El Guiso de Termozulia IV

   El Guiso de Termozulia IV by energia21

De contrabando subieron la luz

Daniela García

El encarecimiento del servicio se aplicó sin previa publicación en Gaceta Oficial desde el mes pasado. Jesse Chacón, ministro de Electricidad, había dicho que el nuevo esquema tarifario se implementaría desde agosto

Un aumento ilegal, "arbitrario, inmoral e injusto" de las tarifas aplica la Corporación Eléctrica Nacional (Corpoelec) desde el mes pasado. Sin publicarlo en Gaceta Oficial, ni terminar de explicarle a los venezolanos la fórmula del incremento, la empresa empezó a cobrar más en julio.

La Verdad obtuvo la facturación de un usuario residencial, correspondiente al período del 24 de junio al 23 de julio, en la que se refleja el encarecimiento del servicio. En el recibo se evidencia que aunque el suscriptor registró una reducción del consumo (de cuatro mil 440 Kw/h a cuatro mil 260 Kw/h), tendrá que cancelar más en comparación con el mes anterior (desde Bs. 591,27 a Bs. 702,50).

La compañía no solo aplicó el alza sorpresivamente, sino que eliminó los detalles de la factura de cobro, por lo que los ciudadanos no tienen forma de verificar el monto que se les carga por el uso de cada kilovatio hora consumido, lo que constituye una irregularidad.

Hasta ahora el único modelo tarifario válido es el publicado el 3 de abril del año 2002 en la Gaceta 37.415, pues luego de ese no se publicó ningún otro en el documento oficial, por lo que los nuevos precios del servicio son impuestos ilegales.

Anuncios a medias

Desde mayo, Jesse Chacón, ministro de Electricidad, anuncia para agosto la entrada en vigencia de un nuevo esquema tarifario, que, según él, busca promover el uso racional de la energía. El funcionario sostiene que el llamado Plan Banda Verde consiste en un sistema de bandas de consumo, que varían según la región del país.

Los rangos de demanda son los siguientes: De cero a 500 kilovatios/hora (Kw/h) para Los Andes y la zona metropolitana; de cero a 600 Kw/h para occidente, centro y oriente; de cero a 700 Kw/h para Guayana y los Llanos; de cero a 900 Kw/h para Nueva Esparta; y de cero a mil 300 Kw/h para Zulia.

El ministro indicó que quienes superen los límites determinados, dejarán de recibir el subsidio de la tarifa por parte del Estado, por lo que tendrán que pagar más por el servicio; mientras que los que se mantengan dentro de los rangos, cancelarán lo mismo.

Pero aunque Chacón había anunciado que el ajuste se realizaría en agosto, nunca anunció formalmente su entrada en vigencia ni cumplió con el proceso de publicación en Gaceta Oficial. El ministro tampoco aclaró cuánto más tendrán que pagar los usuarios cuya demanda exceda los topes establecidos en su Plan Banda Verde.

La fórmula

Fuentes de La Verdad indicaron que el incremento se cobra desde el 16 de julio. A los usuarios que recibieron su facturación hasta finales del mes pasado les toca cancelar el aumento solo por dos semanas de suministro. El impacto real del alza se notará en los recibos que tomen como referencia todo agosto. Hasta ahora los suscriptores notan un encarecimiento alrededor de 18 por ciento, pero la próxima vez será superior a 100 por ciento.

Agregó que la fórmula que utilizó la empresa fue elevar un valor que se toma en cuenta para el cobro, que se llama Factor por Ajuste de Precios (FAP), por el cual se multiplicó cada kilovatio hora consumido por los usuarios que se excedieron de la banda establecida.

Todo apunta a que a los ciudadanos que se mantengan dentro de los límites impuestos se les aplicará el FAP que estaba vigente, que se encontraban en Bs. 0,0563 para los primeros 100 Kw/h, en Bs. 0,1112 para los 500 Kw/h siguientes y en Bs. 0,1414 desde el Kw/h 700 en adelante.

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Segundo aumento

Este es el segundo aumento que aplica Corpoelec en menos de un año. El 1 de septiembre de 2013 la empresa subió el precio base de los kilovatios/hora entre 45 y 60 por ciento y elevó el factor de Cargo por Ajuste de Combustible y Energía (Cace) en 162 por ciento. El alza de los dos valores hizo que se incrementara el monto de la facturación de los usuarios. En ese momento también se realizaron los cambios sin anuncio o publicación en Gaceta Oficial.

Iñaki Rousse, exvicepresidente de la Electricidad de Caracas, considera que los incrementos son "arbitrarios, inmorales e injustos". Critica que la empresa encarezca y modifique la tarifa sin alertar a la población. "Es absolutamente violatorio".

"Una empresa que se gastó más de 100 mil millones de dólares y no resolvió la crisis, que aplica racionamientos a diario en todas las ciudades del país, no tiene derecho a aplicarle un aumento a los usuarios que sufren por el mal servicio".

Similar a las multas

El nuevo modelo tarifario que implementa ilegalmente la Corporación Eléctrica Nacional (Corpoelec) desde el mes pasado, que consiste en un esquema de bandas de consumo por regiones, reedita el sistema de multas que estuvieron vigentes en el país hasta agosto de 2013.

Los suscriptores que sobrepasaban un tope de demanda reciben una recarga en su facturación. En el caso de Zulia el techo quedó establecido en mil 300 kilovatios/hora (Kw/h). Cuando existían las multas los zulianos tenían un máximo de mil 500 Kw/h.

* La factura eléctrica de julio muestra un incremento en el monto de cobro en comparación con la de junio.

* El incremento tarifario se aplica aunque no existe un aumento del consumo de energía.

* Corpoelec emitió los recibos de julio sin el detalle de cobro, por lo que los usuarios no pueden verificar las causas del encarecimiento del servicio.

Más de cien bolos costará llenar el tanque de gasolina

Daniela García

El Gobierno se prepara para encarecer el combustible, que requiere un ajuste de al menos dos mil 700 por ciento. Para Nelson Hernández, experto en energía, el Ejecutivo subirá el precio del carburante a Bs. 2,75 por litro. La medida le garantizará al poder central recursos por Bs. 86 mil 97 millones

Se viene otro golpe al bolsillo. Tras 17 años con el mismo precio, el Gobierno prepara un aumento de la gasolina, el único producto barato que queda en Venezuela. El incremento no luce moderado.

Mantener la tarifa amarrada por más de tres lustros, en una economía inflacionaria como la venezolana, hace que el costo de producción del combustible supere el monto de venta al público.

Es así como el Estado, por decisión de los gobiernos de los últimos años, asume el subsidio del carburante.

La subvención representa para el país una carga de tres mil millones de dólares al año, si se considera netamente su costo de elaboración, asegura Nelson Hernández, experto en materia energética.

El subsidio sube a 13 mil millones de dólares por año si se calcula con base en el costo de oportunidad; es decir, la diferencia entre el precio del mercado interno con el del externo, de acuerdo con Luis Martínez, del Centro de Orientación de Energía (Coener).

Lo que viene
La producción, distribución y comercialización de un litro de gasolina cuesta 2,7 bolívares. Pero en las estaciones de servicio se vende en 0,097 y 0,070 en los casos de 95 y 91 octanos, respectivamente.

Lo que pagan los usuarios no cubre ni cinco por ciento del costo de producción. Para acabar con el diferencial, el Gobierno tiene abierto un debate sobre el precio.

Para Hernández, todo apunta a que la nueva tarifa se ubicará en 2,75 bolívares por litro, lo que implicará un incremento de dos mil 700 por ciento.

Con el aumento, el tanque de 40 litros de un vehículo, que se llena con 3,8 bolívares, se abastecerá con 108 bolívares.
Los ciudadanos que tengan que surtir su carro una vez por semana deberán disponer de 432 bolívares al mes para la compra de gasolina, el equivalente a 10 por ciento de un salario mínimo.

Más ingresos
De acuerdo con cálculos de Ecoanalítica, el ingreso que generaría poner el precio del combustible en al menos Bs 2,7 el litro estaría por el orden de los $ siete mil 827 millones; es decir, 86 mil 97 millones de bolívares al tipo de cambio del Sicad I (Bs/$ 11), equivalente a 2,5 por ciento del PIB.

Para reforzar la propuesta, Nicolás Maduro, presidente de la República, asegura que los recursos que se obtengan podrán alimentar un fondo para financiar programas sociales, como la Misión Vivienda, Con Amor Mayor y Patria Segura.

A juicio de Hernández, con el encarecimiento de la gasolina, el Gobierno trata de obtener más bolívares por la venta que le sirvan para mantener su gasto interno y "correr la arruga" al menos hasta diciembre de este año.

