La Seguridad en el Uso del Gas como Combustible en Inmuebles

 

AMUAY. A 4 Años de La Tragedia

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Informe Accidente Refineria Amuay (COENER)

Resumen Ejecutivo Investigacion Accidente de Amuay (COENER) by energia21

Informe de Investigacion Amuay (COENER) by energia21

Anexos Informe Investigacion Accidente de Amuay (COENER) by energia21

VENEZUELA: Cuatro días tenía la fuga de gas en Amuay

Jorge Leon 

Un informe encargado por el Cuerpo de Bomberos del municipio de Maracaibo, donde varios de sus miembros participaron en las actividades para sofocar el incendio en la refinería Amuay, el 25 de agosto del año pasado, reveló que la fuga de gas tenía 4 días, el daño perimetral de la explosión fue de 19 kilómetros cuadrados y en línea recta alcanzó hasta 2.5 kilómetros de distancia del sitio de la fuga.

El ingeniero Jorge León Hernández, especialista en seguridad laboral, prevención de accidentes y riesgos, líder del grupo de especialistas dijo que por mensajería de textos se supo de la explosión a las 8 de la noche.

Uno de los mensajes transmitido desde la empresa Puramin, indicaba que se percibía la presencia de gas metano. El mensaje agregaba "que nos estamos muriendo y estamos aspirando gas", lo cual demostraba la presencia de gas en el ambiente". Dijo que lo primero que advirtió fue impericia y desorden La presentación la hizo el ingeniero León, el pasado martes 8 de abril, en la reunión regular de la Asociación Venezolana de Ingenieros Petroleros.

La denuncia sobre la fuga de gas resultó conflictiva cuando una periodista de la televisión colombiana, fue cuestionada por el fallecido presidente Chávez, quién le replicó "de donde había sacado que se olía gas en el ambiente desde hacía días". La reportera le respondió que previamente había entrevistado a vecinos de las áreas circundantes que se lo habían manifestado.

Ese mismo día el gerente de la refinería de Amuay, hizo declaraciones de que el día del accidente, pasadas las 8 de la noche trascendió la información de la fuga del gas por varios días, y personal de la planta fue a verificarlo y confirmarlo, pero no se supo más de esas personas.

Las cifras oficiales revelaron 41 muertos, 9 desaparecidos, 291 heridos, 290 casas destruidas, oficialmente se reportaron de 350 a 400 casas destruidas, 9 tanques con daños severos, 8 esferas estaban intactas y todos los tanques fueron afectados por el incendio, y la separación en los tanques era la correcta.

Indicó como observación que los camiones de los bomberos para lanzar agua o espuma, deben estar acompañados únicamente por 2 o 3 bomberos.

Había más gente de la cuenta, en su mayoría curiosos, que no tenían nada que hacer. Hubo mala planificación para enfrentarse al incendio y el combate de la contingencia Señaló que en el incendio de la refinería de Tacoa se gastaron 120 tambores de espuma antiincendios y Amuay consumió 1.000 tambores y otros 500 que importaron de inmediato. Había imprudencia absoluta de lanzar y espuma simultánea.

MANEJO INADECUADO Las imprudencias eran tales que al día siguiente del incendio, el presidente entró en un área de peligro manejando un camión.

El reporte de operación diaria, del cual se hacen copias también en la división de mantenimiento, desapareció. Ese reporte es el ADN, para saber el día que se reportó la fuga. Los 9 tanques que se dañaron tenían 1 millón de barriles de hidrocarburos livianos y productos.

En la madrugada del incendio se presentaron 68 bomberos de municipios cercanos a la refinería y de municipios del Zulia, así como de Maracay y otras ciudades del centro del país, para apoyar a los 15 o 20 bomberos de Amuay. Los que vinieron no estaban preparados para estos eventos.

León, que es asesor de Lopcymat, dice que el artículo 131, castiga de 8 a 10 años de cárcel, por la muerte de un trabajador.

Insistió que se produjo un manejo inadecuado de la contingencia, acciones incompletas y desorden en las prácticas de control de la contingencia y falta de autoridad.

Una fuente cercana dijo que en Amuay se había construido un edificio identificado como el bunker, donde estaban los paneles de control de todas las unidades. Todo el personal de ese edificio lo evacuó, y no realizaron las paradas de las plantas de manera segura. El caso mas visible fue el abandono de la destiladora número 5, y explica el daño que recibió el horno.

Después regresaron, pero el daño estaba hecho.

Incendio en Guri causó apagón en 10 estados

El incendio afectó líneas
de transmisión en Guri

■ Fallas eléctricas continuarán en el interior del país y podrían agudizarse en Caracas, según especialistas.

