La Crisis Energetica Venezolana en Graficos

VENEZUELA. Prospectiva Matriz Energetica en una Emision Limitada de CO2

 

Venezuela: Consumo y Prospectivas Energéticas (1965 - 2041)

Venezuela. PIB No Petrolero y El Consumo de Energia a Futuro

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El Pico de La Demanda de Petroleo

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Las Baterias, la Clave de los Vehiculos Electricos

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PLASTICO. El material mas utilizado por la humanidad

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Una Mirada al Futuro Energético Mundial al 2035

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OSCURO 2014 para el petróleo Venezolano

Juan Fernandez

Comienza el 2014 para muchos países desarrollados, los emergentes y economías de la región como la Colombiana, Chilena, etc., con perspectivas de crecimiento, creación de riqueza, de empleo y un camino a recuperar el estado del bienestar, se estima la economía mundial crecerá 3.5 % en 2014. Sin embargo en Venezuela, las perspectivas son al contrario la crisis económica esta presente, con un aspecto en lo político positivo al ser 2014 un año sin elecciones, permitirá una discusión publica concentrada en los graves problemas que vivimos y la exigencia de soluciones al gobierno.

En este sentido es natural que todos nos preguntemos; ¿Como es posible estemos en esta situación, si el país recibió desde 1998 hasta 2013  mas ingresos desde que somos republica?. La respuesta debe considerar múltiples aspectos desde la corrupción, el despilfarro, la pésima gerencia de lo publico, el sesgo ideológico del comunismo atrasado,  la falta de una estrategia sobre la energía. Nos encontramos, hoy con un país petrolero y rico según algunos, teniendo que importar de todo hasta lo impensable como; combustibles, gas, sin electricidad y con PDVSA destruida.

Hay una arista de la situación actual del mercado petrolero mundial que debería ser un tema de discusión publica y se refiere a las casi nulas posibilidades de un aumento de los ingresos del país por la vía del petróleo. Consideremos la política que viene estableciendo la OPEP de una oferta por parte del cartel de 30 millones de barriles diarios, con unos niveles de precio proyectado para este 2014 similares al 2013, es decir alrededor de los 100$/barril, lo cual significa para Venezuela que por la vía del precio, no habrá mayores ingresos. Pero lo grave esta en que tampoco por la vía de mayor volumen se tendrían ingresos. Las razones para que esto sea así y que de paso desmiente las declaraciones de Ramírez de aumentos de producción para Venezuela, se explican por las siguientes razones;

La demanda mundial para 2014 se estima  tanto por la OPEP como la AIE en alrededor de unos 92 millones de barriles diarios, lo cual significa 1.3 millones mas que en 2014. Este aumento la demanda será suplido por los países No-OPEP, como; EEUU, Rusia, Canadá, Brasil y el propio México son los principales proveedores. Pero además en la OPEP, hay una discusión pendiente sobre los acuerdos de producción, pues Iraq es hoy en día el segundo productor del cartel con unos 3.2 millones de barriles por día con planes de aumento en marcha hasta 4 millones, Irán que por razones de las sanciones ha disminuido su producción de 4 millones a 2.7 millones de barriles día, pero que de lograr el acuerdo definitivo con el grupo 5+1, volverá a producir sus 4 millones para recuperarse como segundo productor y Libia, que por conflictos internos ha visto mermada su producción que debe ser de 1.7 millones de barriles/día.  También es importante considerar, que países como Irán, Iraq, Arabia Saudita, Rusia e inclusive Canadá con un proyecto de oleoducto hacia el Pacifico, son crudos competitivos para el suministro Chino y del mercado asiático en donde para Venezuela, es muy difícil equipararse a menos que sea con descuentos en el precio. En consecuencia de lo anterior, no es por la vía de aumento de la producción que Venezuela aumentara sus ingresos, además que los planes de Ramírez se concentran supuestamente en crudo de la faja, que requieren de inversiones mil millonarias, que no se ejecutan.

La falta de un estrategia petrolera con visión de mercado y no sujeta a la conveniencia política dirigida con la influencia de La Habana, tendrá sus consecuencias también, es hora que nos dediquemos tiempo a la exigencia de una política petrolera de interés nacional.

Aumentó 7,3% el consumo de gasolina en el país durante 2013

Ramírez informa que se consumen 323 mil barriles diarios de gasolina

 

ERNESTO J. TOVAR  

 

El mercado interno de hidrocarburos, y en particular el de combustibles líquidos, apunta a cerrar el año 2013 con un importante crecimiento en la demanda -hasta un nivel considerado "alto" por Pdvsa- y que se traduce en problemas operativos y financieros, de acuerdo con las estadísticas suministradas por la estatal.