Tema sensible
El precio de la gasolina se consideraba un tema sensible en el país, luego que en 1989 un incremento del combustible desató violentas protestas en Caracas, que quedaron en la historia como El Caracazo.
Diferencial
La gasolina en Venezuela tiene un precio equivalente a dos centavos de dólar, mientras que en el mercado internacional se ubica en 100 centavos.
En cifras
285 mil barriles diarios de gasolina produjo PDVSA en 2013.
299 mil barriles diarios del combustible se consumieron en el mercado interno el año pasado.
14 mil barriles diarios del carburante tuvieron que ser importados para cubrir la demanda interna en 2013.

Chip de gasolina limitará el uso de los vehículos

 Daniela García 

Nelson Hernández, experto en energía, asegura que el sistema de control del combustible implicará limitaciones para los marabinos. El tema de la implementación del mecanismo de regulación está en fase de consulta. Se espera que la activación se concrete este mismo año

Autoridades de la Gobernación del Zulia anunciaron esta semana que retomarán el plan de instalación del chip. 

Para este año se tiene previsto activar el sistema de control de venta de gasolina en Maracaibo, planteado por el Gobierno como la única solución para eliminar el contrabando hacia la frontera con Colombia.

Con la implementación del mecanismo conocido como el chip, se regulará la cantidad de combustible que se le suministrará a cada uno de los vehículos que circulan en Maracaibo, según sus características.

Nelson Hernández, experto en materia energética, considera que la modalidad implicará restricciones para los usuarios en el acceso al carburante. "El chip no es una medida para acabar con el contrabando, sino un mecanismo de control social".

El ingeniero agrega que tras las regulaciones, los marabinos tendrán limitaciones para su desplazamiento.

Salvador González, secretario de Administración y Finanzas de la Gobernación de Zulia, asegura que la activación del sistema está en fase de consulta, para que todos los sectores hagan sus propuestas.

El funcionario sostiene que tomarán todas las previsiones para que la implementación del mecanismo no afecte el desarrollo de las actividades.

Vía de contrabando
Cifras del Ministerio de Petróleo y Minería apuntan a que diariamente se fugan del país 40 mil barriles de gasolina, lo que equivale a seis millones de litros por día.

Hernández afirma que la extracción masiva del combustible no se hace con carros particulares, sino a través de gandolas que cargan hasta siete mil litros.

El analista considera que el tránsito de camiones con el carburante hacia la frontera puede ser detectado por los puntos de vigilancia y control.

En febrero de este año el Gobierno lanzó un plan "antibachaqueo" en Zulia, con el que ofreció soluciones al contrabando, entre ellos el refuerzo de la seguridad en la zona limítrofe con Colombia.

El cambio de los efectivos militares en la frontera fue una de las medidas adoptadas hace tres meses para reducir la extracción ilegal, según informaron en esa oportunidad Jorge Arreaza, vicepresidente de la República, y Diosdado Cabello, presidente de la Asamblea Nacional.

Pese a los refuerzos de seguridad en la zona binacional, el Gobierno insiste en el control de las ventas de la gasolina como la única vía para frenar la fuga del combustible.

Experiencia
Hernández recuerda que ya en Táchira está activo el sistema, donde -asegura- los resultados son cuestionables.
"En Táchira el chip no ha servido para acabar con el contrabando, sino para limitar a los ciudadanos tachirenses, quienes tienen problemas para movilizarse dentro de su mismo estado".

En la región andina el sistema automatizado para la venta de gasolina se puso en marcha desde 2008.

El Ministerio de Petróleo y Minería asegura que tras la activación del chip el consumo de gasolina en Táchira se redujo de 230 millones a 85 millones de litros por mes.
En el caso de Maracaibo las cifras apuntan a que se despachan 110 millones de litros de gasolinas mensualmente, cantidad que la cartera de petróleo espera que se reduzca con la implementación del mecanismo.

Sistema automatizado en Zulia
El control en la venta de combustibles ya se aplica en Zulia desde hace dos años, específicamente en los municipios Mara y Guajira, que son los más próximos a la frontera con Colombia.

Precios de la gasolina pueden quintuplicarse

 Daniela García

Se requiere un ajuste de 500 por ciento el monto de venta del combustible para cubrir sus costos de producción. El Ejecutivo estudia un aumento del carburante. Planea hacer consultas públicas sobre el tema. Aún no muestra propuestas de precios

El Ejecutivo adelantó que iniciará consultas con organizaciones sociales y gremios de empresarios para debatir sobre el eventual aumento. (Archivo: José Nava)

"Cobrar la gasolina que no se cobra". Esa es una de las metas del Gobierno para "equilibrar la economía". Su concreción implicaría un aumento de 500 por ciento del combustible.

La producción de un litro del carburante cuesta 0,5 bolívares. Pero en el mercado se vende por menos, en 0,07 y 0,09 en los casos de 91 y 95 octanos, respectivamente. Es así como el Estado subsidia la mayor parte.

La subvención del producto representa para el país una carga de tres mil millones de dólares al año, si se considera netamente su costo de producción, asegura Nelson Hernández, experto en materia energética.

El monto del subsidio aumenta a 13 mil millones de dólares por año, si se calcula con base en el costo de oportunidad; es decir, la diferencia entre el precio del mercado interno con el del externo.

Un litro de gasolina en el país se vende en un centavo de dólar, si se toma como referencia la tasa oficial de 6,30; mientras que en el mercado internacional se expende en 83 centavos.

De acuerdo con las estimaciones de Hernández, el Gobierno tendría que elevar el precio del combustible a 0,5 bolívares el litro, para así recuperar al menos el costo de producción, lo que representaría un ajuste de 500 por ciento.

"Si el Gobierno subiera la gasolina a 0,5, el tanque de 40 litros de un carro se llenaría con 20 bolívares", explica el ingeniero. En este momento por surtir un vehículo promedio se pagan tres bolívares.

Argumentos

El tema del incremento lo saca a relucir el lunes Jorge Arreaza, vicepresidente Ejecutivo de la República, apenas un día después de unas elecciones en las que midió fuerzas el gobierno de Nicolás Maduro.

"Vamos a estudiarlo. Vamos a abrir consultas en todo el país con el pueblo, los consejos comunales, las organizaciones, los empresarios privados, con todos los venezolanos. Vamos a discutir las acciones políticas para equilibrar definitivamente la economía".

El funcionario sostiene que se realizará una discusión sobre "comenzar a cobrar la gasolina que n4o se cobra", sin ofrecer mayores detalles de cuándo iniciará el "gran debate" para definir el tema.

Desde hace meses Rafael Ramírez, ministro de Petróleo y Minería, mencionó la necesidad de hacer una consulta pública referida al ajuste. Argumenta que el combustible en Venezuela es el más barato del mundo.

"Es absurdo lo que se está pagando y es necesario que se dé una discusión porque no podemos despalillar nuestros recursos naturales”, sostiene el jefe de Petróleos de Venezuela (PDVSA), quien critica a los usuarios por usar más gasolina de 95 (la premium) que de 91.

El precio del carburante está desfasado como consecuencia de 16 años sin incrementos. El último aumento data de 1997, durante el mandato de Rafael Caldera. Desde entonces los costos de producción, distribución y comercialización suben, mientras el monto de venta sigue congelado.

A lo largo de 15 años de Gobierno el fallecido presidente Hugo Chávez se mostró tentado a aplicar el alza, pero es ahora el gabinete de Maduro el que planea finalmente ejecutarla.

Presiones

Mientras el subsidio presiona las cuentas del país, la demanda del combustible en el mercado interno tiende a subir y este año cerrará con un alza considerada "significativa" por PDVSA.

Hasta octubre solo la demanda de gasolina local se ubicaba en 323 mil barriles diarios (b/d), según cifras aportadas en ese momento por Ramírez. El volumen significa un aumento de 7,3 por ciento respecto al cierre de 2012, cuando el requerimiento fue de 301 mil b/d.

Aunque el titular del despacho de Petróleo y Minería asegura que el país tiene la capacidad de cubrir el consumo, el mismo presiona las finanzas de la estatal Petróleos de Venezuela.

El escenario se complica debido a que el Gobierno desconoce la cifra exacta sobre cuánto del combustible no se consume en el mercado interno, sino que se fuga por la frontera hacia Colombia, donde resulta un negocio vender más caro el carburante venezolano.

Fuera de lógica

En el país se paga más por propina al trabajador de una estación de servicio que por llenar el tanque del vehículo. Así, desde el punto de vista económico, es "lógico" un encarecimiento del producto, considera Hernández.