■ Las entidades afectadas fueron Barinas, Mérida, Trujillo, Aragua, Carabobo, Portuguesa, Anzoátegui, Zulia, Monagas y Nueva Esparta. En contacto con Venezolana de Televisión, Gaviria señaló que ya la carga fue recuperada en Zulia, Monagas y paulatinamente en Anzoátegui.

■ El funcionario explicó que el problema lo ocasionó el incendio debajo de una de las líneas que transmite hacia El Tigre y esto desencadenó la falla hacia las otras dos líneas. Especificó que la pérdida inicial fue de 5.200 Megavatios (MW) de potencia, a los cuales se sumaron otros 1.800 MW de máquinas que salieron del sistema por protección. En total se trató de 7.000 MW fuera de servicio por la falla.

■ “Estas fallas tienen mucho que ver con un exceso en el uso de la electricidad. Hacemos un llamado al pueblo para combatir el derroche de la electricidad, usarla cuando la necesitamos. Eso va a contribuir para que podamos operar mejor el sistema”, dijo el director general del CND de Corpoelec.

El director general del CND del Ministerio Energía Eléctrica, Igor Gavidia, informó que un incendio cercano a la Central Hidroeléctrica Simón Bolívar, (represa del Guri) afectó en la tarde de este miércoles la electricidad en 10 estados del país.
El director del Centro Nacional del Despacho del Ministerio de Energía Eléctrica, Igor Gavidia, informó que un incendio “de magnitud importante” cercano a la Central Hidroeléctrica de Guri y la subestación El Tigre afectó tres líneas de transmisión que dejó sin energía eléctrica a 10 estados del país.

Señaló que a las 3:30pm el norte de Carabobo, Portuguesa, Aragua, Mérida, Trujillo y Barinas tenían “carga restringida”, mientras que en Anzoátegui y Monagas se está recuperando paulatinamente. En Nueva Esparta y Zulia fue restablecido el servicio.

Reporte de la situación eléctrica en varios…

En Aragua la subestación San Ignacio se vio afectada y con ello los sectores: Barrio Piñonal, El Trébol, Barrio Campo Alegre y parte de la calle Santa Marta del barrio San Carlos. “Entre la población de Guri y la subestación El Tigre pasan 400 kilovoltios, por lo que hubo una desconexión de carga, todos los estados del país tienen que haber visto una desconexión automática de unos 5200 megavatios”, detalló Gavidia.

Pidió paciencia a los habitantes de Barinas, Trujillo y Mérida, quienes deberán esperar más que el resto de los estados en recuperar el servicio, debido a que una máquina tiene un problema técnico.

“Dos máquinas de Tacoa, que surte a Caracas, se están recuperando, esperamos que en un máximo de una hora ya esté en funcionamiento. También perdimos Planta Centro”, añadió Gavidia.

Pidió a los venezolanos hacer uso racional de la electricidad. Agregó que los momentos de mayor demanda en el día son entre las 12 del mediodía y las 3 de la tarde, así como entre las 6:30 de la tarde y las 10:30 de la noche.

Pdvsa calificó de "incendio menor" explosión en Cardón

La estatal indicó que durante el incidente no se registraron heridos

     

ÚN | Emen.- Petróleos de Venezuela (Pdvsa) aseguró que el incidente que paralizó la refinería Cardón este martes fue "un incendio menor" en el reformador de naftas.

"Aproximadamente a la 1:55 p.m. de este martes 6 de noviembre se registró un incendio menor en el compresor K-302A del Reformador de Naftas de la Refinería Cardón, perteneciente al Centro de Refinación Paraguaná (CRP)", dijo la empresa en una nota de prensa.

Agrega la empresa que "la acción de los bomberos extinguió las llamas en aproximadamente 18 minutos" y que el incidente "no generó lesionados; tampoco daños ambientales ni materiales".

"En apego al protocolo de seguridad se procedió a parar la planta de manera preventiva para su evaluación. Personal de Operaciones del CRP realiza los ajustes necesarios para su arranque seguro en las próximas horas", indicó la petrolera.

Finalmente la Pdvsa dijo que "hace un llamado a la colectividad para que haga caso omiso a las especulaciones de particulares que manipulan la información pretendiendo generar confusión y alarma. Asimismo, la estatal petrolera garantiza el suministro seguro y confiable de combustibles".

Reportaron fuga de gas y leve incendio en la Refinería Cardón

Los afectados por el gas fueron llevados a un centro asistencial

SAILU URRIBARRÍ NÚÑEZ |  ESPECIAL PARA EL UNIVERSAL

Trabajadores del turno vespertino de la refinería Cardón, en el Centro Refinador Paraguaná (CRP) informaron que ayer se registraron dos eventos de seguridad en la refinería Cardón, uno en la planta de Alquilación y otro en una de las chimeneas.

