debajo de una de las líneas que transmite hacia El Tigre y esto desencadenó la falla hacia las otras dos líneas. Especificó que la pérdida inicial fue de 5.200 Megavatios (MW) de potencia, a los cuales se sumaron otros 1.800 MW de máquinas que salieron del sistema por protección. En total se trató de 7.000 MW fuera de servicio por la falla.

■ “Estas fallas tienen mucho que ver con un exceso en el uso de la electricidad. Hacemos un llamado al pueblo para combatir el derroche de la electricidad, usarla cuando la necesitamos. Eso va a contribuir para que podamos operar mejor el sistema”, dijo el director general del CND de Corpoelec.

El director general del CND del Ministerio Energía Eléctrica, Igor Gavidia, informó que un incendio cercano a la Central Hidroeléctrica Simón Bolívar, (represa del Guri) afectó en la tarde de este miércoles la electricidad en 10 estados del país.
El director del Centro Nacional del Despacho del Ministerio de Energía Eléctrica, Igor Gavidia, informó que un incendio “de magnitud importante” cercano a la Central Hidroeléctrica de Guri y la subestación El Tigre afectó tres líneas de transmisión que dejó sin energía eléctrica a 10 estados del país.

Señaló que a las 3:30pm el norte de Carabobo, Portuguesa, Aragua, Mérida, Trujillo y Barinas tenían “carga restringida”, mientras que en Anzoátegui y Monagas se está recuperando paulatinamente. En Nueva Esparta y Zulia fue restablecido el servicio.

Reporte de la situación eléctrica en varios…

En Aragua la subestación San Ignacio se vio afectada y con ello los sectores: Barrio Piñonal, El Trébol, Barrio Campo Alegre y parte de la calle Santa Marta del barrio San Carlos. “Entre la población de Guri y la subestación El Tigre pasan 400 kilovoltios, por lo que hubo una desconexión de carga, todos los estados del país tienen que haber visto una desconexión automática de unos 5200 megavatios”, detalló Gavidia.

Pidió paciencia a los habitantes de Barinas, Trujillo y Mérida, quienes deberán esperar más que el resto de los estados en recuperar el servicio, debido a que una máquina tiene un problema técnico.

“Dos máquinas de Tacoa, que surte a Caracas, se están recuperando, esperamos que en un máximo de una hora ya esté en funcionamiento. También perdimos Planta Centro”, añadió Gavidia.

Pidió a los venezolanos hacer uso racional de la electricidad. Agregó que los momentos de mayor demanda en el día son entre las 12 del mediodía y las 3 de la tarde, así como entre las 6:30 de la tarde y las 10:30 de la noche.

En Venezuela continuarán los apagones durante este 2013

• 
  El consultor en gerencia y energía sostiene que durante este 2013 seguirán los racionamientos en Venezuela. (notitarde)

Oglis Clisánchez Andrades.- 

 Desde el punto de vista del servicio eléctrico, para Venezuela durante este 2013 el panorama no es “nada halagador”; los apagones continuarán en las diversas regiones del país, a pesar de que han transcurrido casi cuatro años del inicio de la crisis eléctrica.

De esta forma lo expone el ingeniero Nelson Hernández, consultor en gerencia y energía, quien menciona que las deficiencias persisten a pesar de que el Gobierno Nacional ha tenido tiempo y dinero para resolverlas. Precisa que todas las regiones estarán afectadas, incluso Caracas, la ciudad capital. “Toda Venezuela seguirá en el racionamiento y la crisis eléctrica”.

Hernández precisa que cada área del sector eléctrico está afectada; generación, transmisión, distribución. En el caso de la generación, explica que existe un déficit de cerca de 4 mil megavatios, falta que no ha podido ser resuelta. “El Gobierno ha instalado generación; sin embargo, en la medida en que instalan, en esa misma medida salen unidades de generación; entonces si instalas 2 mil y salen 2 mil, es como si no hubieras hecho nada”. Apunta que para 2012 se prometieron cerca de 5 mil megavatios y solo se instalaron unos 2 mil. Al referirse al área de transmisión, añade que no se ha hecho ninguna línea nueva. “Podemos generar, pero no podemos sacar esa energía; no hay ninguna línea de transmisión que esté hoy planificada”. Menciona también lo que tiene que ver con la distribución y sostiene que “es peor porque son las instalaciones que le llegan directamente al suscriptor”.

