Exigen a Pdvsa evacuar al personal de buque taladro por su precario estado

TOMADO DE EL MUNDO  - 03/03/2011

Un informe que está en manos de la Federación de Trabajadores Petroleros de Venezuela (Futpv) muestra el "precario" estado en el que se encuentra el buque-taladro Petrosaudí Discover, que opera en las costas del Golfo de Paria en el proyecto gasífero Gran Mariscal Sucre.

Esta plataforma, según las declaraciones del secretario ejecutivo y coordinador de salud y seguridad laboral de la Futpv, Eudis Girot, correrá con la misma suerte de su compañera Aban Pearl, sumergida el 13 de mayo de 2009 en las mismas costas, de no ser detenidas las operaciones y llevada a Trinidad y Tobago para su reparación.

La instancia laboral exige a Pdvsa y en especial a Pdvsa Servicios, dirigida por José Luis Parada, evacuar de manera inmediata a los 103 trabajadores que prestan servicios en ese taladro, en función de resguardar la integridad física de cada uno de ellos, dijo Girot.

Un informe elaborado por los propios trabajadores de la plataforma indica, en primer lugar, que dicha unidad de perforación se encuentra operando sin la certificación internacional que entrega la American Bureau of Shipping (ABS), una sociedad de clasificación que aprueba el funcionamiento de embarcaciones marinas, entre ellas las plataformas offshore.

Según la Futpv, la ABS -tras una inspección al buque taladro que realizó hace dos años, aproximadamente- entregó un informe a los operadores y responsables de la unidad en el que identificaba una serie de inconvenientes que debían ser resueltos de manera obligatoria.

Para ello, la ABS ordenó la paralización y reparación inmediata del taladro Petrosaudí Discover. "Pero no se hizo", comentó Eudis Girot, pese a que ya el taladro tiene más de tres años en actividad, y al segundo se supone que debe tener mantenimiento mayor.

Los trabajadores que lograron difundir el informe aseguran que el buque "técnicamente" se está hundiendo.

Para ellos, los responsables son: la empresa petrolera Petrosaudí, operadora del taladro, y Pdvsa, ambas compañías están "perfectamente enteradas de lo que está ocurriendo allí", destacó el dirigente petrolero.

Según ha trascendido, la plataforma Petrosaudí Discover desde el momento de su contratación trajo problemas. "Ya se sabía que era una chatarra, igual que el Aban Pearl", comentó una fuente.

La Futpv una vez más invoca al presidente de la República, Hugo Chávez, para que ponga orden. "El Presidente debe enterarse de lo que está pasando y mandar a rescatar a estos compañeros que pueden salir perjudicados", imploró el dirigente sindical.

¿Qué pasa?

En los actuales momentos, la unidad de perforación presenta un profundo desequilibrio en la flotabilidad, toda vez que de los ocho tanques de lastre con los que cuenta el buque solo cuatro están activos.

"Se supone que los ocho tanques deben permanecer llenos de agua para que se produzca la estabilidad requerida; sin embargo, los cuatro fuera de servicio están perforados, mientras que los otros cuatro activos ya presentan abertura en su estructura, lo que está generando que el agua que contienen se traslade al casco del barco a la proa", explica Girot.

Esta situación, dice el documento, trae como consecuencia que los técnicos de barco deben mantener encendidas las bombas de achique las 24 horas del día para poder retirar el agua que se va acumulando en el casco. Pero el esfuerzo que se aplica a estas bombas las quema con facilidad, y es preciso sustituirlas con mucha frecuencia.

"De una manera desesperada, la compañía dueña del buque ha soldado en las aberturas de los tanques planchas sobre planchas para intentar corregir la falla, acción que ha generado que la abertura sea más grande", precisó Girot.

El otro problema de gravedad que soporta el documento son los sistemas de electricidad. El barco cuenta con cuatro generadores cuya vida útil se estima en 10.000 horas, pero actualmente cada generador tiene en su haber 30.000 horas sin ningún tipo de mantenimiento, ni sustitución.

Por otra parte, los tanques de almacenamiento de lodo que se usan para la perforación son limpiados por los propios trabajadores, debido a que las bombas de achique que se emplean para esa tarea están dañadas.

