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jueves, 16 de abril de 2020

Venezuela. Costos y precios del diesel importado



Por: Nelson Hernández

En una publicación anterior (VER: https://plumacandente.blogspot.com/2020/04/venezuela-el-costo-y-el-precio-de-la.html ) me referí al precio de la gasolina. En esta oportunidad lo hare con el diesel (gasoil), utilizando la misma metodología, con ciertas variantes.

Estadísticamente, el  46 % del precio del petróleo conforman el precio del diesel, el 15 % del costo del diesel corresponde  al costo de refinación y el 21 %  a la fase de distribución y comercialización.

Para estimar el precio del diesel, tomemos 45 $/B como precio del crudo (petróleo). Aplicando el porcentaje arriba indicado, tenemos que el precio del diesel es de 97.83 $/B, sin el flete y los beneficios del importador y distribuidor. El costo de refinación es de 14.7 $/B. la sumatoria de esto da 59.7 $/B que sería el precio FOB.

El tanquero LR1 de 75000 DWT, puede  transportar  620 mil barriles de gasolina pero cuando es diesel el volumen es de 555 mil barriles. Eso hace la variación del costo del flete. Para el análisis, tomaremos un flete bajo de 1.29 $/B (Houston – Bajo Grande) y uno alto de 6.37 $/B (China – Guaraguao). Esto nos da un precio CIF Venezuela de 60.8 $/B y 66.0 $/B, respectivamente.

Para el beneficio del importador tomemos el 5 % del precio CIF, lo que nos da un precio al distribuidor & comercializador de 61.0 $/B y de 66.0 $/B, para el flete bajo y alto, respectivamente.

A este precio, le sumamos el costo de distribuir y comercializar la gasolina que es del orden de los 20.5 $/B, lo cual arroja un precio sin beneficio de 84.6 $/B y 89.9 $/B, respectivamente. Asumiendo un beneficio del 5 %, tenemos que el precio al consumidor final es de 88.8 $/B y 94.4 $/B, para flete bajo y flete alto, respectivamente.

En otras palabras, el precio al consumidor final estaría entre 0.558 $/lit y 0.594 $/lit. Este sería el rango de precio que cubriría la importación de diesel, sin considerar el impuesto al consumo que el gobierno imponga.

Es de aclarar, que con precios bajos del crudo menores a 30 $/B, el flete toma vital importancia (tanto para la gasolina como para el diesel)... Lo cual indica que en esa situacion, lo mas logico es buscar la importacion donde el flete sea mas economico, y esto es en las cercanias de las areas de consumo.








viernes, 11 de octubre de 2013

España y su independencia de Venezuela

THAYS PEÑALVER

Desde hacía 10 años tenía el sueño de hacer con mis hijos el mismo viaje que hice con mi padre siendo niña, en carretera por España. Mi padre vivió de cerca la transición española y el viaje transcurrió entre cuentos y anécdotas de los venezolanos ayudando a sus amigos a conquistar su democracia. Fue en el avión de Carlos Andrés en el que llegó escondido Felipe González a los pocos meses de la muerte de Franco y cuando el rey de España recibió a CAP en el aeropuerto, éste le comentó que había traído un contrabando haciendo que el Rey riera al descubrir que aquel contrabando no era otro que el futuro presidente de España.

Aquel viaje transcurrió entre esas anécdotas y episodios en los que mi padre también recordó sus luchas cual Quijote, contra quienes vendían la estupidez de exportar menos petróleo y más caro o el "acuerdo cuadrangular" en el cual Rusia suplía a España, Suecia y Alemania de combustible, para que Venezuela se ahorrara "el costoso flete". Mi padre les gritaba que gastaran menos en whisky y compraran más barcos, porque no solo cedíamos mercado a la competencia sino que dejábamos de ser geopolíticamente importantes, asunto que recordaba cada vez que llenaba el "coche alquilado" con gasolina soviética y no venezolana.