Sobre Planta Centro, Hernández manifiesta que a pesar de tener una capacidad de 2 mil megavatios, cuando mucho ha alcanzado a generar 1.200, “nunca ha operado ni tampoco va a operar como debe ser”. Consultado acerca de la construcción de la unidad número seis en esa termoeléctrica y el largo tiempo que ha pasado para poner en operaciones las máquinas dos y cinco, el especialista expone: “a esas unidades ya les pasó su tiempo de mantenimiento y recuperarlas es mucho más costoso que hacer una nueva”.



Máquina I sigue inoperativa

Extraoficialmente este lunes se conoció que la unidad uno de Planta Centro continúa fuera de servicio, pese a los esfuerzos por que esté operativa.

Trabajadores de la termoeléctrica de Morón dicen que persisten las vibraciones y que mientras eso no logre controlarse no podrán balancearla. Indican que hay unos ocho cubanos trabajando en dicha generadora que tiene ya unos dos meses fuera de servicio.

Accidente en Amuay: Racionamiento en Puerta

Nelson Hernandez

Desde hace más de un año, producto de deficiencias gerenciales en la gestión de PDVSA, hemos venido alertando sobre la seguridad energética de Venezuela, tal como lo recoge el documento: Fracturada la Seguridad Energética en Venezuela.

En dicho documento no estaba contemplada la salida abrupta de operaciones de una refinería como ha sucedido con la Refinería de Amuay, producto del accidente ocurrido el 25-08-12. Este hecho pone como prioritario e importante la seguridad energética, la cual si antes estaba fracturada, hoy está en terapia intensiva.

La participación de la Refinería de Amuay dentro de los volúmenes refinados y productos obtenidos a nivel nacional es el siguiente:

• ·         Capacidad de Refinación: 645 MBD, 49.6 % del total nacional, y el 68.0 % del total del complejo de Refinación de Paraguanà que es de 955 MBD
• ·         Gasolinas y naftas obtenidas: 150 MBD, 43.8 % del total país
• ·         Diesel y destilados Obtenidos: 145 MBD, 43.3 % del total nacional

Cabe destacar que el resto de las refinerías  del país no pueden satisfacer los requerimientos de gasolinas, ya que su producción es de 192 MBD y la demanda nacional es de 290 MBD. Con respecto al diesel estás producen 189 MBD, lo cual puede en teoría cubrir la demanda que es del orden de los 190 MBD. En ambos casos se tendría que dejar de exportar estos tipos de combustibles.

Por otra parte, en la Memoria y Cuenta de Ministerio de Petróleo y Minería 2011 (Gestión PDVSA, pagina 384 (704)), se establece la  autonomía de almacenamiento para el consumo interno de los siguientes combustibles: Gasolina de 95, 1.32 MMB (8 días); Gasolina de 91, 1.87 MMB (15 días) y 2.35 MMB de diesel (13 días). Estos volúmenes corresponden a un consumo diario de 165 MBD, 124 MBD y 180 MBD, respectivamente. 

Al día de hoy, 30-08-12, (6 días después del accidente) la refinería de Amuay ha dejado de producir 0.9 MMB de gasolinas y 0.87 MMB de diesel. Estos volúmenes equivalen a una reducción de 2.7 días de autonomía (quedarían 5.3 días) de gasolina de 95 octanos, de 3.1 días de autonomía (quedarían 11.9 días) de gasolina de 91 octanos, y de 4.8 días de autonomía (quedarían 8.2 días) de diesel. 

La criticidad de la autonomía, obliga al gobierno a incrementar la importación de gasolinas y diesel (de hecho ya lo hace) a objeto de garantizar el suministro al mercado interno y/o establecer un racionamiento a nivel nacional. Esta importación que antes se consideraba de carácter coyuntural, se convierte en estructural, ya que la entrada en operación de Amuay no es de inmediato, y pasaran al menos 9 meses para que todo pueda regresar a la normalidad. Habrá que hacer una revisión de todas las infraestructuras (plantas, tanques, tuberías, etc.) de Amuay, ya que aun estando alejadas del sitio del siniestro estas pueden verse afectadas por la onda expansiva de la explosión y las altas temperaturas del incendio. De allí, el requerimiento técnico de su entrada paulatina.

Acompañando a esta criticidad energética, esta lo relacionado con el diesel y el sector eléctrico, el cual ha incrementado su consumo producto del déficit de gas existente. En el 2011 este sector consumió 72 MBD. Se espera que el consumo en el año 2012 sea de 133 MBD y de 195 MBD en el 2013. A esto hay que añadirle el consumo de los sectores transporte y agrícola, que en el año 2011 totalizaron 117 MBD.