La gravedad del caso, comenta el dirigente sindical, es que ese lodo contiene compuestos químicos, como soda cáustica y otros, que no pueden estar en contacto con ningún ser vivo, toda vez que puede producir desde una intoxicación hasta la muerte.

"Pues bien, la empresa contratista Servicios Costa Afuera (SCA), encargada de la selección y suministro de personal, obliga a los trabajadores a introducirse en las pequeñas aberturas para realizar la limpieza de los tanques. Y los responsables de tamaño crimen son Levi Castellanos y David Wells, ambos socios de esa empresa de origen local. Y ellos, además, se han negado a que los tercerizados sean absorbidos por Pdvsa", sostuvo Girot.

Los dirigentes de la Futpv exigen a Pdvsa que investigue a David Wells y sus conexiones. Y al mismo tiempo solicita una investigación a fondo de la plataforma.

El informe levantado por los trabajadores del taladro refiere que los botes salvavidas tienen los motores fundidos, por lo que dependen del helicóptero para poder llegar a tierra o efectuar los cambios de guardia del personal. El tema -señala el dirigente- es que cada vez que se hace un viaje el helicóptero debe ir a reparación. "La empresa responsable de este detalle se llama Helitec, de origen criollo", dijo.

"Los sistemas automatizados están inoperantes en su mayoría. Todo se hace de manera manual. Y, por otra parte, el idioma se ha convertido en otro factor de perturbación, pues los extranjeros, que tienen años en el país, no logran dominar el español", asegura Girot que dice el informe.

En la plataforma laboran 32 extranjeros, entre éstos americanos, bangladeses, croatas, escoceses, filipinos, indonesios, surafricanos, trinitarios, mexicanos, hindúes y noruegos.
La situación ha llegado a un nivel de hostilidad que ha provocado enfrentamientos físicos entre jefes y trabajadores, pues el capitán del buque, el croata Tomyslav Sakic, mantiene un régimen colonial, sostiene Girot.

Los responsables del informe consideran que hay irregularidades en el manejo de las cuentas. El alquiler del taladro es de $450.000 diarios, mientras que los gastos operativos suman $520.000. "Todo corre por cuenta de Pdvsa. El punto es que muchas plataformas de mayores dimensiones y potencia cuestan la mitad de lo que gasta la petrolera estatal", reseña Girot.

$ 500 millones de más por la Aban Pearl

Entrevista a Gustavo Coronel en El Nacional

En la contratación del Aban Pearl puede haber existido un inmenso fraude a la
nación.


Andrés Rojas Jiménez

EL NACIONAL

Junio 9, 2010

$ 500 millones de más por la Aban Pearl
A criterio de Gustavo Coronel el hundimiento de la plataforma Aban Pearl en el área Dragón, ubicado en aguas profundas frente a las costas del estado Sucre, es evidencia de presuntas irregularidades y de allí que pida una investigación sobre las cláusulas de la contratación por parte de Petróleos de Venezuela. “Esa plataforma es propiedad de la empresa Aban Offshore de la India, pero Pdvsa nunca contrató con ella sino con una compañía con sede en Singapur llamada Petromarine Energy Services, que logró un contrato por 1,3 millardos de dólares”, dice Coronel. Explica que la tarifa que se fijó por el arrendamiento de este equipo fue de 358.000 dólares diarios, pero advierte que la información financiera de Pdvsa indica un precio de renta que alcanza 721.00 dólares por día. “Eso revela un sobreprecio que en 5 años de arrendamiento podría arrojar pagos adicionales por 500 millones de dólares y por eso es necesario no sólo una investigación por el hundimiento sino por el contrato”, advierte.

EL NACIONAL - MIÉRCOLES 09 DE JUNIO DE 2010 ESTRATEGIAS/5

Entrevista Gustavo Coronel

"Chevron y Repsol van a empezar a darle largas al asunto"

Para invertir en la faja del Orinoco, las transnacionales esperarán hasta que haya una prueba de que Pdvsa se atendrá a las reglas del juego, asegura el ex director de petrolera estatal ANDRÉS ROJAS JIMÉNEZ F

arojas@el-nacional.com

ENTREVISTA

Gustavo Coronel, ex director de Pdvsa, sigue cada noticia que ocurre en el país, sobre todo en el campo energético, y no deja de opinar sobre lo que pasa en Petróleos de Venezuela en su sitio de Internet lasarmasdelcoronel. blogspot.com, en el que casi a diario se convierte en un crítico de buena parte de lo que ocurre en el sector nacional de hidrocarburos. Reside en Estados Unidos y por eso sigue de cerca las consecuencias que sobre el sector petrolero pueda tener el derrame ocurrido en el golfo de México

