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viernes, 10 de febrero de 2012

La Asociación Civil Gente del Petróleo ante el Ecocidio en Monagas

Denuncia:
 Que el accidente ocurrido el pasado 4 de febrero, en el Complejo Jusepín, en el Norte del estado Monagas, instalación en la cual se realiza el tratamiento y almacenamiento del petróleo proveniente en su mayor parte del campo El Furrial y que ocasionó un derrame petrolero de gran magnitud, es producto de la negligencia en el manejo de de las instalaciones, ya que la ruptura de tuberías o de válvulas se producen por falta de mantenimiento.
 PDVSA actuó luego de 21 horas de ocurrido el accidente, en lugar de  activar inmediatamente un plan de contingencia para evitar mayores daños ambientales y la pérdida de crudo. Tal como lo establecen las normas.
 Esta negligencia de la empresa permitió que un gran volumen de petróleo (extraoficialmente se habla de 60 mil barriles) contaminara el río Guarapiche, el cual alimenta a la planta de tratamiento que suministra el agua potable a la población de Maturín, lo que originó el cierre inmediato de la misma, dejando sin agua a aproximadamente  el 60 % de los habitantes de la capital del estado Monagas y obligando a las autoridades a suspender las clases por la falta del preciado líquido.
 La información emitida por los organismos del Estado, ha sido contradictoria mostrando una descoordinación en la implementación de las acciones a seguir, para corregir la situación. A estas alturas, no se conoce por cuánto tiempo estará cerrada la planta de tratamiento y como se organizará el plan de suministro de agua mediante cisternas porque a la fecha es precario y desordenado.
 El Ministerio de Energía y Ministerio del Ambiente no se han pronunciado y  los otros entes de gobierno, Gobernación, Alcaldía de Maturín, Concejo Legislativo, se muestran subordinados a lo que diga PDVSA.
 Este accidente, se une a los dos (2) ocurridos en lo que va del año en el estado Monagas. El derrame de petróleo en la zona de La Pica y la explosión del taladro CPV 15, sin daños humanos que lamentar, pero con un impacto desbastador del ambiente.
 Exigimos a las autoridades y a PDVSA:
 ·                Determinar la responsabilidad de los involucrados y actuar en consecuencia.
·                Cumplir con los planes preventivos de mantenimiento e inspección de las instalaciones.
·                Disponer de personal capacitado y experimentado para las actividades supervisoras.
·                Actualizar los estudios de riesgo de las instalaciones, práctica común en toda empresa petrolera.
·                Actualizar los planes de emergencia y contingencia. No había personal para activar los planes ya que  estaban en  actividades partidistas, lo que es público y notorio.
·                Solicitar al Ministerio del Ambiente se pronuncie ante el daño evidente de este derrame.
·                Informar a los habitantes de Maturín sobre el alcance de la situación del suministro de agua y los planes que realizará el Ejecutivo Regional para solventar esta emergencia.
 Estas son las acciones que en un país serio y una empresa responsable de inmediato acometería.
Por último, nos preguntamos ¿Hasta cuando la directiva y la gerencia de PDVSA va a seguir actuando con negligencia en materia de seguridad y ambiente, sin que reciba ninguna sanción por parte del Estado, demostrando un gran desprecio por la vida de sus trabajadores y de los habitantes de las comunidades vecinas a sus instalaciones, así como por el ambiente? Las cifras de accidentes y trabajadores fallecidos desde el 2003 y que han sido denunciadas en múltiples oportunidades por Gente del Petróleo, demuestran la manera irresponsable en que esta empresa está siendo manejada.
 
Caracas 10 de febrero de 2012.

Ecocidio rio guarapiche (pdvsa)


Ecocidio en El Rio Guarapiche (Edo. Monagas. Venezuela)

Pdvsa: Desprecio por la vida y el ambiente


                                                                                                          Eddie A. Ramírez S.
Los dos últimos accidentes en instalaciones de Pdvsa evidencian el desprecio de la Directiva y de la gerencia de la empresa por la vida de sus  trabajadores y por el ambiente. Desde el 2003, en las instalaciones de la Pdvsa roja  han fallecido 72 trabajadores en accidentes laborales. La falta de compromiso de quienes dirigen la empresa hacia las normas de seguridad y de protección ambiental es la principal causa de los frecuentes accidentes, además de la escasez de personal supervisor competente y de la falta de mantenimiento de las plantas.
Mientras los directivos sigan dedicándole más tiempo a la política y a otras actividades no relacionadas con el negocio petrolero continuarán los accidentes. En anteriores artículos nos hemos referido a este tema. Hoy solo queremos mencionar los dos últimos eventos. El 6 de este mes, en los talleres de Pdvsa en Puerto Ordaz falleció un trabajador y otros cuatro resultaron intoxicados mientras soldaban una cisterna que había contenido combustible. Por desconocimiento o por incumplimiento de las normas de seguridad, no utilizaron el desgasificador para extraer los gases explosivos que permanecen dentro de una cisterna usada, ni realizaron la prueba para comprobar la ausencia de gases. Este error imperdonable enluta humildes hogares venezolanos.
El otro accidente se refiere al grave daño ambiental ocasionado por un derrame de petróleo en Jusepín, Estado Monagas, ocurrido el 4 de este mes, el cual contaminó el rio Guarapiche y obligó la suspensión del suministro de agua a gran parte de la población. El derrame ocurrió porque la tubería no fue reemplazada a tiempo y presentaba corrosión, pero lo más grave fue que el cierre del flujo del petróleo tardó   21 horas y el volumen derramado puede llegar a 60.000 barriles. Al respecto surgen varias preguntas ¿acaso el personal entrenado para controlar este tipo de accidente  en un tiempo razonable estaba en Caracas asistiendo al inmoral desfile del 4F, como se rumora en Maturín? ¿Será que las válvulas de seguridad que cortan el flujo de petróleo en caso de emergencia estaban dañadas?
La tardanza en cerrar el flujo de petróleo es grave, como grave es que los trabajadores que están recogiendo el derrame no lleven ningún tipo de protección, laborando con el torso desnudo y sin guantes, como se aprecia en las fotos. Irresponsables son las declaraciones del señor Eulogio Del Pino, Director de Pdvsa, quien afirmó que “Las lluvias aumentaron el caudal del rio Guarapiche y  por eso el  hidrocarburo se desplazó hacia Maturín”. Además, mientras la página web de Pdvsa informa engañosamente que “La oposición quiere privatizar Pdvsa”, omite este accidente que tiene un elevado impacto ambiental y ocasiona grandes inconvenientes a la población managuense. Instamos al Ministero del Ambiente y al Ministerio del Trabajo a tomar las acciones del caso. ¡No más prisioneros políticos, ni exiliados!.