Pero desde la perspectiva política, una realidad que le quita peso y justificación al Gobierno es el hecho de regalarle hidrocarburos a Cuba y vendérselos a bajos precios y con facilidades de pago a las naciones que conforman el convenio Petrocaribe.

"Todos los venezolanos deben cuestionar que se le regalen los barriles a otros países, mientras a nosotros nos aplican aumentos. Lo lógico es que el Ejecutivo arregle las cuentas internacionales, para luego revisar las internas".

Tema sensible

El precio de la gasolina se consideraba un tema sensible en el país, luego de que en 1989 un incremento del combustible desató violentas protestas en Caracas, que quedaron en la historia como el Caracazo.

1997 es el año en que se hizo el último aumento del precio de la gasolina.

El debate comienza en Twitter

@JoseAGuerra (José Guerra): "El Vice @jaarreaza ni siquiera guardó la forma. Un día después de las elecciones anunció el aumento de la gasolina al que tanto condenaron".

@luisvicenteleon (Luis Vicente León): "El anuncio del Vicepresidente Arreaza introduciendo el tema de incremento de gasolina anticipa la necesidad de ajustes económicos post electorales".

@HenkelGarcia (Henkel Garcia): "Aumentar el precio de la gasolina es algo difícil de criticar, lo que sí es criticable es el haber negado la toma de dicha decisión en el pasado".

@luisoliveros (Luis Oliveros): "A la segura devaluación y aumento del IVA, podemos ir poniéndole otro 'hermanito' de paquete: el aumento de la gasolina".

@alemora68 (Darío Mora): "Hay quienes dicen que la gasolina es regalada y es justo un aumento, pero si se le regala a Cuba no hay derecho a ningún aumento".

@Evansth (Gerald Evans): "No faltará quien se queje del aumento de la gasolina (que a mi parecer debería ser del 100%); hay que ser muy miserable para quejarse de eso".

@acostami3477 (Miguel Acosta): "Se prepara el PAQUETAZO ROJO, aumento de la gasolina y una nueva devaluación que conducen a otro embate al bolsillo del pueblo".

Indepabis debe actuar ante ajuste inconsulto de la luz

Daniela García

Nelson Hernández, analista, asegura que el aumento de la electricidad es "ilegal", por no aparecer reflejado en Gaceta. Agrega que en Gaceta debería aparecer no solo un pliego que especifique los montos por el uso del servicio, sino la autorización expresa del Ministerio de Electricidad

Sin notificación alguna, desde el 1 de septiembre la Corporación Eléctrica Nacional (Corpoelec) aplicó un aumento de entre 45 y 60 por ciento en el precio del kilovatio/hora (kW/h) -según el consumo- y subió en 162 por ciento el Cargo por Ajuste de Combustibles y Energía (Cace) en la facturación de usuarios residenciales, lo que implicó un alza global de la tarifa de electricidad.

El incremento, que no se publicó en Gaceta Oficial, estaba anunciado para enero de 2014, según lo había adelantado Jesse Chacón, ministro de Energía Eléctrica, pero los ajustes se llegaron antes y de sorpresa, de acuerdo con lo que se aprecia en los recibos emitidos por la empresa desde el mes pasado.

Para Nelson Hernández, analista en materia de energía, el alza es "ilegal", porque no fue notificada por la compañía a sus suscriptores ni se reflejó en ningún documento oficial. Agrega que en Gaceta debería aparecer no solo un pliego que especifique los montos por el uso del servicio, sino la autorización expresa del Ministerio de Electricidad.

"Indepabis -Instituto para la Defensa de las Personas en el Acceso a los Bienes y Servicios- debería actuar ante el aumento inconsulto de las tarifas", considera el ingeniero.

Recuerda que recientemente el organismo en materia de protección a los consumidores se pronunció para impedir el incremento de los precios por parte de una empresa de telefonía móvil.

La Verdad intentó conocer la postura de Indepabis en Zulia, para corroborar que haya sido avisado sobre el alza del monto en la facturación de electricidad, pero la respuesta que se obtuvo es que solo la autoridad nacional, Eduardo Samán, está facultada para declarar.

Desde 2002

Miguel Lara, ingeniero electricista, resalta que el único pliego tarifario oficial que se conoce aparece publicado en la Gaceta Oficial 37.415, que tiene fecha del 3 de abril del año 2002.

Los precios que datan desde hace más de una década fueron autorizados por el entonces Ministerio de Energía y Minas para las diferentes empresas prestadoras del servicio que existían en el país, entre ellas las desaparecidas Enelvén y Enelco.

Lara sostiene que para aplicar un incremento, la cartera de Electricidad primero tenía que darle su aprobación a la ahora Corporación Eléctrica Nacional.

El analista manifiesta que en este momento para algunos usuarios es difícil conocer el detalle del alza, debido a que la empresa es inconsistente con el envío de la facturación.

"Corpoelec no puede subir las tarifas de manera inconsulta, tiene que tener una autorización del ministerio”

Suben la luz “a la calladita”

 Daniela García 

No hay multas, pero sí aumento de las tarifas del servicio de electricidad. Corpoelec aplicó el alza desde el 1 de septiembre sin notificarlo públicamente. La empresa estatal incrementó el precio base de los kilovatios/hora entre 45 y 60 % -dependiendo del consumo del cliente- y elevó en 162 % el Cargo por Ajuste de Combustible y Energía (CACE)

Desde el 1 de septiembre Corpoelec eliminó uno de los componentes y elevó los otros dos.

 

 

La felicidad duró poco. Usuarios dejaron de pagar multas por alto consumo eléctrico en agosto, pero a partir de septiembre enfrentan un encarecimiento del servicio. El alza del precio que se cobra por la energía no fue notificada por la Corporación Eléctrica Nacional (Corpoelec), la responsable del suministro. Pero los cambios no pasaron desapercibidos.

Desde 2002 las tarifas eléctricas en Venezuela estaban conformadas por tres elementos: El monto base por el uso del servicio, el Factor por Ajuste de Precio (FAP) -con base en la inflación- y el Cargo por Ajuste de Combustible y Energía (Cace) -que considera los costos de los carburantes que se usan para la generación y la energía que se compra a otros países-.

Desde el 1 de septiembre Corpoelec eliminó uno de los componentes y elevó los otros dos. La empresa desapareció el FAP, al tiempo que incrementó el precio base de los kilovatios/hora entre 45 y 60 por ciento -según el consumo del cliente- y elevó el Cace en 162 por ciento. El aumento de los dos factores hizo que creciera el monto de la facturación de los usuarios.

El encarecimiento del servicio fue reconocido por el propio Banco Central de Venezuela (BCV), que en su informe correspondiente al mes de septiembre indicó que la electricidad subió un promedio 19,3 por ciento en ese período, alza que incidió en el avance de la inflación -4,4 por ciento-.

El método
En el caso del encarecimiento del kilovatio/hora, el mecanismo utilizado por la compañía fue el siguiente: Para los primeros 100 kilovatios/hora de consumo quedó igual. Desde el requerimiento del kilovatio/hora 101 al 600, el aumento fue de 45 por ciento. Por los kilovatios/hora que se demanden desde el 600 en adelante -considerado como exceso- se tendrá que cancelar 60 por ciento más.

Para el cargo del ajuste por combustible y energía, el monto a pagar por usuario pasó de 0,0060 bolívares por cada kilovatio/hora consumido en agosto, a 0,0157 bolívares desde el 1 de septiembre, lo que se traduce en un incremento de 162 por ciento, según aparece en las facturas emitidas desde el mes pasado.

Ante el cambio de la estructura Corpoelec procedió a hacer un corte en el cobro a sus clientes, de manera que los recibos emitidos el mes pasado facturan hasta el 31 de agosto con base en las tarifas anteriores y desde el 1 de septiembre bajo el nuevo esquema, modificación que puede ser verificada por los suscriptores.

Con la forma de cobro implementada desde el mes pasado, Corpoelec modificó por completo la estructura tarifaria que está establecida en la Gaceta 37.415 con fecha del 3 de abril de 2002. Antes de ejecutar el cambio la corporación debía publicar la decisión en un documento oficial que sustituyera al anterior.

Sin diferencias
Tras los cambios implementados, todos los usuarios tendrán que pagar más por el servicio que evidencia deficiencias desde 2008, independientemente de la zona en la que vivan o sus condiciones, pues no se aplicaron diferencias de factores entre los suscriptores residenciales.