"Ha sido el derrame más trágico en la historia de Estados Unidos, incluso más severo que el Exxon Valdez", expresa. Señala que este hecho ocurrió en un momento crítico para la definición de la política energética. "Obama había decidido abrir grandes extensiones costa afuera y eso podía aportar importantes volúmenes para minimizar la dependencia de países hostiles como Venezuela", asegura. --

Ahora con este derrame, ¿esa dependencia se mantendrá? --

La maduración de esos proyectos es un asunto de bastante tiempo y requiere mucho capital. El impacto no se iba a ver antes de 15 o 20 años. De manera que para efectos prácticos esa dependencia iba a existir por algún tiempo. Ahora, el derrame en el golfo de México podría verse como una bendición encubierta porque pudiera impulsar el desarrollo de fuentes alternas de energía. --

¿Esa es la intención de Steven Chu, secretario de Energía de Estado Unidos? --

Por supuesto. Hay una corriente de opinión pública contra el desarrollo costa afuera, debido precisamente a esta tragedia, quizás con una visión miope porque estos derrames no ocurren todos los días y sí Estados Unidos no hace las exploraciones, las hará Cuba con riesgos ambientales aún mayores. --

¿El derrame puede afectar los planes costa afuera de Brasil? --El impacto sobre los proyectos de Brasil será muy pequeño porque nadie aprende en cabeza ajena, y Petrobrás piensa que lo hará mejor que BP a pesar de que harán perforaciones muy arriesgadas y profundas, pero la tecnología brasileña ha avanzado mucho y tendrán doble precaución con sistemas de protección sofisticados. --

Por el lado de Venezuela, las autoridades prevén un crecimiento de la demanda y por eso los nuevos planes en la faja del Orinoco, ¿qué viabilidad le ve a estos proyectos? --

Es correcto asumir que en los próximos 20 años la demanda continuará de manera importante, pero hay que recordar que la maduración de los proyectos de la faja tardará ese tiempo No veo nada importante antes de 10 o 15 años, sobre todo a la velocidad que va el Gobierno. -

-Se habla de una producción temprana dentro de dos o tres años. -

-Pdvsa dice tantas cosas que son absurdas, pero no veo que haya una producción temprana significativa en ese tiempo y cuando digo significativa hablo de un volumen no menor de 500.000 barriles diarios. Para alcanzar esa producción se requiere de una logística, una cantidad de equipos, y de recursos gerenciales, técnicos y de capital. Pdvsa tiene 60% en todas las empresas mixtas y sin embargo no tiene dinero. --

¿Esa participación accionaria impide avanzar en los proyectos de la faja? --

Totalmente. Ese esquema determinó que la asistencia a la licitación del bloque Carabobo fuera más baja de la que se esperaba. La mayoría de las que participan tiene más motivaciones políticas y saben bien que los riesgos son muy grandes porque Venezuela no tiene reglas de juego claras. --

Hay analistas que rechazan ese argumento diciendo que las petroleras invierten en países sin buenas instituciones públicas y que constantemente cambian sus leyes. --

Es verdad que el petróleo se encuentra generalmente en países con una institucionalidad muy débil como Nigeria, Indonesia, Angola, Ecuador o Venezuela. Ese es el problema fundamental en la relación con el sector petrolero internacional, pero en el caso de Pdvsa es mayor porque requiere de un capital muy caro y no puede poner 60% de las inversiones necesarias. Ese dinero se lo pedirá a las empresas internacionales, que se lo podrán dar pero con condiciones bien severas. Con esa participación minoritaria, las empresas se cuidarán muy bien de tener el control gerencial de la actividad, seguramente por debajo de la mesa hay toda clase de arreglos. Además, se incurrió en el error de contratar directamente entre Estados como se hizo con China o Rusia. --

¿Por qué considera más riesgoso un acuerdo entre Estados y no entre compañías? -

-Si llega a ocurrir un problema grave en el proyecto, pueden llegar a enviar una flota como ocurrió en el siglo pasado, es decir, es una locura contratar algo comercial entre Estados especialmente cuando hay riesgos históricos. --