En el área de Alquilación del CRP-Cardón se reportó una fuga de ácido fluorhídrico (HF). Y aunque el HF está catalogado como una sustancia irritante, corrosiva y tóxica, se aseguró que solamente algunos trabajadores sufrieron desmayos. Estas personas fueron trasladadas al centro médico más cercano a la refinería.

En todos los casos de contacto con el HF se debe recibir atención médica avanzada, para descartar complicaciones.

El área de trabajo fue evacuada y la situación se solventó rápidamente, por que el turno siguiente de trabajo ingresó a la planta sin novedades. El área de Alquilación, al igual que Lubricantes, se encuentra paralizada por programas de mantenimiento.

El otro incidente ocurrió después de la 1:00 de la tarde, cuando en la planta catalítica se registró un incendio menor que no dejó trabajadores lesionados.

El personal de la planta explicó que el evento se originó en la antorcha de gas mechurrio, aparentemente por el paso descontrolado de gases. El evento fue atendido y se sofocaron las llamas en minutos.

Según los trabajadores la situación pudo provocarse como consecuencia de que el compresor PB6 catalítica se encuentra fuera de servicio. Este dispositivo es el encargado de enviar los gases hacia el mechurrio para la quema controlada de las descargas gaseosas de la refinería Cardón.

Explosión en Amuay deja hasta ahora más dudas que certezas

No se han expuesto públicamente los informes sobre lo ocurrido

La explosión en Amuay dejó más de 40 muertos, 6 desaparecidos, cientos de heridos y centenares de casas afectadas ARCHIVO

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• CRONOLOGÍA DE LOS HECHOS

ERNESTO J. TOVAR |  EL UNIVERSAL (24-10-12)

Han transcurrido 60 días desde que la explosión de una nube de gas de olefinas en la refinería Amuay ocasionara la muerte a más de 40 personas, dejara 6 individuos desaparecidos y cientos de heridos, y afectara centenares de viviendas y comercios ubicados en los alrededores de la refinería de Pdvsa en Falcón. A la fecha todavía no ha habido una conclusión oficial pública sobre cuál fue la causa de la fuga de gas que arrasó con el Destacamento 44 de la Guardia Nacional frente a la refinería, con la empresa Puramin, y con varios negocios y edificaciones en los alrededores de la instalación petrolera, que junto con la refinería Cardón compone el Centro Refinador Paraguaná (CRP).

Las autoridades de Pdvsa informaron desde un primer momento que la nube de gases se formó en el bloque 23 del patio de tanques de olefinas. Sin embargo, no se ha precisado cuánto tiempo estuvo fugándose el hidrocarburo, ni si el escape de gases se produjo en alguna de las líneas o tuberías del bloque 23, o en alguna de las válvulas de cierre. Tampoco se ha determinado el volumen de hidrocarburo que se escapó de las esferas de olefinas y que explotó a la 1:10 de la madrugada del sábado 25 de agosto de 2012.

Todos estos son detalles que pueden ayudar a determinar cómo se produjo el siniestro e, incluso, pueden servir para desarrollar nuevos protocolos de seguridad. Esa información debe recogerse y presentarse en las evaluaciones de seguridad y peritaje que deben desarrollar Pdvsa, el Ministerio Público, las empresas aseguradoras y reaseguradoras, y los cuerpos de seguridad como el Sebin y el Cicpc, que estuvieron en la zona de la explosión recolectando datos y evidencia.

Estos informes no se han dado a conocer, y la única información oficial al respecto es que a mediados de septiembre las evaluaciones de daños para el cobro de los seguros "había avanzado 75%", según indicó entonces el ministro de Petróleo y Minería y presidente de Pdvsa, Rafael Ramírez.

Causa probable

Pdvsa ha negado que la falta de mantenimiento, la negligencia, o incluso el sabotaje sean algunas de las causas de la explosión en la refinería Amuay.

Pero exgerentes y extrabajadores de Petróleos de Venezuela, algunos de ellos con más de 30 años de experiencia en la industria petrolera, han señalado que la fuga ocurrida en la refinería Amuay pudo deberse a unas cuatro causas relativas al mantenimiento y seguridad operacional de las instalaciones.

Javier Larrañaga, exgerente de la refinería Cardón y exsubgerente del CRP, considera que la causa más probable es una fuga en los sellos de las bombas mecánicas en la zona de las esferas TK-208 y 209. "Esa bomba se había incendiado el 30 de junio, y hay información de que no había repuestos para esas bombas", aseguró.

Hace algunas semanas, en una presentación hecha por varios exgerentes de Pdvsa, Larrañaga había detallado que a su juicio "lo que está claro es que hubo una nube de gas en espacios no confinados. Se originó en la base de la esfera TK-208 y 209 de propano-propileno, y se extendió a los tanques de nafta catalítica y de alquilatos de vacío".