Entre los más afectados estarán los usuarios de Zulia, quienes en su mayoría requieren más de 600 kilovatios horas por mes, debido a las condiciones climáticas, por lo que tendrán que asumir el aumento de 60 por ciento. Ciudadanos de los Andes o Caracas demandan un promedio de 500 kilovatios hora por mes, por lo que sus incrementos estarán por el orden de 45 por ciento.

Jesse Chacón, ministro de Energía Eléctrica, había prometido que el nuevo esquema tarifario sería modificado a partir de enero de 2014, pero la facturación indica que adelantaron algunos ajustes. Si el jefe de la cartera procede a aplicar recargas el año que viene, los usuarios tendrán que asumir la segunda alza en sus recibos en menos de seis meses.

Chacón argumenta que el servicio eléctrico venezolano es el más barato del mundo, debido a la congelación de tarifas durante más de una década, por lo que Corpoelec enfrenta un déficit de ingresos que no le permite cubrir sus costos operativos. Con los cambios en la forma de cobro la empresa busca percibir los recursos que dejó de obtener en agosto con la eliminación de las multas.

Se perdió un dineral, con el apagon del 03-09-13

Por Daniela García 

El apagón ocurrido el martes en 18 estados y el Distrito Capital causó más que calores, incomodidades e inseguridad. El evento tuvo un costo económico colosal. Entre 70 y 100 millones de dólares dejó de percibir la economía nacional, reveló Nelson Hernández, experto en materia energética. Por cada kilovatio/hora se perdieron tres dólares

La falla eléctrica que se presentó el martes paralizó las actividades productivas. (Foto: Vannyver Viloria)

La falla en el Sistema Interconectado Nacional (SIN), que dejó sin luz ayer a 18 estados y Distrito Capital, ocasionó pérdidas económicas al país.

El apagón general que afectó a casi todo el territorio costó entre 700 y mil millones de dólares, advierte Nelson Hernández, experto en materia energética.
El ingeniero explica que las cifras de las pérdidas se desprenden de un indicador que apunta a que en Venezuela por cada kilovatio/hora se produce el equivalente a tres dólares.
"Por la cantidad de energía que no se puede servir el martes, que estuvo entre los ocho mil y 10 mil megavatios en un período promedio de cinco horas, el costo de la falla estuvo entre 70 y 100 millones de dólares",

Evasión de culpas
Para Miguel Lara, exgerente de la Oficina de Operación de Sistemas Interconectados (Opsis), el Gobierno se escuda en la tesis del sabotaje para intentar evadir su responsabilidad sobre el apagón que afectó a casi todo el país.

"El culpable de lo que sucedió el martes es quien decidió operar el sistema bajo condiciones de riesgo y vulnerabilidad. El Gobierno sabe que si ocurre una falla en la red de 765 kV, puede ocurrir un problema grande, que es lo que ha pasado en varias oportunidades".

El analista explica que el impacto en la red es proporcional a la cantidad de megavatios con la que se viole el límite de seguridad, por lo que en el caso de la avería del martes los excesos fueron considerables.

Recuerda que la falla del martes, que dejó sin suministro a 18 estados y Distrito Capital, ocurrió en la primera hora pico de alto consumo del día, que va de 11.30 a 12.30 del mediodía.

Colapso
El ingeniero advierte que el Sistema Interconectado Nacional está colapsado, debido a que en los últimos años el Gobierno no hizo las inversiones necesarias en materia de ampliación.
Indica que el Ejecutivo no reforzó la red que va desde la hidroeléctrica Guri (Bolívar) hasta el centro del país, donde se encuentra la mayor deficiencia.

Hasta ahora la mayoría de las fallas de transmisión ocurren en las zonas andinas y occidentales, ante el cuello de botella que existe en la transmisión del centro del país.

Una de las únicas obras de interconexión que tiene el Gobierno fue la incorporación de una segunda línea de 765 kV La Arenosa-Yaracuy, que atraviesa los estados Yaracuy y Carabobo.

Sobre el SIN
El Sistema Interconectado Nacional (SIN) está conformado por un conjunto de líneas de 230, 400 y 765 kilovoltios (kV), por las cuales se envía la electricidad desde las plantas de generación hacia las diferentes regiones del país.

Una misma línea de transmisión puede unir a Bolívar, donde comienza la red de transmisión de energía, con Zulia, donde termina.

Una falla en un punto del sistema puede afectar simultáneamente a varios estados del país, situación que se ha presentado en reiteradas oportunidades desde 2009.
El SIN está conformado por cinco mil 944 kilómetros de líneas de 230 kV, tres mil 606 kilómetros de red de 400 kV y dos mil 345 kilómetros de conexión de 765 kV.

Solucionar crisis eléctrica tomaría mínimo tres años

 Daniela García 

Nelson Hernández, analista en materia de energía, descarta que en los últimos 100 días se haya estabilizado el sistema. Mientras la demanda de la población asciende a 18 mil 400 megavatios (Mw), la generación disponible no logra superar los 17 mil 100 Mw, por lo que cada día se deben racionar cerca de mil 300 Mw en todo el país

Cien días no bastan para corregir las fallas eléctricas, como lo ofreció Jesse Chacón, el ministro responsable del sector. Para resolver la situación se necesita más tiempo, mayor planificación y eficiencia en el uso de recursos.
Nelson Hernández, analista en materia de energía, asegura que "la solución a la crisis requiere al menos tres años", para ejecutar los diferentes proyectos de generación, transmisión y distribución que hacen falta.
El ingeniero descarta que en los últimos tres meses se haya logrado "estabilizar" y darle "robustez" al sistema, como lo aseguró el ministro de Energía Eléctrica.
"La estabilización del sistema se tendrá cuando cada región tenga la energía que necesite, es decir, como estábamos en 2008, hace cinco años".
Pese al incumplimiento de su objetivo, duda que el titular de la cartera de electricidad ponga su cargo a la orden, tal y como se comprometió el pasado 7 de mayo.

En las mismas... 
Hernández afirma que la crisis se mantiene. "Los apagones siguen con frecuencia en las diferentes regiones del país". Especifica que Anzoátegui, Aragua, Carabobo, Falcón, Mérida, Táchira, Trujillo y Zulia son los estados más afectados.
Agrega que el Sistema Eléctrico Nacional (SEN) no logra servir más de 17 mil 100 megavatios (Mw), cuando la demanda está por el orden de 18 mil 400 Mw, por lo que diariamente se deben racionar cerca de mil 300 Mw.
La situación podría empeorar a finales de agosto, pues con el término del período de vacaciones se espera un aumento del consumo, que no se podrá cubrir, por lo que se intensificarán los apagones, advierte el ingeniero.
"Es cierto que se instalaron casi 25 mil megavatios en los últimos años, pero solo están en funcionamiento 17 mil 100, debido a que hay unidades tanto hidroeléctricas como termoeléctricas que no están operativas".
Considera que para resolver la situación se requieren inversiones, "que son cada vez más difíciles por la escasez de dólares; personal calificado, que fue despedido por factores políticos; y una buena gerencia, que hasta ahora está ausente dentro de la industria".

Nueva figura 
El Gobierno autorizó ayer la creación de la Corporación Industrial para la Energía Eléctrica (CIEE), que funcionará como matriz, titular, propietaria y representante de las acciones de las empresas del Estado que operen en el sector eléctrico.
La CIEE tendrá como objetivo la producción, suministro, importación y exportación de bienes y servicios que sirvan de insumo a las actividades del Sistema Eléctrico Nacional, así como la contratación de obras y elaboración de proyectos, según detalla la Gaceta 40.227.
La corporación que está adscrita al Ministerio de Energía Eléctrica podrá crear todas las empresas filiales que sean necesarias, tendrá un aporte inicial de un millón de bolívares y estará presidida por Efrén Martínez.

En emergencia por 90 días más 
El Ejecutivo extendió por 90 días más la emergencia en el sector eléctrico, con la publicación de un decreto en Gaceta Oficial 40.227, que circuló ayer.
La medida le da continuidad a la declaratoria de urgencia que se dictó el pasado 23 de abril por decisión del presidente de la República, Nicolás Maduro.
Este sería el cuarto decreto de emergencia del sector eléctrico desde el año 2010, cuando se evidenció la crisis el país, como consecuencia de la insuficiencia de energía para cubrir la demanda de la población.

Aumento de gasolina sería de hasta 30 %

Daniela García/

El Gobierno evalúa elevar el precio del combustible, que tiene 16 años sin variaciones. Hasta ahora no hay información del porcentaje del aumento que consideraría el Ejecutivo. La última propuesta de incremento que se conoce fue elaborada por Fenegás hace dos años (30 por ciento)

Las cifras del Gobierno nacional apuntan a que el Estado subsidia el 90 por ciento del precio del producto. (Archivo: Vannyver Viloria)

El Gobierno de Hugo Chávez considera un aumento de la gasolina, la más barata del mundo, luego de 16 años sin variaciones, por razones políticas.