El asesor jurídico del Ministerio de Energía y Petróleo, Baldo Sansó, aseguró que ahora sí hay interés de más empresas de entrar en la faja cuando se dieron cuenta de los resultados del bloque Carabobo --

El problema con la actual Pdvsa, la roja, es que sólo habla en futuro con frases como "vamos a hacer esto", "perforaremos esto", "produciremos tanto", "construiremos refinerías allá", pero no hacen nada. De manera que la credibilidad de esta empresa es muy baja. No veo cómo puede haber interés ahora, después de la exhibición que está dando Hugo Chávez de asaltar la propiedad privada. Con esas condiciones nadie en su sano juicio va a querer invertir en Venezuela y por eso pienso que empresas como Chevron y Repsol van a empezar a darle largas al asunto hasta que haya una prueba de que Pdvsa se atendrá a las reglas del juego. --Pero llegará un momento en que tendrán que tomar una decisión: sí continúan o se retiran. --Hay un ángulo, quizás más especulativo, pero la gente de planificación estratégica de estas grandes empresas está viendo también el panorama político. En Venezuela, en el mejor de los casos, habrá elecciones presidenciales en 2012 y no es nada seguro que el régimen de Hugo Chávez continúe en el poder, entonces no es descartable que esperen hasta que haya una definición política. --

¿Esperarían saber si Chávez es o no reelecto? --

Creo que será así porque no estamos tan lejos del año 2012 y precisamente durante el tiempo que resta es cuando estas empresas deberían a comenzar a meter dinero en Venezuela porque tienen que esperar ocho años para comenzar a recibir ingresos por esa inversión, pero no creo que hagan nada en la faja del Orinoco en los próximos dos años. --

¿Ni siquiera la producción temprana? --

En absoluto. La logística involucrada es de tal magnitud que no lo pueden hacer, sobre todo cuando ahora Pdvsa está más empeñada en vender pollos y caraotas. Esa habladera de una producción temprana, como dicen en inglés, es bullshit. --¿

Por qué critica que a Pdvsa se le haya dado la responsabilidad de distribuir alimentos? --

Eso fue una locura de marca mayor y un verdadero crimen contra el país; y eso ha incidido negativamente en el negocio petrolero y en la capacidad de producción de Pdvsa, que ha caído en casi 800.000 barriles al día desde que Hugo Chávez llegó al poder.

El hundimiento

No más presos políticos, ni exiliados.

Juan Fernandez

Los accidentes pueden pasar, sobre todo en actividades tan complejas como la industria petrolera. Por ello hoy en día los procedimientos, las normas para contratar, ejecutar proyectos complejos requieren de evaluaciones técnicas y financieras para la contratación, elementos claves para minimizar los riesgos. El hundimiento de la plataforma ABAN PEARL ocurrido en días pasados es una demostración evidente de cómo nuestro país y la industria petrolera están metidos en un foso, por culpa de la incompetencia, corrupción de un gobierno que no funciona y solo vive de la retorica de un individuo jefe, el Teniente Coronel y su grupete que tiene acaparado a los poderes públicos, creyéndose inmunizados para siempre de rendirle cuentas al ciudadano y a la justicia.

De acuerdo a la información pública relacionada con la plataforma ABAN PEARL construida hace 32 años, y reparada recientemente. La tarifa que la propia empresa dueña del la plataforma indica que firmo un contrato para Venezuela hasta 2015 por 358.000 dólares. Las informaciones divulgadas en los medios nacionales hablan de pagos desde un mínimo de 513.750 dólares hasta más de un millón de dólares incluyendo las denuncias del diputado Ismael García, es evidente hacerse la pregunta; ¿A dónde va a parar la diferencia, cuales bolsillos se han llenado a costa de los dineros públicos?. Por otro lado, todos comprendemos como un accidente conlleva a un retraso, considerando la complejidad de un proyecto de la envergadura de la extracción de gas costa afuera. Tratar de engañar al pueblo es menospreciar la inteligencia del ciudadano, ni el propio Ramírez, el intocable Ministro –Presidente se cree lo dicho en relación a que el accidente no tendrá repercusiones en la ejecución del proyecto. Obviamente es previsible que todas las denuncias permanecerán en el archivo del olvido, hasta que de nuevo recuperemos el país, la democracia y la justicia.