lunes, 17 de enero de 2011

El hidrógeno matará el petróleo

Jose Suarez Nuñez

Ahmed Yamani, poderoso exministro de petróleo de Arabia Saudita, declaró que cuando el hidrógeno se desarrolle el petróleo estará muerto como líder energético, aunque seguirá existiendo. 

Es casi seguro que pueda seguir subiendo hasta superar el precio de 145 dólares que registró en julio del 2008, aunque no en este trimestre, pero estas alzas no tienen nada que ver con la oferta y la demanda del mercado, y también vendrá el ciclo de la baja, que será devastador porque la economía no se ha recuperado, dicen otros analistas del mercado. 

El precio del petróleo está en manos de los especuladores de 15 a 20 (Hedge Funds) y varios de los mayores bancos de inversión mundiales, que están sosteniendo una burbuja artificial con las transacciones de los precios altos del petróleo, que no tiene nada que ver con la oferta y la demanda. 

Pero los especuladores no encuentran otro "commodity" donde invertir tan seguro y rentable como el petróleo, y si la Opep no incrementa la producción, la situación se mantendrá a la alza, pero la burbuja no puede estar inflada todo el tiempo. 

Yamani asegura que el carro eléctrico no desplazará el petróleo, porque siempre se necesitarán energías fósiles, pero retomando el impacto de los precios altos, estos inclinarán las inversiones en energías superiores como el hidrógeno, cuya materia primera es el aire accesible a todos, y no daña el ambiente. 

En contraste, Christopher Steiner, autor del libro 20 dólares el galón no espera un retorno a la crisis del 2008, ni espera que el precio del barril de petróleo pase más de 100 dólares, en el primer trimestre del año. Indica como primer argumento el aumento y la seguridad del suministro. 

Esa es una de las explicaciones de que las compañías están vendiendo las refinerías. 

Los precios han subido, pero hay menos automovilistas comprando gasolina. 

La Opep está bombeando más que en el 2008 y la demanda ha bajado. Estados Unidos, Europa y Japón, están importando menos crudos que cuando los precios habían pasado de 140 dólares. 

Steiner dice que la memoria del 2008 está aún fresca y nadie quiere que se repita y en eso incluye a la Opep.
Precios extremos son obviamente malos para los importadores, pero también son malos para los productores. Productores como Arabia Saudita se sienten bien con un precio de 80 dólares el barril, porque es un buen margen y no incitan las grandes inversiones en otras Fuentes alternas. 

MOTORES DE HIDRÓGENO
Hay empresas como la Mercedes Benz y la General Motors, que ya tienen carros con motores de hidrógeno, pero su predominio masivo no se verá hasta el 2030 o 2050 y la importancia de esto es que el transporte consume el 40% del petróleo de la demanda mundial a través de la gasolina y el diesel. 

Los vehículos en lugar de motores de combustión interna, tendrán celdas de hidrógeno debajo del piso de los pasajeros, con paquetes de baterías. Estos vehículos tenían 100 millas de autonomía y ahora llegan a 300 millas. Nunca han estado activos tantos intentos para bajar el precio de las energías y hay muchos trabajos en ese sentido. El diesel y la gasolina proceden del petróleo, pero cuando los precios suben exageradamente, hay grandes inversiones para llevar el gas a líquidos, es decir en gasolina o diesel, un combustible que se convierte en barato y extraordinario. 

La firma surafricana Sasol anunció en el New York Times, que invertiría 1.000 millones de dólares canadienses, para comprar la mitad de una empresa canadiense explotadora de gas. 

Sasol posee la patente de tecnología que en décadas permitió a la fuerza aérea alemana durante la segunda guerra mundial, tener suficiente combustible para los aviones, extraído del carbón. 

La firma hizo un gran aporte también para que Suráfrica sobreviviera al embargo petrolero mundial contra el "apartheid"al llevar el gas natural y el carbón a líquidos.

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