El alza está impulsada por Jorge Giordani, ministro de Finanzas y Planificación, y Diosdado Cabello, presidente de la Asamblea Nacional, pero tiene la negativa de Rafael Ramírez, ministro de Petróleo y Minería, aseguran las fuentes vinculadas al sector de los hidrocarburos.

El debate sobre el incremento del combustible ya está en manos de las organizaciones políticas oficialistas, que tienen la tarea de sondear a la población y tratar de convencer de la necesidad de la medida.

El último aumento del carburante data del año 1996, durante el gobierno de Rafael Caldera, cuando el precio se ajustó en 500 por ciento, hasta quedar en 0,070 bolívares en el caso de 91 octanos y 0,097 la de 95.

Los partidos que conforman el Gran Polo Patriótico organizan una serie de foros y reuniones, de los que esperan surja una propuesta sobre el monto de venta de la nafta.

La última proposición que se conoce fue elaborada hace dos años por la Federación Nacional de Gasolineros (Fenegás), que apunta a un aumento de 30 por ciento en la gasolina de 95 octanos, que llevaría el precio a 0,13 bolívares el litro.
El producto de alto octanaje es el más utilizado en el mercado interno, pues acapara el 80 por ciento de las ventas, mayormente empleado para vehículos de uso particular, de acuerdo con datos de la federación.

Las cifras oficiales apuntan a que el Estado subsidia el 90 por ciento del precio del producto, pues el monto de venta está tan rezagado que no le permite a Petróleos de Venezuela (PDVSA) cubrir los costos de producción, distribución y comercialización.

Aumento del precio de la gasolina es “impostergable”

Daniela García

Nelson Hernández, experto en materia energética, considera que el alza del precio del combustible es "impostergable. El subsidio del carburante asciende a tres mil 500 millones de dólares, si se considera el costo de producción, pero se eleva a 13 mil millones

El monto de venta de la gasolina no le permite a PDVSA recuperar ni siquiera el costo de producción. (Foto archivo: Alejandro Paredes)

Luego de 16 años sin ajustar el precio de la gasolina, período en que el propio Gobierno afianzó el mito de su costo político, se enfrenta la necesidad de tomar la decisión.

Venezuela tiene la nafta más barata del mundo, que se vende sin variación en 0,070 y 0,090 bolívares fuertes el litro, en los casos de 91 y 95 octanos, respectivamente, desde el año 1996.

El retraso del aumento del carburante hace que el venezolano deba pagar un promedio de tres bolívares para llenar el tanque de un vehículo particular, menos de lo que debe disponer para comprar una botella de medio litro de agua (siete bolívares).

"El Gobierno ya no puede correr el aumento de la gasolina. Ya son muchos años con el precio fijo. La medida ya es impostergable", advierte el ingeniero Nelson Hernández, especialista en materia energética.

En el país el producto está subsidiado en más de 90 por ciento, puesto que el monto de venta no le permite a la estatal Petróleos de Venezuela (PDVSA) recuperar ni siquiera el costo de producción.

Las cuentas de Hernández apuntan a que el subsidio del combustible le cuesta a Venezuela tres mil 500 millones de dólares, si se considera únicamente el costo de elaboración.
El analista agrega que si calculan los ingresos que deja de percibir el país por no vender la gasolina en el exterior a precios internacionales, para destinarla al mercado interno, se obtiene que las pérdidas ascienden a 13 mil millones de dólares.

Rezago
Hernández indica que el litro de gasolina tiene un precio equivalente a 0,016 dólares, por lo que un aumento de 100 veces lo llevaría a 1,6 dólares, cercano al monto de venta en los mercados internacionales.

"El Gobierno no puede incrementar 100 veces el combustible porque sería un impacto enorme para la población. De un solo golpe no subir el precio, que se desfasó como consecuencia de 16 años sin ajustes".

El analista afirma que el Ejecutivo no tiene más alternativa que aplicar alzas progresivas, que le servirán para reducir el subsidio del carburante, mas no para eliminar las pérdidas.

En discusión
El tema del aumento de la gasolina se discute en el seno del Gobierno, por impulso de Jorge Giordani, ministro de Finanzas y Planificación, y Diosdado Cabello, presidente de la Asamblea Nacional.

Fuentes vinculadas con el sector de los hidrocarburos aseguran que el punto de tranca en el incremento del carburante es la desaprobación de Rafael Ramírez, ministro de Petróleo y Minería y presidente de Petróleos de Venezuela (PDVSA).

Tras la reciente devaluación del bolívar, Nicolás Maduro, vicepresidente de la República, hace públicas las intenciones del Gobierno de tomar nuevas medidas económicas, afirmaciones que abren el debate sobre una eventual alza del carburante.

Cuentas por pagar de PDVSA superan su patrimonio

Daniela García / Maracaibo / dgarcia@laverdad.com

La petrolera tiene cuentas por pagar por $ 108 mil 271 millones, frente a un capital de $ 73 mil 883 millones. Desde el año 2009, ante su acelerado ritmo de endeudamiento, los pasivos de PDVSA superan su patrimonio, denuncia Elías Matta, diputado de la Asamblea Nacional

La imagen corporativa de Petróleos de Venezuela (PDVSA) no es la única que está en rojo. Las cifras en sus balances contables también lo están.
Tras el acelerado ritmo de endeudamiento que mantiene desde 2009, las cuentas por pagar de la empresa más importante del país ahora superan su capital.
Los pasivos de la petrolera se ubican en 108 mil 271 millones de dólares, frente a un patrimonio de 73 mil 883 millones de dólares, de acuerdo con cifras al cierre del año 2011, denuncia Elías Matta, diputado de la Asamblea Nacional (AN).
Para el parlamentario zuliano, que forma parte de la Comisión Permanente de Finanzas y Desarrollo Económico de la AN, las cifras son alarmantes.
“En términos contables estos son números en rojo para la empresa. El patrimonio debería ser mayor al pasivo. Pero vemos que en este momento la relación está al revés”.
El ratio del pasivo de la empresa entre su patrimonio, o la relación que existe de capital y cuentas por pagar, se ubica en 1.46, de acuerdo con números de 2011.
Matta indica que el ratio siempre debería ser menor a 1, pero en el caso de Petróleos de Venezuela desde 2009 sobrepasa el mínimo recomendado.
Crecimiento de la deuda
La deuda financiera de PDVSA, que incluye solo los compromisos adquiridos a través de la emisión de bonos, muestra un crecimiento desde 15 mil 478 millones de dólares en 2008, hasta 34 mil 892 millones de dólares al cierre del año pasado.
El endeudamiento total; que contempla la emisión de títulos valores, cuentas por pagar a proveedores, impuestos pendientes entre otros pagarés; refleja un incremento desde 60 mil 319 millones de dólares en 2008 a 108 mil 271 millones de dólares el año pasado.
En cambio el patrimonio de la empresa, muestra apenas un crecimiento de 71 mil 513 millones de dólares en 2008 hasta 73 mil 883 millones al cierre de 2011.
Matta indica que las cuentas no incluyen los compromisos adquiridos con China, cuyos pagos se deben hacer a través de la entrega de barriles de petróleo.
En los cálculos de los pasivos totales no está contemplado el monto de la deuda por las expropiaciones por parte de la empresa petrolera estatal.
¿Justificable?
El parlamentario indica que la estatal mantiene una política de endeudamiento acelerado, cuyos recursos están destinados a mantener gastos, mas no para hacer inversiones en el área petrolera.
Adicionalmente el aumento de la deuda se presenta en un período en el que la empresa obtuvo altos ingresos por concepto de venta de petróleo, gracias a los elevados de las cotizaciones del crudo en mercados internacionales.
En los años 2008, 2009, 2010 y 2011 se registran precios promedio del petróleo en 86, 57, 72 y 101 dólares por barril, respectivamente, de acuerdo con cifras del Ministerio de Energía y Petróleo (Menpet).

Otra nota en la prensa de hoy lunes 29 viene en el diario Tal Cual firmada por ese gran periodista del área petrolera, el experimentado maestro de las nuevas generaciones José Suárez Núñez, quien analiza el prestigioso informe anual de la Revista Fortune referente a las petroleras globales. Otra razón para explicarnos el fracaso y el robo de la chorocracia petrolera criolla.

¡Como ya votamos, nos cortan la luz!