A la fecha la demanda de gasolina en el país se ubica en 323 mil barriles diarios, según lo informado por el ministro de Petróleo y Minería y presidente de Pdvsa, Rafael Ramírez.

Este volumen en el consumo de gasolina significa un aumento de 7,3% respecto al cierre del año 2012, cuando la demanda del país de gasolina fue de 301 mil barriles diarios, según datos de la misma Pdvsa.

Asimismo, la demanda de diesel y gasóleos ha crecido 11,5% durante el año 2013, al pasar de 216 mil barriles en 2012 a unos 241 mil barriles por día a la fecha.

El consumo de otros productos derivados como Jet A1 (combustible para aviones) y el Gas Licuado de Petróleo (usado para las bombonas) se ubica en 19 mil barriles diarios y 12 mil barriles diarios, respectivamente.

Además, para cumplir con la distribución, Pdvsa asegura que su filial, la Empresa Nacional de Transporte, cuenta con "una flota de 2.333 gandolas".

Holgura

El presidente de Pdvsa aseguró ayer que la empresa estatal está en capacidad toda la demanda del mercado interno, negando además que existan problemas en la oferta de combustibles en el país.

Ramírez dijo que "haremos una superofensiva para que nadie dude que hay suficiente combustible para satisfacer la demanda".

Sin embargo el Gobierno nacional entiende que el tamaño del mercado interno está traduciéndose en problemas para la industria petrolera.

La semana pasada, desde el Complejo Criogénico de Jose, el propio Ramírez reconoció que "nuestra población, sin necesitarlo, lo único que hace es consumir gasolina de 95 octanos, entonces se ha incrementado el consumo de alto octanaje porque como el precio es indiferente tienen la percepción de que con gasolina de 95 octanos el carro funciona mejor. Eso es un error y nosotros hablaremos con las ensambladoras para atender la especificación de la gasolina de 91 octanos, porque eso nos ha disparado la adquisición de componentes para subir el octanaje de la gasolina".

El ministro dijo en esa ocasión que "el consumo interno está tocando 700 mil barriles por día, un consumo alto. Y está disparado no tanto por el consumo de gasolina sino por el diesel eléctrico, que llamamos. Y por eso estamos colocando en operación gasoductos y estamos recuperando gas en tierra firme para llevar a nuestro sector eléctrico".

Ese crecimiento del mercado interno en un entorno de altos subsidios a los combustibles, a niveles en los que ni siquiera se cubre el costo de producción, provoca desajustes financieros en Petróleos de Venezuela.

El caso del contrabando de combustible a Colombia es un reflejo de como la distorsión en los precios genera efectos negativos para el país.

En julio y agosto las autoridades de Caracas y Bogotá decidieron renegociar las condiciones de la exportación al país vecino.

Se decidió elevar de 1,86 a 4,9 bolívares el litro de gasolina que se entrega en Colombia, un aumento de 163%. Además se incrementó 200% en el precio de la gasolina vendida en las bombas del Servicio de Abastecimiento Fronterizo Especial de Combustible (Safec), donde el litro del combustible cuesta Bs 12.

Ramírez, al anunciar estos precios, dijo que "permite la sostenibilidad en el largo plazo de estos acuerdos (...) dar cobertura a los costos, y obtener ganancias razonables".

Consumo de combustibles subió 12% en sector eléctrico

Andrés Rojas

El ministro de Petróleo y Minería y presidente de PDVSA, Rafael Ramírez / AVN

El déficit de gas natural ha incrementado la demanda de productos derivados del petróleo a un promedio de 262.000 barriles por día

Hace cinco años el sector eléctrico nacional consumía 37% de la demanda interna de productos derivados del petróleo y en 2012 esa porción se elevó a 44,2% porque persiste el déficit y las fallas en el suministro de gas natural a las plantas térmicas.

Petróleos de Venezuela en su Informe de Gestión del año 2012 señala que el consumo interno alcanzó récord: 592.000 barriles diarios en productos refinados y sube a 681.000 barriles por día cuando se agrega el gas natural licuado. De ese volumen, el sector industrial –principalmente el eléctrico- demandó el año pasado un promedio de 262.000 barriles diarios, 12% más con respecto al 2011.