Todo lo anterior repercute grandemente en las finanzas de PDVSA en dos aspectos: el lucro cesante (si no está asegurado) por la parada de la refinería de Amuay, y por el subsidio de los combustibles adicionales que tendrá que importar ( El precio de las energías en Venezuela)

Finalmente, el accidente en la refinería de Amuay modifico, por un tiempo prudencial, de una manera directa la logística de almacenamiento, despacho y comercialización, nacional e internacionalmente, de las gasolinas y el diesel por parte de PDVSA.

Ver: Fotos del Accidente de Amuay

EL CHIP GASOLINERO, Un Instrumento de Control Social

Nelson Hernandez

El chip gasolinero (CG), no es nuevo su implementación, ya que desde el punto de vista (i) legal ¿?, se encuentra en gaceta oficial Nro. 39875 desde el 02-03-12. Así mismo, a finales del 2011, se realizo una prueba piloto en el Municipio Mara del estado Zulia, lo cual comente que era el principio de un nuevo control para la sociedad venezolana. Sin embargo, como muchas cosas que realiza el régimen, la gran mayoría pensó: No eso no lo va a hacer… tú crees que lo hará… eso es inconstitucional, etc., etc., y eso que ya estaba implementado en el estado Táchira. 

Pues bien, la semana pasada el régimen decidió llevar a cabo la instalación de un chip para todos los vehículos automotores del estado Zulia, con el argumento de combatir el contrabando de gasolina. Los zulianos han protestado por dicha instalación, sin embargo, ya no hay vuelta atrás.

Mi análisis sobre la situación, es que el CG es una solución política y no técnica. Es decir, el régimen ha utilizado utiliza y utilizara (si no sale el 7O) argumentos que son validos en un momento para obtener mayor control sobre las actividades y sobre la población en general... y el chip gasolinero no escapa a esta estrategia.... he aquí algunos ejemplos:

• ·         Cuando el control de divisas (hace 10 años) adujo que era para bajar la inflación...su objetivo fue control sobre la población A,B y parte de la C, y de los sectores productivos
• ·         Cuando el inicio del racionamiento eléctrico, informo que empresas de Guayana sacrificarían su producción en beneficio del resto del país (toda una mentira), ya que el objetivo era dominar los sindicatos de estas empresas y dominar la población del estado Bolívar
• ·         La salida de RCTV tuvo un origen político, de tal manera de quitarle a la población un medio de informarse... a VV le extendieron la concesión y Globovision nunca ha podido obtener el permiso de señal libre a nivel nacional..

Por otra parte, el contrabando de gasolina siempre ha existido en Venezuela.... y su precio no se modifica desde hace más de 15 años. Es decir, todos los gobiernos desde hace mas de 50 años han luchado contra el contrabando....así que esto no es nuevo.

La grafica muestra formas del contrabando de extracción de gasolina. Este tipo de contrabando se denomina al “mayoreo”, ya que un solo vehículo, terrestre o lacustre lleva más de un recipiente. Cada camión puede transportar entre 4000 a 5000 litros.

El contrabando al “menudeo” es el que realizan las personas denominados “bachaqueros” y  los dueños de vehículos con recipientes adicionales en estos. Este menudeo no es el que hace el fuerte en el contrabando de extracción, y son los dueños de los vehículos a quienes se penalizan con el CG.

Lo que sucede actualmente es que Venezuela no produce los volúmenes suficiente de gasolina y otros productos para exportar, para el consumo interno, para regalar al ALBA y para el contrabando. (ver página 16 del documento http://plumacandente.blogspot.ca/2011/06/fracturada-la-seguridad-energetica-en.html ). Es decir, no se tiene el volumen y no hay suficiente dólares para importarla.... por esta razón, el régimen "invocando" el contrabando da luz verde al chip y mata "dos pájaros con la misma piedra"... minimiza el contrabando al menudeo y logra el control de la sociedad que es su objetivo final. La grafica muestra el balance de la producción y consumo de gasolina a nivel nacional... ya no hay para exportar...actualmente se importa un promedio de 30 mil barriles diarios de gasolina hacia Venezuela para suplir el déficit.... cuando ha habido falta de combustibles en las E/S, es porque el cargamento de importación se retrasa. Este hecho ocurre con mucha frecuencia en el interior del país... en Caracas es esporádico. Obsérvese que en el año 1999, la producción de gasolina fue de 334 MBD, volumen que no ha sido superado en los últimos 13 años.