Por Daniela García / Maracaibo / dgarcia@laverdad.com

Los apagones reaparecen y los afectados protesta con cacerolas. Corpoelec solo garantizaba el servicio el día de las elecciones. Pasados los comicios, las fallas se vuelven a sentir

La estabilidad del sistema eléctrico fue breve. Ya pasadas las elecciones presidenciales, las fallas del servicio se volvieron a hacer presentes. En Maracaibo los apagones reaparecieron.

Tras dos días de los comicios nacionales, la mitad de la capital zuliana se quedó sin suministro de energía, lo que provocó cacerolazos en diferentes zonas.

El Milagro, La Limpia, La Trinidad, El Naranjal, San Jacinto, Viento Norte, Las Tarabas, Saint Tomas, Ziruma, Valle Frío, La Lago, El Rosal, Monte Bello, Veritas, Belloso, La California, Canaima, Fuerzas Armadas, Villa Delicias, Mara Norte, 18 de Octubre, Torres del Saladillo, Juana de Ávila, Santa Rita, Tierra Negra, Paraíso, La Maracaibo y Bella Vista, fueron algunas de las áreas afectadas por los apagones.

Las interrupciones del suministro de energía eléctrica se presentaron desde las 7.00 de la noche y se extendieron hasta después de las 11.00.

La situación causó molestias entre los usuarios, que protagonizaron cacerolazos en la calle 72, Saint Tomas -avenida Guajira-, Juana de Ávila, Delicias Norte y Torres del Saladillo.

Por racionamientos

Fuentes de la Corporación Eléctrica Nacional (Corpoelec), quienes pidieron el anonimato, indicaron que las suspensiones del suministro correspondieron a racionamientos.

Hasta la semana pasada, la empresa eléctrica aseguró que mantenía esfuerzos para corregir las fallas del sistema y garantizar el servicio durante las elecciones.

El domingo el suministro se mantuvo estable, sobre todo porque la economía del país se paralizó ante la celebración de los comicios presidenciales.

Las empresas e industrias que no detuvieron sus operaciones el día de las elecciones fueron obligadas por Corpoelec a utilizar al máximo sus plantas eléctricas y autoabastecerse de energía.

La promesa

El plan de gobierno del recién reelecto presidente Hugo Chávez, que está enmarcado en el fortalecimiento del socialismo del siglo XXI, garantiza la seguridad en materia eléctrica durante el periodo 2013-2019.

La oferta del mandatario contempla sincronizar la generación de electricidad con la demanda, así como ampliar la red de transmisión y el sistema de distribución.

En el área de producción, el jefe de Estado promete las mismas obras de su gestión anterior para los próximos seis años, entre ellas, la culminación de Tocoma (Bolívar), Uribante Caparo (Táchira), Josefa Camejo (Falcón), Termozulia (Zulia) y Alberto Lovera (Anzoátegui).

PDVSA deberá importar combustibles por incidente en Amuay

Daniela García. Diario La Verdad (28-08-12)

Nelson Hernández, experto en materia energética, asegura que el parque de refinación, sin Amuay, no puede suplir la demanda local de combustibles. Aunque aún cuenta con inventario, la petrolera deberá apoyarse en la compra de carburantes para cubrir el consumo interno

Venezuela tiene un inventario de combustible que permite cubrir temporalmente los requerimientos del mercado interno, pese a la explosión que dejó inhabilitada el sábado a Amuay, la mayor refinería del país, ubicada en el estado Falcón.
Pero la central más grande no se podrá poner en marcha de manera inmediata, por lo que la estatal Petróleos de Venezuela (PDVSA) tendrá que recurrir a la importación de carburantes para satisfacer la demanda local, asegura Nelson Hernández, experto en energía.

El consumo de gasolina en Venezuela se ubica en 290 mil de barriles diarios (mbd), principalmente por el parque automotor; mientras que el de diésel asciende a 181 mbd por el sistema eléctrico, el transporte público y de carga y el sector agrícola.

Desde el incidente, Rafael Ramírez, presidente de la estatal, asegura que el país tiene una reserva de 2,8 millones de barriles de combustibles, que, según sus cuentas, alcanzan para satisfacer la demanda por 10 días, sin precisar la cantidad de reserva por cada carburante.

La refinería de Amuay, que puede procesar hasta 644 mil barriles de crudo por día, contribuye con 68 por ciento de los volúmenes refinados en el país, lo que da una producción de 150 mbd de gasolina y 165 mbd de diésel, así como de otros combustibles como jet fuel y fueloil.

El resto de las plantas de destilación venezolanas, que en conjunto tienen una capacidad para tratar 700 mil barriles por día, pueden suministrar 80 mbd de gasolina y 140 mbd de diésel, entre otros derivados como lubricantes.
"Las refinerías distintas a Amuay no pueden satisfacer la demanda del mercado interno, por lo que PDVSA tendrá que importar ambos combustibles", asegura el ingeniero.

"El almacenaje del país realmente garantiza ocho días de consumo de gasolina y 13 de diésel. Si no se repone, por incidentes como el de Amuay, hoy el inventario de gasolina debe estar reducido a seis días y el de diésel a 11. Para cubrir el consumo habrá que importar".

Las cuentas de Hernández contrastan con las de Eulogio del Pino, vicepresidente de PDVSA, quien asegura que sin incluir a la central afectada, el complejo de destilación venezolano tiene una capacidad para suministrar los combustibles que requiere el mercado interno.

"Sin incluir Amuay, el parque refinador del país tiene una capacidad de procesar 735 mil barriles diarios de crudo, mientras el consumo de gasolina en Venezuela es de 280 mil barriles", afirma el funcionario, que no incluye la demanda del resto de los carburantes.

Importaciones
La compra de combustible en el exterior no es desconocida para PDVSA, que solo entre enero y mayo de este año adquirió en Estados Unidos 37 mil 600 barriles diarios de carburantes, de acuerdo con cifras de la Agencia Internacional de Energía.

La importación de gasolina no tiene que representar un inconveniente para la estatal desde el punto de vista operativo, pero sí puede representar un aumento de sus gastos.

Si Petróleos de Venezuela compra combustible en el exterior, tendrá que cancelarlo a precios internacionales para luego venderlo subsidiado en Venezuela.

En mercados internacionales el litro de gasolina se paga en un promedio de 1,5 dólares (6,45 bolívares fuertes), mientras que en el país tiene un precio controlado en 0,097 bolívares fuertes la de 95 octanos.

Proceso
Hernández indica que Amuay no se puede reactivar una vez que se apaguen las llamas que aún persisten en el lugar de la explosión, pues primero se debe hacer un chequeo para conocer la situación de toda la infraestructura.
Pese a la magnitud del estallido del sábado, Ramírez promete reactivar la central de destilación en 48 horas, una vez sofocado el incendio de los dos tanques que quedan encendidos.

"Aunque las unidades de refinación estén alejadas del lugar del accidente -el patio de almacenamiento-, se debe hacer una revisión por dos razones: por la onda expansiva de la explosión y las altas temperaturas generadas por el incendio, que pueden fracturar o fatigar metales".

Normalidad en los despachos
La Federación de Asociaciones de Empresarios de Hidrocarburos (Fenegás) difundió un comunicado dirigido a la colectividad, a través del cual informa que la distribución de combustibles a las estaciones de servicio del país se desarrolla con total normalidad.

"Contamos con inventario suficiente para abastecer entre dos y siete días de ventas regulares, por lo que solicitamos mantener la calma y no hacer eco de informaciones falsas que generan compras nerviosas de combustible, en pro de mantener el nivel de reserva que se ha logrado mantener en los últimos días".
La Verdad hizo un recorrido por diferentes establecimientos de Maracaibo, a través del cual se constató el abastecimiento de carburantes. Los operadores descartaron las compras nerviosas y aseguraron que los despachos se hacen con regularidad.