De esta manera, en 2012 se revirtió la tendencia de años anteriores a 2011 de ir reduciendo los suministros de combustibles para la actividad eléctrica, que fue la promesa que hizo el Ejecutivo y el compromiso de Pdvsa a principios de 2010, cuando se declaró la anterior emergencia del sector. La razón del repunte obedece principalmente a la puesta en marcha de nuevas plantas térmicas, por parte de Pdvsa y de la Corporación Eléctrica Nacional, cuya operación sólo es posible mediante el uso de productos como el diesel o fuel oil debido al rezago que hay en los proyectos gasíferos.

Si bien el ministro de Petróleo y Minería, Rafael Ramírez, declaró que existe la intención de reducir el uso de estos productos para la generación de electricidad, dijo, porque se agiliza la inversión en producción de gas natural y en la construcción de gasoductos. Las cifras sobre perspectivas de Pdvsa señalan que en 2013 sus exportaciones caerán porque se espera que este año persista la creciente demanda de las plantas térmicas.

Los datos de la empresa muestran que el año pasado hubo un incremento de 18,6% en los despachos de gas natural al sector eléctrico: pasaron de 552 millones a 655 millones de pies cúbicos, pero ese volumen resulta insuficiente e intenta cubrirse parcialmente con la importación de Colombia de 187 millones de pies cúbicos al día de este hidrocarburo gaseoso.
Las inversiones de Petróleos de Venezuela en el sector, principalmente en la instalación de plantas eléctricas, disminuyeron 21,1% (una baja de 202 millones de dólares). El año pasado desembolsó 753 millones de dólares versus 953 millones de dólares de 2011. El plan para 2013 es revertir la tendencia con un monto presupuestado de 1,2 millardos de dólares.

También los aportes de la empresa al Gobierno para el sector disminuyeron 8,3%, y llegaron a 1,4 millardos de dólares.

El crudo del imperio

JOSÉ SUÁREZ NÚÑEZ

 

Estado Unidos tiene más petróleo y baja el consumo, además no puede exportar el hidrocarburo que quiera, porque se lo prohíbe una ley de los años 70. La semana pasada bajaron los crudos WTI y Brent y el consumo de gasolinas y destilados cayó hasta el nivel del 2008

En 1973, con el primer embargo petrolero de los países árabes a Occidente, lo primero que hizo Richard Nixon fue construir un oleoducto desde Alaska hasta California, pero los campos del Ártico no fueron tan prolíficos y solo bombean unos 500.000 barriles diarios de crudos.

Después de 40 años, los estadounidenses ya disponen de una autonomía energética, con los crudos de esquistos. Pero esos crudos estaban allí, antes de los embargos de 1973 y 1978.

El problema fue resuelto por el "fracking" (una nueva tecnología de perforación) que logró, en tiempo récord, perforar en la roca madre y extraer crudos más livianos y en menor tiempo.

La dependencia del petróleo extranjero, que era de 60 por ciento en el 2005, se ha reducido hasta la fecha al 35% y la seguirán reduciendo hasta montos razonables.

Otros analistas llevan el tema hasta la geopolítica, y suponen que la quinta flota estadounidense, con el tiempo no tendrá que patrullar los mares de los países petroleros árabes para proteger las reservas y los suministros de sus aliados en el Medio Oriente.

El problema es otro. El Congreso de Estados Unidos prohibió las exportaciones para proteger las reservas de crudo estadounidense en los 70. Esa ley está ahí y habrá que respetarla, aunque EEUU no está pensando en superar la exportación de crudos de otros de países, como Rusia y Arabia Saudita, sino aumentar las exportaciones de productos derivados de petróleo, de los que ya son líderes.

Además, el juego es otro, Rusia está aliada con las occidentales Exxon y BP, y los sauditas son socios de los occidentales. Lo único negativo que podría suceder es que bajaran los precios del petróleo. Mientras tanto, Estados Unidos sigue su estrategia de bajar el consumo, y estas son las últimas cifras.

La semana pasada el precio del crudo bajó a casi 4 dólares el barril en el NYMEX y el Brent más de 4 dólares, debido a que los inventarios subieron y se divulgaron varios informes económicos negativos de los Estados Unidos y Europa.

Los inventarios de crudo subieron 2,7 millones de barriles para situarse en 388,6 millones de barriles, que es el más alto nivel de las reservas en 23 años (julio de 1990.) La tendencia que registran los titulares de los medios es la producción de petróleo crudo. Gracias a los proyectos de esquistos y otras formaciones de producción no convencional de este año, ahora supera los 715.000 millones de barriles por día y está creciendo. Este es el nivel más alto en 21 años.