La reconstrucción de los hechos, tras un siniestro como este, es posible con trabajos técnicos que el propio ministro Ramírez afirmó se han estado haciendo, como lo son por ejemplo las pruebas metalográficas.

Pero ante la poca información verificada disponible los relatos de los sobrevivientes y testigos, y los registros de seguridad industrial de Pdvsa y otras empresas aledañas, se convierten en pistas para esclarecer lo ocurrido en Amuay esa madrugada.

Larrañaga subrayó que a las 11:30 de la noche del viernes 24 de agosto "se estaba transfiriendo olefinas, propano-propileno, desde la refinería Amuay hacia la planta de Alquilación de la refinería Cardón, cuando se detectó una pérdida de presión y flujo en la transferencia de olefinas". Esto implica que una hora y 40 minutos antes de la explosión había indicios de la fuga de olefinas.

Hoy se cumple el plazo para que la Junta Directiva de Pdvsa reciba el informe interno definitivo sobre el siniestro, según el manual de procedimientos de la estatal. "Mañana debería haber una posición oficial de Pdvsa ante la opinión pública, pues es el día 60 más 1", dice Larrañaga, en alusión a la norma que da 60 días para elaborar ese reporte.

Accidente en refineria El Palito, una falta de mantenimiento

Cuando se afirma que  "por lo que son INHERENTEMENTE seguros contra descargas atmosféricas, siempre que el sistema de puesta a tierra del tanque este en óptimas condiciones de mantenimiento" el experto se refiere no sólo a la memoria fotográfica que sigue a continuación (que imagino intenta ejemplificar de forma más firme y contundente aún lo descrito antes en el texto). También se refiere al "bonding" (disculpen el uso de anglicismos, tan frecuente en nuestra industria petrolera, pero a veces es inevitable) o puente de continuidad eléctrica que debe existir entre el techo externo flotante y el tanque per sé (open floating-roof tank ). Este asunto está previsto también en los estándares y prácticas recomendadas (sugiero que revisen  API 650 C3.1.6 , API RP 2003 5.4.2.2  &  NFPA 780 7.4.1.2 ). Además se requiere el mantenimiento de éstos, para garantizar que esa continuidad eléctrica entre el techo y el tanque se mantenga.

Si los tanques objeto de discusión son del tipo techo interno flotante, las razones por las cuales se realiza el "bonding" del techo al tanque son diferentes. Ya NFPA 780 7.4.1.1 indica que no es necesario el puente eléctrico entre el techo interno flotante y el tanque (para propósitos de protección contra descargas atmosféricas). Esto es porque el techo interno flotante se encuentra ya dentro de una estructura metálica continua, con lo que el tanque se comporta como una "jaula de Faraday" impidiendo que cualquier chispa potencialmente ignitora pueda entrar. Esta práctica es obligatoria para protección contra electricidad estática, como se indica implícitamente en API 650 H.4.1.6 y explícitamente en la API RP 2003 5.4.2.3. Sin embargo, como estos tanques tienen "venteos"  se recomienda seguir las 5 recomendaciones previstas en esta sección citada. Llama poderosamente la atención que el literal d) diga que se debe evitar el llenado del tanque durante una tormenta eléctrica. Será difícil averiguar si esto estaba ocurriendo en el momento de la descarga atmosférica.

Por otra parte,  según (GUÍA DE DISEÑO DE SISTEMA DE PROTECCIÓN CONTRA DESCARGAS ATMOSFÉRICAS", diseñamos cumpliendo con todos estos estándares y prácticas recomendadas, que además incluyen la inertización de gases, así como el uso de venteos de presión al vacío y arrestallamas.

Tal vez la explicación más fácil y sencilla (que según el principio de la navaja de occam es usualmente la explicación correcta, cuando manejamos hipótesis de diferentes complejidades) está en lo que observamos en la memoria fotográfica. Es decir, si no hay una buena puesta a tierra de los taques de almacenamiento, la energía producida por la descarga no podrá ser drenada a tierra.

Y ni hablar de otras consideraciones del diseño, que aseguran la no estrada de oxígeno al interior de los tanques. De ellas no hablo porque no tengo experiencia, pero son mencionadas por esta persona.

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INCENDIO EN TANQUES 170-5 Y 170-6 REFINERÍA EL PALITO
 
Extraído de Noticiero Digital Opinan los Foristas, Excelente
 
Sres. Buenos Días,

Estimados,

Este es mi campo de experticia, soy ingeniero electricista, quien diseña los sistemas contra descargas atmosféricas y puesta a tierra para los tanques y otras áreas de las instalaciones.