Finalmente, el régimen convirtió una situación de "deficiencia gerencial" en un logro político de control de la población mediante el chip gasolinero, que hoy te permite un volumen máximo de 45 litros...sin frecuencia, la cual será implementada en un futuro cercano, si no hay un cambio político en las próximas elecciones del 07-10-12. Recordemos que IRAN tiene 25 litros semanales. Cabe señalar que en Venezuela el rendimiento promedio de desplazamiento de un vehículo es de 8 kilómetros por litro.

En un gobierno democrático que no tiene como objetivo el control de la sociedad, el CG puede ayudar a resolver la problemática del aumento del precio de la gasolina y disminuir el contrabando.

El chip gasolinero desde el punto de vista tecnológico, es igual al de la tarjeta de crédito o debito.... y muy bien podría utilizarse con convenios con los bancos para manejar esta situación (algo similar a lo de Cadivi para las divisas)... un cupo mínimo de gasolina subsidiada y el resto de los volúmenes que se necesitan a precio libre (no internacional) pero si con conceptos comerciales modernos. (ver. Subsidios)

La gran mayoría de los dueños de vehículos tienen tarjeta de debito, así que no aplica aquello de "discriminación"...y aquel que sea la excepción, se le venderían tarjetas magnéticas tipo telefónica con los cupos establecidos.... la única limitante que tendría hoy esto es que los dispensadores de gasolina no tienen operativo el dispositivo para acepar tarjetas. Ya a finales de los años 80 del siglo XX, los surtidores tenían esta facilidad. 

El chip gasolinero implementado por el actual régimen es otro instrumento para someter a un control más estricto a la población venezolana, con miras a limitar o eliminar su desplazamiento en el territorio venezolano.

¡A sacudirse los chips!

         Eddie A. Ramírez S.

En las  salas de ordeño modernas  cada  vaca recibe su ración de alimento concentrado de acuerdo a la cantidad de leche que produce. La orden la emite un chip que porta en una de sus orejas. El chip que están colocando a los vehículos,  supuestamente para restringir el contrabando de gasolina, en Táchira y Zulia y que piensan extender a otros quince estados es solo una prueba. Entendamos que el objetivo es el racionamiento de gasolina y no el control de la fuga a Colombia y Brasil por la enorme diferencia de precios. La cantidad de gasolina que se pasa en bidones y en los carros es de poca monta, en comparación con la que es trasladada en gandolas que los responsables de resguardar las fronteras se hacen de la vista gorda. El diferencial de precio permite comprar a mucha gente. 
Hasta ahora este no era un problema mayor para el gobierno, pero el deterioro de nuestras refinerías por falta de mantenimiento y por una gerencia inepta está obligando a importar gasolina y otros productos refinados.

 La misma Pdvsa reconoció en su informe del 2011 que ese año tuvo que comprar crudo y productos refinados por 39.783 millones de dólares. Por su parte, la US Energy Information Administration en su último reporte señala que en noviembre del 2011 Estados Unidos exportó a Venezuela 1.103.000 barriles de productos refinados, en diciembre 2.210.000 barriles, en enero de este año 1.182.000 barriles, en febrero 998.000 barriles, en marzo 1.023.000 barriles y en abril 1.628.000.  Es decir que el país de las mayores reservas de petróleo y que tiene una capacidad de refinación instalada en Venezuela  de 1.303.000 barriles por día y de 1.519.000 barriles por día en el exterior, tiene que comprar petróleo e importar productos refinados, principalmente gasolina. ¡Esa es la potencia energética de la que tanto alardea el teniente coronel!    

 A los venezolanos y residentes el totalitarismo Siglo XXI está dispuesto a colocarles un chip programado para controlar el consumo de alimento y de medicinas. Después vendrán otros racionamientos como, por ejemplo, pares de zapatos al año, de acuerdo al número máximo de kilómetros  que un siervo del régimen debe recorrer para ser buen revolucionario. El número de pantalones dependerá de las necesidades de exportación de los sandinistas, quienes nos   los cambian  por petróleo.  Y así seguirá si no tomamos conciencia de lo que vivimos.