La verdad es que el magnifico viaje transcurrió con más tertulias que lecciones y yo disfruté de los molinos de viento y los olivos en perfecta formación a los que nunca olvidé y con los que me reencontré al hacer el mismo viaje con mis hijos. Si bien hoy España es una sólida democracia, Venezuela tiene muy pocos amigos que la ayuden a reconquistar la suya, porque la gasolina sigue siendo "soviética" ya que se quedaron con nuestro mercado y también con nuestros amigos, haciéndonos geopolíticamente tan importantes, como el África Central.

Y así transcurrió mi viaje por las carreteras españolas, esta vez con más lecciones que tertulias, porque era tan apasionante como desconsolador, al conducir por las fantásticas "autovías" prácticamente desiertas. Y así las lecciones se volvieron a oír cada vez que ponía gasolina "soviética" (los 50 mbd que vendemos a España, se revenden a EEUU).

El paisaje de molinos fue reemplazado con millares de torres que serían el terror del Quijote. Colosos de viento que representan nada menos que el 21% de la energía eléctrica española, porque vendemos tan cara la gasolina, que hicimos viable la instalación de la carísima potencia eléctrica en aerogeneradores. Tan cara que hicimos posible que la costosísima energía solar aporte más electricidad que el gas.  Tan cara que apenas 10 kilos de huesos de aceitunas -los desechos de mis olivos- sustituyeron 5 litros de nuestro petróleo. Y así en vez de debilitar a nuestros competidores, los fortalecimos. En vez de ganar mercados, los perdimos y hoy hasta los rusos explican a los suyos que como Europa exige menos petróleo, triplicarán mediante oleoductos las exportaciones a China, para ser "sus mayores suplidores" (RT 22/02).

Somos tan astutos que luego de perder Europa, ahora perdemos 1,2 mbd en EEUU permitiendo que Colombia reemplazara en julio 588 mil de nuestros barriles, Brasil 200 mil y los "soviéticos" 500 mil más (EIEA). Y que los rusos en la Faja quieran volver a "cuadrangular" el petróleo venezolano, para que les salga más barato el flete y ganar un dinero que antes era nuestro y así dedicar su producción por entero a China. Tan astutos que "colocamos" 300 mil barriles en India, país que le revendió 126 mil a EEUU y que no necesitará nuestro petróleo en el 2030.

Hoy los mismos "expertos" que peleaban con mi padre, escudan su profunda mediocridad con China, mientras Pemex trata de reubicar 500 mbd más baratos en ese País (Reuters). Nigeria explica que hay que colocar urgentemente 800 mbd en China" (Reuters) y Angola que los 700 mbd que antes vendían en EEUU, ahora están tratando colocarlos allí (WSJ). Los sauditas explican que "deben jugar el rol de mayores proveedores de China para el 2020" porque ya no pueden colocar los 1,5 mbd en EEUU (Alarabiya). Iraq promete que será "el mayor suplidor de crudo en el 2020" e Irán llega hoy a acuerdos históricos con EEUU, mientras explica que "será el mayor proveedor de China" (Tehrantimes).

Para el 2016 mi astuta generación (la que gobierna por ejecutarlo y la oposición por ni siquiera importarle) perderá el mercado estadounidense, como la de mi padre perdió el europeo, mientras 29 países competirán con un excedente de 11 mbd por una China que solo necesitará 9 mbd y construye 16 plantas nucleares, 4 megaplantas hidroeléctricas, un programa para que el 30% de la energía sea renovable y otra para triplicar sus vehículos con el mismo consumo actual.

En vez de independizarnos del petróleo, logramos que todos se independizaran de nosotros, porque seguimos entusiasmados con el Whisky y solo nos importa si viene o no una Permuta, respaldada cada vez con menos petrodólares. Mi viaje terminó con la pregunta de un viejo político español ¿qué le pasó a Venezuela?

No supe por dónde comenzar a contestarle

miércoles, 5 de junio de 2013

Venezuela ausente en nuevo mercado petrolero.

 Juan Fernández
En el corto plazo, el país depende como nunca de PDVSA, mientras el mercado petrolero mundial se transforma y Venezuela se queda fuera. Si se continúa con el mismo esquema, será imposible frenar el deterioro.