1. Este tipo de tanque se denomina "techo flotante" porque el techo "flota" sobre el liquido almacenado para evitar la formación de atmósferas inflamables en el interior. Tanto el techo como el cuerpo del tanque son de acero, por lo que son INHERENTEMENTE seguros contra descargas atmosféricas, siempre que el sistema de puesta a tierra del tanque este en optimas condiciones de mantenimiento.

2. NO EXISTEN SÚPER TORMENTAS!!!!! Ni eventos atmosféricos raros o súper naturales. No importa si cae uno o 1 millón, es sistema se diseña para soportar TODAS las descargas.

3. El sello DEBE estar sujeto a un mantenimiento periódico y regular para evitar FUGAS desde el interior de los tanques que puedan producir lo que estamos atestiguando.

En conclusión, con la información disponible se determina que existe una alta probabilidad de que el evento sea atribuible a:

1. Falla por falta de mantenimiento del sistema contra descargas atmosféricas.

2. Falla por falta de mantenimiento del sistema de puesta a tierra de los tanques.

3. Falla por falta de mantenimiento del sistema de sello del techo de los tanques.

En resumen, NEGLIGENCIA POR FALLA Y FALTA DE UN MANTENIMIENTO CORRECTO Y OPORTUNO DE LOS TANQUES !!!!!!.......

En instalaciones petroleras NO EXISTE LA MALA SUERTE !!!!..... Existe la IMPROVISACIÓN, LA IMPERICIA, FALTA DE PROCEDIMIENTOS, LA IRRESPONSABILIDAD y sobre todo LA POLITIZACIÓN DE LA INDUSTRIA !!!!.....

Si me engañas la primera vez es tu culpa..... Si me engañas la segunda es MI CULPA !!!!!.

REPORTE FOTOGRÁFICO REFINERÍA EL PALITO ENERO 2009

1.- Condición del Sistema de Puesta a Tierra Tanque 170-1
 

 

 

 
2.- Condición del Sistema de Puesta a Tierra Tanque 170-2  La nota es del 2003, la foto es del 2009 y todavía no se ha conectado el cable
 

 

 

 

 
3.- Condición del Sistema de Puesta a Tierra Tanque 170-3    

Incendio afecta dos tanques de refinería El Palito

Se exhortó a la población aledaña a mantener la calma (Cortesía Andis Silva)

Caracas.- En horas de la noche de este miércoles el ministro de Petróleo y presidente de la estatal Petróleos de Venezuela (Pdvsa), Rafael Ramírez, informó que se produjo un incendio en la refinería de El Palito, ubicada en el sector Morón del estado Carabobo..

Según explicó el funcionario, "un rayo incendió el sello de dos tanques de la refinería El Palito a las 7:30  pm". Adicionalmente explicó a Venezolana de Televisión (VTV) que bomberos de la empresa estatal de petróleo se hicieron presentes en el lugar atacando el fuego con camiones de espuma especial para este tipo de situaciones.

Según el reporte de VTV, no hay daños mayores en las instalaciones ni afectación a personas, tanto del personal de la refinería, como de terceros por el fuego en los contenedores de nafta.

"Los trabajadores de Petróleos de Venezuela ya sofocaron las llamas de uno de los sellos, pero aún trabajan para apagar el fuego en el otro", precisó.

Recalcó que es un incendio de los sellos del tanque en la parte superior, donde "se producen vapores y el paso del rayo los incendió a pesar de contar con pararrayos".

"Esa información la damos a efectos de aclarar que no se trata de ninguna explosión, no se trata de ningún incendio de la refinería, es una situación que se presenta en la refinería cuando hay situaciones como ésta de tormentas eléctricas" señaló Ramírez.

"La refinería venezolana El Palito, de 146.000 barriles por día (bpd) de capacidad, se encuentra operativa a pesar de que aún no ha sido extinguido un incendio provocado por una tormenta eléctrica", dijo a Reuters el ministro.

"Estamos contacto permanente con los gerentes de operación para que se continúe monitoreando el evento", explicó, al tiempo que informó que se cuenta con dos camiones de espuma para extinguir en su totalidad el incendio. "No hay ningún peligro", recalcó.

Vialidad cerrada

Rafael David Loaiza director de Protección Civil (PC) Carabobo precisó que se hizo el exhorto a los conductores para que eviten pasar por la vía cercana a la refinería.

La Guardia Nacional Bolivariana (GNB) ya cerró el paso entre Morón y El Palito, ida y vuelta. "Se mantendrá cerrada la vía por precaución para el desplazamiento de los equipos y camiones que se encargan de sofocar el siniestro", dijo.

Ambulancias y equipos médicos están atentos a la situación, según precisó el responsable de PC-Carabobo.