Por otra parte, es de advertir que el panorama petrolero no luce muy optimista. El reciente trabajo de Leonardo Mangeri del Belfer Center de Harvard Kennedy School obliga a ocuparnos más de la producción petrolera. Este autor señala que ya no existe temor de escasez de petróleo. Todo lo contrario, de acuerdo a los proyectos en marcha en el mundo, para el año 2020 se podrían producir más de 49 millones de barriles diarios adicionales, es decir más de más mitad de la actual capacidad de producción que es de 93 millones de barriles diarios. Cuando Mangeri realiza los ajustes por riesgo de que no todos los proyectos en marcha se concreten la cifra baja a 29 millones de barriles por día y con las declinaciones naturales de los yacimientos arriba a una producción adicional de más  de 17 millones de barriles por día.

Preocupa que, para Venezuela, dicho autor solo estima que podría producir 2.300.000 barriles por día adicionales para el 2020, pero  por el factor Chávez solo le asigna un incremento de 1.200.000 barriles por día. Afortunadamente, Mangeri no toma en cuenta el factor Capriles que se impondrá al teniente coronel autoritario y fijará reglas claras para atraer inversión y lograr desarrollar todo nuestro potencial. El 7 de octubre los venezolanos nos sacudiremos todos los chips que nos están imponiendo.

Regaton Protesta Racionamiento Gasolina

Camino al racionamiento

TAL CUAL

Según el consultor internacional José Aguilar la seguridad energética se perdió por fallas en los suministros de gas, diesel y fuel oil, a pesar de que el país exporta gasoil.

La idea de volver a las medidas de racionamiento y exigencias de ahorro eléctrico está tomando cada vez más cuerpo.

Las personas que viven en grandes ciudades o en la Gran Caracas podrían pensar que la crisis eléctrica fue superada, tal y como han asegurado las autoridades gubernamentales, pero esto no es así.
Según comentó José Aguilar, consultor internacional, los factores que existían al momento de declararse la emergencia eléctrica por parte del Ejecutivo el año pasado aún persisten, “y estos se pueden resumir en ineficiencia en la gestión, pues los planes que se tenían estipulados para el Sistema Eléctrico Nacional no se hicieron”.

Además considera que uno de los hechos más graves es que la seguridad energética se perdió debido a que el sector eléctrico necesita del suministro de combustibles que no se están produciendo (gas, diesel y fuel oil) para operar, y además el sector petrolero necesita la generación de electricidad para llevar a cabo parte de sus operaciones. “Lo peor es que aun siendo Venezuela un país con grandes recursos energéticos, los últimos 14 años han estado signados por un retroceso en esa materia en cuanto a la oferta para satisfacer con calidad la demanda del mercado interno y en lo que respecta a una disminución en los niveles de exportación de petróleo”, afirmó.

Aguilar también recordó que cada vez se hace más evidente la falta de combustible, y lo importante es que no se debe olvidar que “Colombia nos da gas y megawats, esa combinación en términos equivale a unos 500 MW o electricidad para 1,2 millones de venezolanos, y si Colombia se las ve feas por El Niño (que se encuentra nuevamente en puertas), ellos necesitarán más generación térmica, para lo cual utilizarán su propio combustible y su generación, dejando probablemente a Venezuela sin ese fluido.

“Los embalses de Colombia son de regulación anual no son como Guri con 32 meses de regulación”, lo que a su juicio pone en riego el sistema por las fallas de generación en Venezuela.

VUELVE EL NIÑO
Aguilar explica que si la sequía, derivada del fenómeno climático de El Niño afectara el embalse de El Guri y la escasez de combustibles que tiene Pdvsa minimizan la capacidad de obtener fuentes ­materia prima de generación­ para las plantas hidroeléctricas y térmicas, el gobierno optará por echarle nuevamente la culpa al fenómeno. Y si el 7 de octubre existe un cambio de mandato, Henrique Capriles Radonski se pudiera estar enfrentado a un comienzo apretado por la crisis eléctrica; “recordemos que el Caroní detiene sus aguas de enero hasta abril. De no llover lo suficiente en está temporada, se detona el cuadro”.

Por esto alertó: “Colombia frente al impacto de la sequía se prepara, pero en el caso venezolano hay una realidad, se importa gasoil y se carece reservas para auxiliar las plantas que salgan a mantenimiento y reparación, y reportan fallas todas las instalaciones”.

Finalmente el ingeniero señaló: “el discurso oficial ronda en el ofrecimiento de los mismos megavatios de siempre y continúan los apagones. Pues para ellos producir más megavatios de las fuentes naturales que provienen del Guri, podría ser un problema ante la sequía, y pensar en más térmicas a gasoil representará más costos para el país al aumentar la importación y sobretodo el tiempo que no se tiene”.