El mercado petrolero está cambiando de manera acelerada y Venezuela se está quedando atrás. La producción de reservas no convencionales de gas y petróleo por parte de los EEUU, a la que se suman otros países en la búsqueda de la autosuficiencia energética, debe ser para nuestro país un tema de profunda reflexión e implica la necesidad del desarrollo de una estrategia coherente para mantener al país como una fuente de suministro confiable de energía. Como hemos dicho anteriormente, de nada vale llenarse la boca como hacen Maduro y Ramírez, al decir que Venezuela cuenta con las reservas de petróleo más grandes del mundo.
Este cambio estructural del mercado petrolero hacia los productos no convencionales, tiene influencia en la oferta y por ende en el precio del petróleo, tanto en el corto como en el mediano y largo plazo.  Un grupo de países de la OPEP que se acostumbraron a una renta alta del petróleo, como es el caso de Venezuela, basaron su plan económico en precios siempre altos del petróleo, descuidando los volúmenes a producir. Si el precio del petróleo llegase a los 90 dólares por barril, el impacto en nuestra complicada situación económica sería  catastrófico,  con consecuencias en el ámbito político y social.  Otros miembros de la OPEP, entre ellos Nigeria y Angola, ya han indicado públicamente la amenaza de las reservas no convencionales. Sin embargo, Arabia Saudita, el mayor productor de la OPEP, ha indicado que no ve como amenaza la producción de reservas no convencionales. Este país, , por las ventajas competitivas tanto de calidad de crudo y logísticas por su ubicación geográficas, vendería a los mercados en crecimiento, es decir China e India, y de hecho se prepara para aumentar su producción a 12 millones de barriles diarios.

En este sentido vemos el resultado de la reunión de la OPEP de mayo, de mantener el status quo en relación al suministro al mercado del 40% del consumo mundial de petróleo, hoy alrededor de 31.5 millones de barriles diarios. El tema del cambio estructural del mercado es una discusión de fondo importante que queda pendiente.

Ahora bien, en el caso de PDVSA, que enfrenta una severa  crisis operativa y financiera por el empeño de usar petróleo para la política, vuelven los anuncios de financiamientos que suman en los últimos días sobre los 10.000 millones de dólares, para supuestamente aumentar la producción y financiar planes de expansión que no se concretan. Por un lado, se reciben préstamos de los socios como es el caso de Chevron, Rosfnet y los chinos, donde entran las interrogantes sobre cuales condiciones y garantías debe otorgar PDVSA, la responsabilidad de la ejecución de los proyectos para obtener los tramos de financiamiento, la comercialización del crudo y las fórmulas de precio a ser utilizadas. Es importante indicar que este tipo de operaciones significa que el riesgo PDVSA y país lo absorbe el socio y los socios no querrán que su clasificación o percepción de riesgo en el mercado aumente, por lo que las condiciones son para minimizar cualquier eventualidad de riesgo PDVSA y sin duda se traducirá en más costo por el dinero prestado. Nadie se cree ese cuento de Rafael Ramírez que PDVSA no da descuentos o que las condiciones son tan favorables como pretende hacernos creer. 

El otro ejemplo es la apertura de una línea de crédito de 1.000 millones de dólares por parte de Schlumberger que PDVSA muestra como un logro. En realidad, las dificultades de pago de PDVSA a terceros son evidentes y es de sentido común de los responsables de las finanzas y de los auditores de las contratistas recomendar ese cambio de una cuenta por cobrar a una línea de crédito debiendo incluir colaterales garantizados por la petrolera estatal venezolana. Es que, para una empresa contratista es preferible tener el registro de una línea de crédito garantizada en los balances de la empresa que una cuenta por cobrar, que en la práctica nunca se cancela. 

En el corto plazo, el país depende como nunca de PDVSA. Si se continúa con el mismo esquema, es evidente la continuidad del deterioro. Si le sumamos el cambio estructural del mercado petrolero, la complejidad es mayor. Quienes administran la petrolera han demostrado ser miopes y sufrir de la tara ideológica del comunismo, para justificar lo injustificable. Nos llevarán a ser un país que muestre  unas cifras que servirán para los records estadísticos de las mayores reservas de petróleo del mundo, que en el mejor de los casos los actores del mercado conseguirán a precio de gallina flaca, sin generar la riqueza, el bienestar y la transformación económica que requiere Venezuela.

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