BAJA DE CONSUMO
Mientras que la producción se ha disparado al alza, el consumo se mantiene en los niveles de 2008 durante la recesión. El consumo de petróleo de marzo promedió 18,5 millones de barriles diarios. El menor promedio en los últimos cinco años.

Las cifras de consumo, año tras año en el agregado, son engañosas este año. Todo el aumento se puede atribuir a un clima más frío. Prácticamente toda la variación estacional del consumo de propano, de 335.000 barriles diarios, fue para la calefacción en marzo pasado y alcanzó a 1.469.000 barriles diarios.

Los medios de consumo de diésel se han reducido año tras año, y esto es una señal económica negativa. El consumo de gasolina para marzo bajó 168.000 barriles diarios en relación al año pasado, para situarse en 8.465.000 barriles diarios. La mayor producción y menor consumo llevan a la caída evidente en las importaciones, que son de más de 4 millones de barriles diarios en los años pico.

Con las exportaciones de productos a más de 2 millones de barriles diarios, desde mediados de la década pasada, las importaciones netas de petróleo se redujeron a 6,522 millones barriles diarios, lo que es una baja muy grande. La dependencia de EEUU del petróleo importado es de 35%. Para 2005 era del 60%. El consumo de gasolina para la semana pasada fue de 124.000 barriles diarios y llegó a 8,523 millones barriles diarios, un 1,2% inferior al del año pasado.

Los inventarios de destilados en la Costa Este siguen siendo bajos. Esto significa, que incluso en marzo el clima frío puede tener un mayor impacto en la volatilidad de los precios. Las existencias de gasolina son ahora son suficientes para satisfacer la demanda.

La reserva de petróleo (número de días de inventarios) es 58,1 días y está muy por encima del promedio de 54,6 de marzo. Si no fuera por los problemas en Chipre, Oriente Medio, África del Norte y Venezuela estos números sería muy bajos para los actuales precios del petróleo.

Plantas térmicas consumen hasta 300.000 barriles diarios de diesel

Central termoeléctrica Planta Centro, Morón / Archivo

La OPEP reporta que la demanda de combustibles en el país creció 22,6% en primer semestre de 2012

ANDRÉS ROJAS JIMÉNEZ 

“El consumo de productos derivados del petróleo se disparó en el primer semestre del año en Venezuela”, señala el más reciente informe de la Organización de Países Exportadores de Petróleo. “La demanda del país repuntó 22,6% en los primeros seis meses del año, Aparte de diesel, se registró un fuerte crecimiento en el consumo de gasolina y combustible para aviones”, agrega la OPEP.

Las cifras del Ministerio de Petróleo y Venezuela muestran que buena parte del consumo se debe a las exigencias que existen en el sector eléctrico. Se están destinando hasta 300.000 barriles diarios de diesel para la operación de las plantas térmicas por el déficit que hay en el país en la producción de gas natural.
Petróleos de Venezuela agiliza inversiones por el orden de 1,5 millardos de dólares para la culminación de los gasoductos de manera de terminarlos este año, con una reducción de por lo menos 6,6% en el volumen de combustibles líquidos que se dirigen a las plantas térmicas. “Pensamos que pueden disminuirse cerca de 20.000 barriles y lo vamos a ir reduciendo progresivamente”, declaró el ministro de Petróleo y Minería, Rafael Ramírez.

Dentro del plan de obras para este año, Pdvsa apresura el gasoducto hacia el complejo térmico de La Raisa en los Valles del Tuy, y el José Francisco Bermúdez, de 470 kilómetros, que permitirá transportar el hidrocarburo gaseoso a la isla de Margarita y al estado Sucre.

“En la actualidad 65% de la generación es hidroeléctrica y 35% térmica, y de ésta cerca de la mitad opera con combustibles líquidos como el diesel”, advirtió el ingeniero José Manuel Aller, docente de la Universidad Simón Bolívar. “El déficit de gas natural es uno de los muchos factores que está ocasionando interrupciones del servicio porque el uso de combustibles líquidos genera altos costos y complicaciones en el transporte”, añadió. 