No obstante lo anterior, lo ocurrido es una prueba del hundimiento de un gobierno que no funciona, llevamos más de una década viendo como se nos viene hundiendo el país. Cada día es mayor el sometimiento, tenemos menos libertades y el peso de la pobreza sigue presente en nuestro país. Quienes hoy en día manejan “la plataforma del país”, ya no le son suficientes los recursos petroleros debido al despilfarro a la falta de criterio para manejar la economía, no suficientes los dólares petroleros para contener el gasto público y ser la palanca para diversificar nuestra economía, además de tener el Teniente Coronel una obsesión por controlar toda actividad económica. Lamentablemente como ya sucedió, el país quedara en la banca rota, hundido y lleno de chatarra por empresas publicas que no se administran en función de crear valor sino por criterios politiqueros ignorando la realidad de siglo XXI, para crear la falsa ilusión de la llamada patria socialista abusando de la buena fe del pueblo.

Si los venezolanos despertamos y nos hacemos conscientes todos del hundimiento, nuestra reacción por salvar al país debe ser prioritaria, de lo contrario estaremos todos sancochados.
Finalmente, muy importante que Oswaldo Álvarez Paz este nuevamente en su casa, lejos de la prisión aun cuando su libertad esté condicionada, por su talante continuara en la lucha por el país que nos merecemos.

¿Plataforma o Formaplata?

Eddie Ramirez

¡Qué vaina echó la fulana plataforma ! No solo se hundió ella sino que también sumergió al teniente coronel, a Giordani y a unos cuantos vivos en PDVSA. Su inmersión en aguas costeras del Estado Sucre, sacó a flote que no era una plataforma para perforar y extraer gas, sino una “formaplata”, es decir una generadora de plata, para unos vivos que pensaban que por estar semisumergidos en la revolución pasarían desapercibidas sus actividades en los bajos fondos marinos.

Giordani, siempre actualizado en cuanto a conocimientos, había declarado que la tal plataforma “era orgullo de la ingeniería venezolana”. El desgraciado hundimiento lo echó al agua, ya que la información internacional destacó que fue construida en donde abundan otros monjes que están más cercanos a Buda que a la revolución del monje criollo.

El teniente coronel dio la noticia candanga. Antes había afirmado que esa plataforma era una expresión más de la soberanía que la revolución había rescatado del capitalismo mesmo. Que la nueva PDVSA estaba operando con la mejor tecnología de punta. ¡Carajo! ¿Quién hundió a esa plataforma para dar pie a que los cables internacionales reseñen que tenía cuarenta años de construida? Seguramente ya el de Sabaneta ordenó a Chaderton que denuncié en la OEA que la CIA contrató a unos buzos margariteños para que perforaran los tanques de flotación. Porque, como siempre, a alguien hay que echarle la culpa. Esta vez no fue posible responsabilizar a Oswaldo Álvarez Paz, porque todavía estaba encanado.

El jefe Rojo-rojito declaró muy seriamente que el hundimiento se debió al fuerte oleaje imperante en la zona. Al parecer no ha ido a las plataformas del mar del Norte para observar lo que es un fuerte oleaje de verdad. Nos recordó las recientes declaraciones del ingeniero de una obra deportiva en El Tigre, a la cual se le derrumbó el techo y culpó al viento; ante este argumento, un poblador de la zona declaró que es conocido de todos que en El Tigre siempre sopla brisa y que si realmente hubiese soplado un fuerte viento se habría llevado hasta los cimientos de una obra tan mal construida.

Sin embargo, lo más grave no son esas declaraciones folclóricas a las que nos tienen acostumbrados el lenguatón, el monje y el rojo-rojito. Lo grave que sacó a flote el hundimiento de la plataforma son las denuncias de Ismael García sobre la contratación con sobreprecio y sin licitación que realizó PDVSA con los hindúes dueños de la empresa registrada en Singapur. Al parecer, esta plataforma era una formaplata, o sea una maquinita de hacer plata para unos vivos. Ya anunciaron que la misma empresa enviará otra plataforma, por lo cual cabe preguntarse ¿será que el negocio era hundirla y no extraer gas ¡Reconócelos pueblo!