El paso  por la autopista Valencia-Puerto Cabello, desde el peaje La Entrada hasta Morón, se encuentra temporalmente restringido por funcionarios de la GNB y Tránsito Terrestre, a fin de despejar la zona aledaña a la refinería. Los efectivos se encuentran desplegados en esa arteria vial a fin de controlar el tráfico vehicular en la zona, destacó la Agencia Venezolana de Noticias (AVN).

A través de la cuenta en Twitter @gnbcore2, la Guardia Nacional Bolivariana informó que el paso por esa arteria vial está cerrado y que se están devolviendo los vehículos con sentido a Valencia para evitar congestionamiento.

Uno de los mensajes publicados esta cuenta reseña: "Se recomienda a la colectividad evitar transitar por la autopista cercana a la refinería".

Llamado de calma a la población

El comandante del Cuerpo de Bomberos de Puerto Cabello, capitán Aníbal Cambero, informó que los funcionarios realizan todo el esfuerzo a fin de controlar el fuego en el menor tiempo posible.

Exhortó a la población aledaña al complejo refinador carabobeño a mantener la calma y a confiar en las labores que ejecutan estos organismos especializados.

"Llamamos a la calma a la ciudadanía. A los conductores les pedimos que nos dejen las vías despejadas ya que se están movilizando unidades", dijo.

"Cisternas de Guacara y Valencia están dispuestas para contribuir a solventar este evento", dijo, citado por la agencia de noticias oficial.

Atentos al fuego en un tanque

Rafael Lacava alcalde de Puerto Cabello explicó que una tormenta eléctrica sin precedentes se produjo en el eje costero y afectó la refinería.

Lacava explicó que Pdvsa tiene el control total de la situación y que pudieron estar cerca de los tanques siniestrados. "La planta está activa y operativa. La situación está controlada con el siniestro. El último tanque, en las próximas horas podrá ser apagado", dijo.

Manifestó que la Guardia Nacional Bolivariana (GNB) y los técnicos de Pdvsa tienen la situación en control. "Las situaciones climatológica no dependen de nadie, pero han puesto a prueba el esfuerzo de los técnicos de la refinería".

Un día de paralización total en Amuay cuesta 2 millones de dólares

Andrés Rojas Jiménez
 

El experto, Ramón Cornieles, advierte que posponer el mantenimiento en las plantas genera riesgos e incrementa los costos. "Pdvsa perdió capacidad de defensa ante las compañías de seguros por la cantidad de accidentes", dijo

Ramón Cornieles, director de refinación de Shell en Venezuela | Nelson Castro

 

" En los 100 años que tiene la industria petrolera de actividad en Venezuela lo ocurrido en Amuay es el peor accidente y está entre los 25 en el ámbito mundial", dice el ingeniero Ramón Cornieles, que durante casi 40 años trabajó en la principal actividad productiva del país.

"En nuestra apreciación, hubo una salida de gas que no se sabe si fue por una tubería rota o se originó de los tanques mismos y eso coincide con una época del año en Paraguaná cuando el viento se paraliza, y quizás si no se hubiera dado esa circunstancia el accidente no habría ocurrido porque el gas hubiese escapado", señala.

--¿Es posible que ese accidente ocurra súbitamente? --No fue súbito. Hay testimonios de que desde el viernes notaron el gas y el estallido ocurrió el sábado en la madrugada. Un accidente súbito habría sido que se hubiera dado una explosión de la esfera o una rotura mayor, pero en este caso estamos en presencia de alguna pieza que se rompió y empezó a botarse el gas.

--La Memoria y Cuenta 2011 de Petróleos de Venezolana señala que hubo paradas de mantenimiento que no se hicieron, ¿ese hecho puede asumirse como causante del accidente? --Las paradas de planta se realizan cada cuatro años y lo sensato es efectuarlas en ese período, pero ha habido retrasos por falta de materiales. A eso hay que agregar que ahora en Pdvsa existe mala planificación.

--¿Hubo mala planificación de las paradas? --Por supuesto. La planificación de una parada se inicia dos años antes de la ejecución y en ella participan todas las especialidades de ingeniería y un grupo muy importante es el de inspección de equipos porque se busca que entre 85% y 90% del mantenimiento que se realice sea principalmente preventivo y predictivo, mientras que el correctivo debe ser de 10%.

--¿Por qué tan bajo el mantenimiento correctivo? --Porque se trata de un mantenimiento más costoso y se hace sólo cuando se daña algún equipo o instalación que debe reemplazarse. Una parada se realiza en un momento dado porque si se pospone hay el riesgo de que termine siendo más correctivo que preventivo y en ese caso el mantenimiento podría resultar más oneroso.