Segundo consumidor. El informe de la OPEP correspondiente al mes de septiembre indica que Venezuela figura como el segundo país de América Latina con el mayor crecimiento en consumo de combustibles, sólo superado por Brasil. Apunta que en el primer trimestre se registró un crecimiento de 50.000 barriles por día y en los 3 meses siguientes se mantuvo una cantidad similar.
Esto implicaría que en el país se consume un volumen que se aproxima a 700.000 barriles por día, si se toma en cuenta que el año pasado en promedio la demanda interna estuvo en 646.000 barriles diarios, de los cuales 45%  corresponde a gasolina para automóviles, 28% a combustibles para plantas térmicas y el restante 27% se reparte entre productos residuales, asfaltos, kerosene, lubricantes, naftas y azufre.

Colas arrojan uso ineficiente de 21.200 barriles de gasolina al día

69% del parque automotor parado equivale a $619 millones

El congestionamiento de vehículos casi permanente genera daños ambientales y económicos

VENANCIO ALCÁZARES/ARCHIVO

 

 

MARIELA LEÓN |  EL UNIVERSAL(08-04-12)

A excepción de estos días de Semana Santa y otros asuetos del año, la capital del país se hace incómoda para recorrerla a través de sus principales autopistas y avenidas. Las colas, casi inevitables, generan daños ambientales y económicos.

Venezuela, por decisión política, presenta una de las gasolinas más baratas del mundo y su uso o abuso favorece la concurrencia masiva de vehículos (livianos y pesados) en la Gran Caracas. Señala Nelson Hernández, consultor en Gerencia y Energía, que la permanencia de carros, al menos durante 30 minutos al día sin moverse en una vía, "equivale a unos 619 millones de dólares".

Dice el analista que "una de las características de las grandes ciudades o metrópolis es el congestionamiento de vehículos en las diferentes calles, avenidas y autopistas que las conforman. Diversos estudios indican que las personas gastan entre una y dos horas en trasladarse todos los días en automóvil, desde su casa a los lugares de trabajo y viceversa". De ese tiempo al menos 30 minutos están sin moverse los vehículos o se mueven a velocidades menores a 5 kilómetros por hora.

Recuerda, en el caso específico de Caracas, que "en los tres primeros meses de este año el caos vehicular se ha agudizado hasta el punto de que ahora se gasta entre 3 y 4 horas para ir de un sitio a otro por las vías expresas", según indicó recientemente a El Universal, Celia Herrera, presidenta de la Sociedad Venezolana de Ingenieros de Transporte y Vialidad de la Universidad Central.

Hernández advierte que a nivel mundial existe una prueba del Federal Test Procedure (FTP-75) para determinar los consumos de combustible en una ciudad. Allí se indica que "un vehículo parado con el motor encendido consume en promedio 2,46 litros por hora, unos 0,041 litros por minuto".

Indica el profesor de la Universidad Metropolitana que "de acuerdo a la empresa consultora alemana R.L. Polk para el año 2010 existirán en el mundo 1 millardo de vehículos. Por otra parte, en el 2008 se consumieron diariamente 42 millones de barriles de gasolina en el movimiento de vehículos. Según la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA) 76% del parque automotor mundial son vehículos de pasajeros (no para el comercio y transporte de carga) y aunque no existe un valor que indique cuántos de estos vehículos están en zonas urbanas, para efecto del ejercicio asumiremos un 90%".

"Por lo anterior", argumenta, "tenemos que 684 millones de vehículos son susceptibles de permanecer diariamente con los motores encendidos sin moverse, lo que implica 841 millones de litros diarios, equivalentes a 5,3 millones de barriles diarios (13% del total mundial) que se consumen sin tener ningún beneficio. Ese volumen de gasolina a un precio de 80 dólares el barril, representa 154,8 millardos de dólares".

En casa

Refiere que, en el caso venezolano, "existen 4 millones de vehículos en el parque automotor. Aplicando los mismos índices anteriores tendríamos 2,74 millones de vehículos (68,5%) susceptibles de permanecer 30 minutos diarios sin moverse, lo que arroja un consumo diario ineficiente de 21. 200 barriles de gasolina que, al compararlo con el consumo del 2008, representa el 7%. Desde el punto de vista económico, a valor internacional de 80 dólares por barril, equivale a 619 millones de dólares, que muy bien se podrían emplear en la construcción de 167 kilómetros anuales de nuevas vías".

Un barril equivale a unos 159 litros aproximadamente.

Dice que independientemente de si el país tiene una gasolina barata o no, vale la pena reducir ese tiempo muerto, ya bien sea por razones económicas o por razones ambientales.

Contrastes

Precisa Hernández que en Venezuela el precio por galón de gasolina es de 0,17 dólares, según Oil & Gas Mena.