Zulianos se quedan sin luz por fallas de mantenimiento

Daniela García / Maracaibo / dgarcia@laverdad.com (15-07-12)

La empresa estatal informó que la situación ocurrió por una falla en la línea de transmisión de 138 kilovoltios Cuatricentenario-Rinconada-Concepción, sin precisar el origen del evento. Ciro Portillo, exvicepresidente de la antigua Enelvén, aseguró que la empresa no está preparada para evitar ni solventar los problemas del sistema

Foto: Archivo

Domingo, 15 Julio 2012 00:00

55 CLICS

La "incompetencia" y la "falta de mantenimiento" provocaron la interrupción del servicio eléctrico que en la tarde del viernes afectó a Maracaibo, Mara, Machiques, Guajira y municipios de la Costa Oriental del Lago.
Ciro Portillo, exvicepresidente de la antigua Enelvén, aseguró que la Corporación Eléctrica Nacional (Corpoelec) no está preparada para evitar ni solventar los problemas del sistema.
La empresa estatal informó que la situación ocurrió por una falla en la línea de transmisión de 138 kilovoltios Cuatricentenario-Rinconada-Concepción, pero en su comunicado no precisó el origen del evento.
De acuerdo con la corporación, el problema que se presentó a las 2.00 de la tarde fue solventado 120 minutos más tarde, pero los usuarios manifestaron que estuvieron incluso 12 horas sin luz, hasta la madrugada del lunes.
Portillo explicó que es injustificable que la falla en un circuito haya causado daños en al menos cinco municipios del estado, a pesar de la existencia de los sistemas de protección.
"Lamentablemente a este modelo de Corpoelec lo caracterizan precisamente la incompetencia y la falta de mantenimiento, por eso ocurren fallas como la del viernes, o como la del incendio que se presentó en la planta La Arreaga".
Portillo criticó que mientras los usuarios estaban sin suministro eléctrico, parte del personal de la empresa estaba en un acto político, ante la visita a la ciudad de Argenis Chávez, presidente de la corporación.

Generación de electricidad solo está disponible en 62 por ciento

Por Daniela García / Maracaibo / dgarcia@laverdad.com

Nelson Hernández, experto en materia energética, asegura que la región central es la que tiene menos energía disponible, por lo que los habitantes de Carabobo, Aragua, Guárico, Apure y Amazonas son los que más sufren por los apagones

Miércoles, 09 Mayo 2012 00:00

247 CLICS

La Corporación Eléctrica Nacional (Corpoelec) cada vez tiene menos capacidad de generación para cubrir una demanda que se mantiene en aumento por el crecimiento natural de la población, advierte Nelson Hernández, experto en materia energética.
Los últimos datos del ingeniero, correspondientes a enero, apuntan a que 38 por ciento de la capacidad instalada de generación del sistema está fuera de servicio, lo que equivale a nueve mil 720 megavatios (MW) sin funcionamiento.
Las cifras del analista energético revelan que la disponibilidad de generación del Sistema Eléctrico Nacional (SEN) se ubica apenas en 62 por ciento.
Hernández asegura que, a excepción de Guayana, el resto de las regiones operativas de Corpoelec no cuenta con la oferta de electricidad necesaria para cubrir la demanda, por lo que se debe recurrir a los racionamientos que afectan a la población y a la economía.
El experto asegura que 78 por ciento de la hidroelectricidad que se produce en el estado Bolívar se exporta a las diferentes zonas del país ante las deficiencias que existen en las plantas ubicadas en los otros estados.
"En Guayana se podría generar aún más, pero la exportación a otras regiones está limitada por las restricciones de las líneas de transmisión, que deben operar por debajo de siete mil 200 megavatios, pero que a diario transportan más energía".
Por regiones
Hernández asegura que la región central, que comprende Carabobo, Aragua, Guárico, Apure y Amazonas, es donde más sufre la población los apagones; del consumo de cuatro mil 264 MW, solo se puede suplir 34 por ciento, mientras que el resto depende del aporte de Guayana.
Otros afectados son los habitantes del occidente y suroccidente, que agrupan Zulia, Falcón, Lara, Trujillo, Mérida, Táchira y Barinas, donde la demanda es de tres mil 484 MW, de los cuales solo 53 por ciento está garantizado, mientras que el resto es importado desde Bolívar.
Las regiones centrooccidental y oriental no poseen infraestructura adecuada instalada para cubrir el consumo eléctrico, que se ubica en dos mil 588 MW. Ambas zonas importan desde Guayana más de 80 por ciento de la energía para suplir sus necesidades eléctricas.
Aunque la capital tiene una capacidad de generación instalada que supera los requerimientos de la población, solo 57 por ciento de la oferta está disponible, por lo que debe importar el resto desde el estado Bolívar.
Hernández agrega que los racionamientos eléctricos continuarán mientras las regiones no posean la infraestructura que les permita tener un máximo de importación de electricidad de 30 por ciento para satisfacer su consumo.
"La crisis eléctrica no está superada, la crisis eléctrica continúa y con mayor intensidad". Nelson Hernández, experto en materia energética.

Corpoelec retoma cortes de energía "a dedo" en Zulia

Por Daniela García / Maracaibo / dgarcia@laverdad.com

Los racionamientos de energía eléctrica vuelven a afectar a Maracaibo, San Francisco y a los municipios de la Costa Oriental del Lago.

La empresa estatal suspende diariamente, sin planificación, el servicio en circuitos de diferentes municipios

Diariamente la empresa estatal Corpoelec suspende el servicio temporalmente en un promedio de 10 circuitos entre la capital zuliana y el ayuntamiento sureño, así como otros 10 en el área oriental del estado.

"Una mesa técnica, sin ningún cronograma, prácticamente a dedo, todos los días elige cuáles son las zonas que se van a sacar, que se van a quedar sin servicio", asegura una fuente de la compañía, quien pide el anonimato.

Explica que en la última semana solo en Maracaibo se sacrificaron circuitos como Radiodifusor y Guayabal, que comprenden las sectores como La Curva, El Varillal, Gallo Verde y Sabaneta.

Los racionamientos se aplican en el período entre 4.00 de la tarde hasta 11.00 de la noche. Alternan los circuitos para que cada uno esté entre 90 y 120 minutos sin electricidad. Pero en algunos casos las suspensiones se extienden por más de tres horas.

"No existe ningún cronograma, planificación o análisis de carga, simplemente se sacan circuitos cuando no se puede cubrir la demanda, porque aumenta el calor y sube el consumo o cuando se presentan lluvias".

Sistema sobrecargado

La semana pasada Corpoelec envió una nota de prensa a través de la cual informó que el martes se presentó una sobrecarga del sistema, por lo que hubo que interrumpir el servicio eléctrico, pero la empresa aseguró que la situación no ocurriría a diario.

"Nos hemos visto en la necesidad de suspender el servicio, eso no quiere decir que vamos a suspenderlo todos los días, pero si llegamos a tener una nuevo sobrecarga tendríamos que tomar acciones", dijo en esa oportunidad Yoel Acevedo, subcomisionado regional de Distribución.

Betty Martínez, directora estatal del Ministerio para la Energía Eléctrica, agregó que el servicio en el Zulia presenta fallas debido a que el consumo se eleva por las altas temperaturas, que en ocasiones superan los 40 grados centígrados.

Corpoelec tiene problemas para cubrir la demanda de la población zuliana, pese a que en el transcurso de este año anunció la incorporación de nuevas unidades de generación.

El análisis

Zulia, entre los más racionados
Nelson Hernández, ingeniero experto en electricidad

En el Zulia, el 47 por ciento de la energía es importada; es decir, tomada del Sistema Eléctrico Nacional (SEN), mientras que el 53 por ciento restante es propia, generada en el mismo estado. La energía importada está limitada, por las fallas permanentes y unidades fuera de servicio, porque en los últimos años no se hizo nada en el SEN, no se invirtió. Por otra parte, el 25 por ciento de la generación autóctona o propia está fuera de operaciones. Cuando no existe la capacidad de dar todo lo que necesita la población, entonces se raciona. En todo el país se racionan dos mil megavatios, a través de las multas por alto consumo, la obligación del uso de plantas en las empresas y los cortes temporales del servicio. El Zulia es uno de los estados donde más se raciona.

Advierten que en abril habrá más apagones y racionamiento

 Daniela García - web@laverdad.com - Maracaibo - 13/03/2012 00:00 13

Problemas en las áreas de transmisión, distribución y generación afectaron el domingo a 14 estados. Nelson Hernández, experto en electricidad, advierte que si los apagones ocurren en marzo, cuando el consumo es bajo; se intensificarán en abril, una vez que haya aumentado la demanda

Las fallas en las líneas de transmisión y subestaciones de distribución de electricidad, junto a las limitaciones en el área de generación, provocaron los apagones que afectaron el domingo a 14 entidades del país.

Anzoátegui, Apure, Aragua, Bolívar, Carabobo, Distrito Capital, Guárico, Mérida, Miranda, Nueva Esparta, Portuguesa, Sucre, Trujillo y Zulia fueron las regiones perjudicadas por las interrupciones del servicio durante el primer día de la semana.

Nelson Hernández, experto en materia de energía, aseguró que la suspensión en la mayoría de los estados obedeció a un racionamiento impuesto por la Corporación Eléctrica Nacional (Corpoelec), ante la imposibilidad de cubrir la demanda.