--¿Qué puede ocasionar el hecho de que una parada de mantenimiento se posponga por varios meses o un año? --Riesgos de inseguridad y mayores costos.

--Cuando en la Memoria y Cuenta se dice que hubo un desfase en el mantenimiento, ¿debe asumirse que Pdvsa pagará más dinero? --Totalmente. Una planta tiene una pérdida enorme cuando se paraliza y por eso una parada casi se ha convertido en todo un arte para realizarla en el menor tiempo posible.

Un día fuera de producción en Amuay cuesta 2 millones de dólares en números gruesos, asumiendo que está completamente paralizada; y por otro lado hay otra prueba de la falta de mantenimiento, como es la importación de gasolina que Venezuela viene realizando desde hace 4 años a un costo de entre 10 millones y 12 millones de dólares diarios.

--Se habla de insuficiencia de materiales como una de las razones de los retrasos de mantenimiento, ¿debió comprarlos Bariven (la filial de Pdvsa encargada de la adquisición de equipos foráneos)? --Los departamentos de materiales también hacen compras en el país y por eso no necesitan ir a Bariven. En promedio se puede tardar 18 meses desde el momento en que se coloca la orden de compra hasta el momento en que se recibe una pieza. Habría que investigar si ese retraso fue porque la orden de compra no se hizo a tiempo o es atribuible a Bariven.

--Pareciera que en otras refinerías sí hubo mantenimiento. --En el caso de El Palito aparece que se realizaron, pero debe observarse que una parada que estuvo programada para realizarse en 80 días se terminó haciendo en 8 meses y eso es tremendamente costoso. Además, en esa instalación hay una situación peligrosa porque casi a su orilla pasa una de las autopistas más importantes del país; y eso debe revisarse, toman-do en cuenta lo ocurrido en Amuay.

--Para usted, que trabajó en Cardón, ¿cuál es la situación de esa planta? --Si tomamos en consideración lo que dice la Memoria y Cuenta de Pdvsa del año pasado vemos que también muestra retrasos en sus paradas de planta.

--¿Y la refinería de Puerto La Cruz? --Por lo que sabemos es la única en la que se han hecho inversiones, pero aún no han culminado. También allí, como en Cardón, hay que revisar la franja de seguridad que debe existir entre las plantas y la ciudad, porque están pegadas. Ahora también debe tomarse en cuenta que resulta trágico observar cómo el Gobierno se compromete en participar, hacer o comprar refinerías fuera de Venezuela mientras vemos el descuido que tienen las instalaciones que están en el país.

--¿Tiene sentido la participación de Pdvsa en las refinerías de Cuba, Jamaica o República Dominicana? --Yo no se lo veo. Las compras que se hicieron anteriormente tuvieron claro cuál era el mercado y el consumo que se iba a atender.

--El gerente de refinación de Paraguaná, Jesús Luongo, dijo que ahora en Pdvsa hay más accidentes porque sí se informa; y que eso no ocurría antes con las antiguas filiales, que ocultaban esos hechos porque competían para ganarse el premio llamado Casco de Oro.

--Jamás. Eso va contra la ética de cualquier persona que le dedique su vida a la industria petrolera. Un accidente no se puede ocultar porque las compañías de seguro llevan un registro cuidadoso y anualmente realizan una evaluación para determinar el costo de aseguramiento.

--¿Esas compañías son extranjeras? --Sí, y cuando vienen al país traen expertos en refinación de primer nivel. A esas compañías nunca se les puede engañar. Investigan todos los accidentes ocurridos en el año, al igual que la seguridad de las instalaciones y la cantidad de conatos de incendio.

--En el caso de Amuay, ¿la compañía de seguros podría decir que no cubre la pérdida? --No lo sé porque dependerá de cuáles fueron las instalaciones dañadas y el costo de éstas, además del monto y cobertura que tengan las pólizas.

--Así como a cualquier persona una aseguradora le puede aplicar deducibles por la póliza de su vehículo, ¿a Pdvsa le podrían aplicar deducibles por las refinerías? --Totalmente. Si la situación de la planta está en el suelo una compañía puede negarse a otorgar el seguro, pero no creo que sea el caso. Más bien pienso que el costo de la póliza que está pagando Pdvsa es demasiado elevado. Al igual que a cualquier persona que choca mucho le aumenta el monto de lo que debe pagar al año, a Pdvsa le pasa lo mismo porque perdió capacidad de defensa contra los seguros por la cantidad de accidentes y seguramente le están imponiendo unos montos en las pólizas que ni siquiera le permiten chistar.

--¿Cuánto puede estar pagando al año? --No lo sé. Si se ve el informe de seguros que se ha difundido, se observa que Amuay fue asegurada por 11 millardos de dólares.