Esta tasa es una de las más bajas del mundo, incluso al compararla con la de los países petroleros como Arabia Saudí, que se ubica en $0,45, Qatar en $0,83 y Kuwait en $0,79.

Entre las naciones con precios más altos de la gasolina está Sierra Leona ($18,40) y algunos países europeos como Portugal ($7,04), Alemania ($7,19) y Países Bajos ($7,87).

Se pierden 20 mil barriles diarios de gasolina (Venezuela)

Consumo de gasolina en tráfico lento (congestionamiento)

… Antes de que el régimen nos acuse de derrochadores

Nelson Hernandez

Una de las características de las grandes ciudades o metrópolis es el congestionamiento de vehículos en las diferentes calles, avenidas y autopistas que la conforman. Diferentes estudios indican que las personas gastan entre una y dos horas en trasladarse todos los días, en automóvil, desde su casa a los lugares de trabajo y viceversa. De ese tiempo al menos 30 minutos están sin moverse los vehículos o se mueven a velocidades menores a 5 Km. por hora.

Esta situación característica del mundo moderno, además de ser perjudicial para la salud individual, también es perjudicial para la salud del planeta tierra, como consecuencia de la emisión de CO2 por efecto de la combustión de la gasolina o del diesel en los motores que proporcionan la potencia para el desplazamiento del vehiculo.

Ahora bien, mucho de esta emisión se realiza, si se quiere, de una manera ineficiente ya que ocurre cuando el vehiculo esta parado o con baja velocidad producto de los congestionamiento vehiculares ya mencionados.

La prueba FTP-75, indica que un vehiculo parado con el motor encendido consume en promedio 2.46 litros por hora, equivalente a 0.041 litros por minuto. Juguemos matemáticamente con este indicador.

De acuerdo a la empresa consultora alemana R.L Polk, para el año 2010 existirán en el mundo 1 millardo de vehículos. Por otra parte, en el 2008 se consumieron diariamente 42 millones de barriles de gasolina en el movimiento de vehículos. De acuerdo a la OICA el 76 % del parque automotor mundial son vehículos de pasajeros (no para el comercio y transporte de carga). Aunque no existe un valor que indique cuantos de estos vehículos están en zonas urbanas, para efecto del ejercicio asumiremos un 90 %.

Por lo anterior, tenemos que 684 millones de vehículos son susceptibles de permanecer diariamente con los motores encendidos sin moverse, lo que implica 841 millones de litros diarios, equivalentes a 5.3 millones de barriles diarios (13 % del total mundial) que se consumen sin tener ningún beneficio. Ese volumen de gasolina a un precio de 80 dólares el barril, representa 154.8 millardos de dólares

La pregunta que viene de inmediato sin analizar otros factores es: ¿Pagan lo 5.3 millones de barriles diarios de gasolina la ampliación de infraestructura – avenidas, autopistas, calles, etc.- para darle mayor movilidad a los vehículos?

La respuesta es si. El costo, hoy, por kilómetro de autopistas varía entre 1.3 y 6 millones de dólares. Tomando el promedio de 3.7 millones de dólares, se podrían realizar todos los años 42 000 kilómetros de nuevas vías para reducir el tiempo muerto como consecuencia del trafico lento en las grandes urbes y sus ciudades satélites.

Para el caso venezolano, existen 4 millones de vehículos en el parque automotor. Aplicando los mismo índices anteriores tendríamos 2.74 millones de vehículos susceptibles de permanecer 30 minutos diarios sin moverse, lo que arroja un consumo diario ineficiente de 21200 barriles de gasolina, que al compararlo con el consumo del 2008, representa el 7 %. Desde el punto de vista económico, a valor internacional de 80 dólares por barril, equivale a 619 millones de dólares, que muy bien se podrían construir 167 kilómetros anuales de nuevas vías.

Por otra parte, independientemente si el país tiene una gasolina barata o no, vale la pena reducir ese tiempo muerto, ya bien sea por razones económicas o por razones ambientales.

Calculo consumo electrico en el hogar

Nelson Hernandez

Una de las consecuencias de la crisis del sector electrico en Venezuela, es el racionamiento y la penalizacion que ha indicado el regimen para aquellos usuarios cuyo consumo sea igual o mayor a 500 Kwh-mes.

En tal sentido, conozca su consumo electrico en el hogar, y donde puede reducir el mismo de acuerdo al resultado obtenido.

Para bajar la hoja excel, haga click AQUI.