Cálculos del ingeniero apuntan a que el consumo se encuentra en el orden de 18 mil megavatios (MW), mientras que la generación disponible no sobrepasa los 17 mil MW.

El analista explicó que para Venezuela una demanda de 18 mil megavatios no es alta, sino que está contraída, puesto que por el aumento de la población debería estar en 21 mil megavatios.

Hernández sostuvo que es preocupante que tantas entidades se queden sin luz un domingo de marzo, mes cuando el consumo de energía normalmente es bajo.

Advirtió que a partir de abril, cuando se espera un aumento de la demanda por factores como el clima, se intensifiquen los apagones en todo el país.

El ingeniero indicó que aunado a las limitaciones en el área de generación, se presentaron fallas en la transmisión y distribución.

En casos como en Mérida y Sucre, ocurrieron la caída de una línea y desconexión en una subestación, respectivamente, según Corpoelec.

Sin avances

El Gobierno afirmó que mantiene un plan para aumentar la generación, a través de la instalación de equipos que generen megavatios nuevos y la reparación de los que están fuera de servicio, pero no se observaron los resultados.

Nelson Hernández, experto en energía, consideró que el problema radica en que mientras algunas máquinas nuevas o rehabilitadas arrancan, otras se paran por falta de mantenimiento, por lo que la oferta de energía no termina de subir.

Agregó que el Gobierno inició el año 2012 con un déficit de cuatro mil 600 megavatios, pues tenía que haberlos instalado en 2010 y 2011 y no lo hizo.

Falta de gasoil también afecta al transporte público

Daniela García (laverdad.com - Maracaibo - 30/06/20)

"A veces perdemos un día de trabajo porque no encontramos gasoil. Incluso a veces tenemos que irnos hasta Cabimas a surtir allá", criticó Rónald Salas, chofer de una unidad de movilización de pasajeros. Conductores de autobuses denuncian desabastecimiento de diésel

Los problemas de desabastecimiento de productos básicos que enfrenta el país afectan a todos los sectores económicos de la sociedad.

Durante el último mes uno de los mayores inconvenientes fue la escasez de gasoil, situación que perjudicó todas las operaciones de las unidades de transporte.

Las primeras en reportar las irregularidades en los despachos de diésel fueron las empresas de embarcaciones que realizan actividades en el Lago de Maracaibo. Ahora son los choferes de vehículos de movilización de pasajeros los que se quejaron de los retrasos en los suministros.

Conductores de unidades de transporte público denunciaron que enfrentan problemas para conseguir el combustible que utilizan los autobuses.

"Las pocas estaciones de servicio que suministran gasoil nunca tienen, sólo en una bomba es constante el suministro", aseguró Rónald Salas, chofer de un bus.

"Como el diésel -en Maracaibo- sólo se consigue en un solo lugar, ahí se forman demasiadas colas y uno pierde una hora cada vez que va a surtir".

En la capital zuliana son pocas las gasolineras que suministran gasoil, las cuales están ubicadas en El Marite, La Curva, La Limpia, Haticos y Nueva Vía.

Conductores sostienen que en la mayoría de las estaciones dispuestas para el suministro del carburante nunca hay disponibilidad, por lo que todo el tráfico se traslada al expendio ubicado en Nueva Vía, justo detrás del cementerio El Cuadrado.

"A veces perdemos un día de trabajo porque no encontramos el gasoil. Otras veces tenemos que trabajar hasta más tarde, para compensar el tiempo que nos tardamos en las colas. Incluso a veces tenemos que irnos hasta Cabimas a surtir allá".

Salas criticó que las dificultades para hallar el combustible se traducen en pérdidas para quienes se ganan la vida movilizando pasajeros. "Por cada hora que tardamos metidos en una bomba podemos dejar de hacer 300 bolívares, que es lo que se hace en un viaje".

Para el chofer, la solución al problema radica en la habilitación de más estaciones de servicio para el suministro de gasoil, así como la disponibilidad permanente del carburante en todos los expendios.

En las gasolineras

Rafael Rojas, trabajador de la estación de servicio ubicada detrás del cementerio El Cuadrado, aseguró que las largas colas de vehículos para comprar diésel son constantes.

"Aquí es donde siempre tenemos. Constantemente estamos despachando. Viene mucha gente porque en las otras estaciones nunca hay gasoil, por eso esto se congestiona".

Dato

En las estaciones de servicio el litro de díésel se vende a un precio de 0,048 bolívares fuertes, según lo establecido por el Ministerio de Energía y Petróleo (Menpet).

Caos eléctrico se debe a más de 130 estaciones inestables

Daniela García - la verdad (18-04-11)


Nelson Hernández, analista en materia de electricidad, criticó que el sistema de distribución esté colapsado como consecuencia de la desinversión. Analistas advierten que la infraestructura del área de distribución se encuentra al límite

El Sistema Eléctrico Nacional está colapsado. Tanto la generación como la transmisión y la distribución están al límite. Cualquier eventualidad en el sector conlleva un apagón.

Por un lado la producción de megavatios resulta insuficiente para satisfacer la demanda, por el otro existen problemas para transferir la carga desde las plantas hacia las diferentes regiones del país, y por otro, aparecen dificultades para llevar el servicio hacia los usuarios.

Y es que "el sistema de generación, el sistema de transmisión y el sistema de distribución sufren actualmente de la misma enfermedad, como consecuencia de la falta de mantenimiento e inversión", criticó Nelson Hernández, analista en materia de electricidad.

El ingeniero indicó que en el caso de la distribución la situación es difícil, puesto que toda la infraestructura está al límite, debido a que en los últimos años no se dispusieron los recursos necesarios para su adecuación y ampliación.

"La distribución es una de las áreas más importantes, porque aunque hubiera generación y transmisión, si no hay una buena distribución no hay cómo llevar la electricidad a los pueblos o ciudades".

De acuerdo con los datos de Miguel Lara, exgerente de la Oficina de Planificación de Sistemas Interconectados (Opsis), en el país existen al menos 131 subestaciones eléctricas inestables.

Hernández explicó que las subestaciones están diseñadas para manejar una determinada cantidad de megavatios, pero últimamente dicha capacidad se ha irrespetado, situación que aumentó las posibilidades de fallas del sistema.

Sobrecargas

Adicionalmente, los transformadores eléctricos también tienen problemas, puesto que también están funcionando al límite, por lo que requieren mantenimiento o sustitución.

El año pasado Alí Rodríguez Araque, ministro de Energía Eléctrica, reconoció que en el país se requiere cambiar unos 5.000 transformadores, que están dañados o abusados.

"El problema es que cuando un transformador no está bien mantenido o cumplió su vida útil, entonces cualquier perturbación lo quema y eso afecta a la población".

Hernández agregó que los circuitos también presentan problemas porque, aunque las ciudades y los poblados han crecido, no han hecho nuevas instalaciones eléctricas.

El analista indicó que existen circuitos eléctricos que están recargados; es decir, que perdieron la holgura que tuvieron cuando fueron diseñados.

De acuerdo con estudios de Lara, sólo en Zulia, Carabobo, Anzoátegui, Miranda, Falcón, Lara y Distrito Capital hay 552 circuitos con problemas.

Malas condiciones

Ciro Portillo, experto en sistemas de distribución, aseguró que los estados donde se presentan más fallas son los servidos por Cadafe, entre ellos Anzoátegui, Sucre, Monagas, Mérida, Táchira y Trujillo.

El analista advirtió que la situación es preocupante, puesto que las soluciones a los problemas de distribución toman tiempo, de manera que no pueden resolverse en el corto plazo.

Portillo aclaró que la situación actual es consecuencia del incumplimiento de los programas de planificación que hubo durante los últimos años.

¿Crecimiento económico?

Voz oficial

* Jorge Giordani. Ministro de Finanzas. "Cuando se prenda el segundo motor de la economía, que es la construcción, la economía crecerá por encima de dos por ciento".

Voz oficial

* Nelson Merentes. Presidente del BCV. "Los indicadores tempranos nos dicen que la economía está evolucionando inclusive mejor de lo planificado para este año".

Sectores

* José Manuel Puente. Profesor del Iesa. "Este año Venezuela tendrá el peor desempeño económico de América Latina, creciendo entre cero y dos por ciento".

Sectores

* Noel Álvarez. Presidente de Fedecámaras. "Podría haber un crecimiento por los precios del petróleo. El gasto público se va a incrementar, pero no estamos estimulando la producción".

Sectores

* Eduardo Gómez Sigala. Diputado de la AN. "El Gobierno intentará generar una ilusión de crecimiento económico con fines electorales, creando falsas expectativas".