Los cuentos de Eleazar

Eddie Ramirez

Respetar las opiniones de quienes piensan diferente es un principio básico de los demócratas, pero ello no implica aceptar todo lo que afirma la claque totalitaria y mucho menos cuando tergiversan los hechos con el objeto de engañar a los ciudadanos. Eleazar Díaz Rangel, en su artículo de este domingo en Últimas Noticias titulado “Los cuentos de Amuay”, incurre con este título en una desconsideración a las víctimas fatales, a sus deudos, heridos, a quienes perdieron sus viviendas y comercios, así como a la verdad.

En Amuay ocurrió una gran tragedia que el señor Díaz Rangel, como profesor universitario y director de un diario, no ha debido banalizar con unos supuestos “cuentos” narrados por algunos opositores al régimen. Le recordamos que el teniente coronel incurrió en un irrespeto al afirmar que “la función debe continuar”, que “trataron de apagar el fuego patrio” y que “los muertos resucitan con la victoria de la patria”. Mintió cuando aseveró que “era imposible que la fuga de gas ocurría desde varias horas antes” y cuando acusó a la oposición de “anunciar que las esferas de gas habían explotado”.

Ya está aceptado, por cualquiera que no sea un fanático rojo, que la fuga duró varias horas, la cual produjo una gran acumulación de gas y la enorme destrucción ocasionada. Efectivamente las esferas que contienen gas no estallaron porque su construcción es muy sólida y de haber explotado la tragedia hubiese sido de mucha mayor magnitud. Al respecto, le recordamos al teniente coronel, al autor del artículo mencionado y a los ciudadanos menos informados, que fue Rafael Ramírez quien declaró que las esferas habían estallado y el 28 de agosto Eulogio Del Pino, Vicepresidente de Pdvsa declaró que “ no descarta que la explosión de dos esferas de gas en la refinería de Amuay se deba a sabotaje”. Esta última declaración de un profesional de larga trayectoria en la industria es vergonzosa y lo coloca a nivel de la Eva roja.

Que Díaz Rangel desmienta la falta de mantenimiento, consignada en los informes de la propia Pdvsa, denuncias de los líderes sindicales, informes de empresas evaluadores de riesgos y evidenciada por los numerosos accidentes demuestra que su fe revolucionaria es más importante que la objetividad que debe tener un docente universitario. Apelar a la descalificación de un prestigioso experto en base a una denuncia infundada no es ético. Alabar el comportamiento del teniente coronel ante la tragedia es una sumisión que deberá figurar en un libro sobre los “Nuevos felicitadores”, que seguro escribirá otro Pio Gil .


Los habitantes de la zona y los guardias nacionales lamentablemente fallecidos murieron por “fuego amigo”, como dicen los militares, es decir por un fuego desatado por negligencia de otros venezolanos y no por el imperio. Los verdaderos héroes fueron los bomberos, los trabajadores de la refinería y los ciudadanos que ayudaron a socorrer a las víctimas. Felicitar a Rafael Ramírez y a Jesús Luongo es una burla. Cabe recordar a la novelista rusa Ayn Rand cuando dice “Puedes ignorar la realidad, pero no puedes ignorar las consecuencias de ignorar la realidad”. Excelente el artículo de este domingo en el El Nacional del distinguido Alberto Barrera Tyszka.

Inspeccion a Seguridad en Amuay en marzo 2012

El informe a continuacion se refiere a una una inspección externa realizada en entre el 5-8 de marzo del 2012 por la firma RJG Risk Engineering para la compañía de reaseguros QBE en las dos refinerías del Complejo Refinador Paraguaná -Amuay y Cardón-.

Este tipo de inspeccion es realizado periodicamente por empresas especializadas (nacionales e internacionales). Tambien la antigua PDVSA tenia comites denominados SOL (Seguridad, Orden y Limpieza) conformados por personal de distintas unidades de PDVSA que realizaban inspecciones y recomendaban acciones para mantener el estandar de seguridad de las instalaciones, del personal y de las comunidades, y que ayudaban al desempeño de la Gerencia de SHA (Seguridad, Higiene y Ambiente).

Del informe se desprende que habian una serie de aspectos a mejorar y modificar en las refinerias de Amuay y Cardon para llevarlas al standar internacional de este tipo de instalaciones. Tambien indica que el año anterior (2011) las instalaciones habían registrado al menos un centenar de incendios y advertía sobre una inadecuada protección contra incendios en las instalaciones, equipos a ser reemplazados, poco conocimiento de las instalaciones por el personal y existencia esporadica de “nubes de vapores volátiles” en las instalaciones.

En definitiva, el accidente en Amuay el 25-08-12, tenia alta probabilidad de ocurrir, es decir, es todo "Un accidente anunciado".

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Informe Amuay